achat premier bateau : des conseils ?

As-tu déjà navigué sur un grand bateau ?

Je pense que tu as déjà fait un tour ici

www.roc129.com[...]ews.php

Très beau bateau ce ROC 129, mais c'est déjà gros pour un premier bateau, es tu sur de tes capacités à mener une telle barque, ce serait dommage de l'abimer... Et ça me semble vraiment très cher sauf si vraiement remis à neuf !

Voir celui-Ci pour 29.000 Euros

fr.boats.com[...]181375/

J'ai déjà visité tous vos liens.
Non je n'ai jamais navigué sur un si grand bateau, ce sera mon premier habitable, et je n'ai pas d'experience en bricolage marin, le 2/3 h c'est le proprio qui m'a dit ca, je n'en sais strictement rien.

Sinon, rien ne me presse, je ne sais pas si c'est l'occasion, mais je sais qu'en cherchant plus longtemps je trouverais une meilleure occase... toujours...
Le seul truc qui me presse, c'est l'impatience "d'y etre".

si ton projet est pour dans 2 ans et que tu te dis que c'est la bonne taille, alors pourquoi pas quand tu rencontreras la bonne affaire,
tu apprendras à le connaitre pdt 2 ans, ce qui est assez rasonnable, puis tu partiras en le connanaissant,

si c'est à plus long terme, commencer plus petit te permettra de faire une première expérience, à moindre frais, moindres efforts ... avec autant de plaisir,

qd j'ai décidé de me lancer, je n'avais pas trop de limite de taille, et vu la chute des prix des grandes unités, il y a de vraies affaires à faire, surtout si tu élargis ton horizons vers les USA, carib ...

mais heureusement, mes potes m'ont dit de limiter à 40' dans un premier temps,

grace à eux, j'ai acheté plus petit et donc (encore) moins cher, et j'apprends tt ce qu'il y a à apprendre sur un 33',
tous les frais sont ramenés en proportion (exponetiellement inverse à la longuer et au poids, c'est bien connu),
et c'est en fait déjà un grand bateau pour l'utilisation actuelle et l'apprentissage de la famille ...
qui me laisse d'ailleurs en général tt faire seul ... ce qui est plus facile sur un machin de 4,8t que sur un 10t ...

Bonne visite de ce beau bateau !

Merci bien pour toutes vos réponses et conseils, mais ma question n'est pas vraiment si je dois prendre un roc 129 ou non comme premier bateau, ca a des defaut, des avantages, j'ai deja pesé le pour et le contre, et je suis prêt a galerer comme un chien le temps qu'il faudra (merci qd même de vouloir m'avertir).

@sailortoun : le bateau est censé etre vraiment remis a neuf, le moteur a 5h...

S'il est vraiment remis a neuf, le pris est il convenable ? sachant qu'il y a une place de port avec, mais que je n'en aurait l'utilité qu'au tout début.

Quelqu'un pourrait aussi me renseigner sur comment ca se passe ? je veux dire, si le bateau me plait, je suis sensé le faire expertiser ? je le trouve ou l'expert ? tout peut se faire dans la journée ou je devrais y retourner ? (le propriétaire du premier bateau que j'ai visité m'a dit que si j'etais interressé, il paierait la sortie du bateau et moi l'expertise, ou vice versa, en me disant que c'est ce qu'il se faisait, que lors de son achat on lui avait fait pareil, quelqu'un peut me confirmer ? )

Bateau ancien remis à neuf est une expression souvent galvaudée
Moteur renis à neuf heures
Qu'entend t'on par remise à neuf , cela peut aller par un coup de peinture pour cacher la misère à la pose d'un nouveau moteur. Un moteur de ces années 70 même remis à neuf n'est pas une garantie de fiabilité pour un TDM et les pièces détachée pour un moteur de 40 ans ne se trouvent pas forcément facilement sous toutes les lattitudes.

Le bateau nécessitant une culture tout corps d'état , passant par le controle de la structure (intégrité de la coque , traces de délaminage, traces de choc , controle du varanguage,liaison et corosion de la quille, ne peuvent être effectués que par un professionnel averti ou un amateur réélement éclairé et hors d'eau. La remise à neuf peut être une solution de masquage de choc ou d'avaries importante, et il est souvent plus facile d'analyser un bateua dans son jus entretenu correctement qu'un bateau refait et peut être maquillé.
Le nombre de propriétaires, la tracabilité de ceux ci ainsi que les factures accumulées sont le reflet de l'entretien , sans ces élements méfiance.

Lélectricité source de pannes , de corrosion et de risques d'incendies et de perte totale sont également à vérifier par un connaisseur averti.

Si je devais envisager un TDM je trouverais plus logique de connaitre mon bateau de la quille à la tête de mat, (le gréement est un élement également vital qui devrait avoir été refait et revu complétement avec factures à l'appui assurances oblige),je préférerait acheter un bateau que je reconditionnerais ou ferais réviser moi même en intégralité.

Donc en cas de visite de ce Roc qui vous plait je me ferais accompagner en première intention par un ami qui a déja un parcours de navigateur (circum) averti, je solliciterais l'ensemble des factures pour analyse et si l'ensemble laisse apparaitre une cohérence et seulement dans ce cas j'envisagerais la visite accompagné d'un expert connu et reconnu pour effectuer une visite compléte en lui exprimant mon projet et les contraintes d'assurances etc....

C'est à mon sens le seul moyen de limiter les risques d'un mauvais achat et ou d'un accident ou incident majeur lors d'une traversée.

Si maintenant vous pensez être suffisemment aguerri et connaitre suffisement tous les éléments qui composent un bateau ou vous faire remplacer par un ami dont l'expertise est suffisante pourquoi pas minimiser mais ces gens là sont rares .

Si au milieu d'une traversée la moindre vanne ou pièces de traversée de coque venait à casser pour cause de corrosin galvanique,il serit indispensable que vous sachiez où celle ci se trouve , comment y accéder et comment palier à son obturation eventuellement à une solution palliative.

Je vous souhaite un bon périple .

Je complète ce que j'ai dit dans mon post. Je suis tout à fait d'accord avec botpipel dans le sens ou si ton expérience est limitée ce qui semble être le cas, l'expertise est plus que recommandée. D'autant que les points qui seront levés te permettront d'une part d'affiner ton budget et, d'autre part, de négocier un peu plus avec le propriétaire. Dans mon cas le coût de l'expertise a été absorbé par ces négo de "dernières minutes"

Dans ce cas ce que je te suggère c'est de faire une expertise en 2 temps, sur l'eau en nav puis à terre. Et surout te faire conseiller sur l'expert à choisir.

Désolé de paraitre un peu brutal, mais un Roc 129 à 50.000 Euros, c'est du grand n'importe quoi. Ca ne vaut pas, au mieux que 30.000 et quel que soit l'état.

Si tu donnes suite, dis toi bien que tu le revendras difficilement à ce prix de 30.000.

Et attends toi à avoir 20 à 30.000 Euros à rajouter si tu veux faire un TDM avec.

Un conseil, proposes au vendeur de lui louer le bateau 3 mois.

Et il y a tant d'autres offres à 30.000.

Ne t'emballes pas.

Amicalement

CaptainRV

Et bien, proposes de le louer 3 mois par exemple.

Les conseilleurs ne sont jamais les payeurs. Je te parle ici d'expérience, j'avais acheté un bateau soi disant prêt pour un TDM dans lequel le proprio précédent avait mis plus de 50.000 Euros. Le montant n'est pas un argument, tout dépend de comment ça a été fait.

Le seul jugement ne peut se porter qu'à l'usage, pas par des visites forcément rapides.

Et de toute façon, quel que soit l'argent mis à restaurer ce bateau, un Roc 129 ne vaut pas 50.000 Euros.

CaptainRV

www.leboncoin.fr[...]141.htm
Bonjour,il y a un roc 101,bradé..,mais plus petit,ça peut peut-être
t'intéresser.

On dit souvent qu'il n'y a pas de mauvais bateau.

J'ai bcp navigué dans les années 70 sur les versions ketch et quillard. Bcp de plaisir sur des nav de qques jours à partir d'Antibes.

Mais pas pour un TdM et plusieurs mois.

Un carré complètement reculé sur l'arrière (drôle de choix de l'archi), pas de cockpit, pas de cabine arrière.

Pour moi, le plan est raté, d'ailleurs ce plan n'a été repris par aucun autre archi.

Une belle gueule au ponton...

CaptainRV