acceuillit au port du havres avec un lance pierre

Tant je trouve légitime

de signaler le comportement peu avenant des ou d'un employe d'un port de plaisance, à la capitainerie, à la mairie, office du tourisme ou encore ici même.
Egalement le fait de se plaindre des tarifs pratiqués dans la majorité des ports vu le service rendu (douche non incluse etc).

Tant le fait se plaindre qu'il ne t'ai pas fait de "ristourne" parceque tu es resté coincé par le mauvais temps un certain nombre de jours est, je trouve, moyennement acceptable, cette situation est d'une banalité affligeante en plaisance.

Argumenter sur tout est n'importe quoi comme un syndicat de cheminots discredite les choses réelement importantes que l'on a à dire.

l'objet du scandale...

a finike quand je suis arrivé en 2001, pour mon 33pieds je payai 900 euros à l'année, actuellement ca a quasiment doublé...
des exemples il y en a à la pelle je pense
mais tant qu'il y aura des proprios qui paieront un tarif de ouf (par ex antibes), il n'y aura aucune raison pour que les autres ne suivent pas????
c'est un douloureux sujet!!!

EEuuuHHHHHH

quand tu fais ton marché, qu'est-ce qui n'a pas doublé depuis 2001 ? :-( :-( :-( ;-) ;-)

ecumeur,

le tarif des ports de plaisance français (et trés probablement europeen) que ça soit la nuité au ponton visiteur ou à l'année sont tout de même totalement aberant contenu de la prestation fourni et au cout.

Les collectivités ou entreprises privées qui gérent les ports profites sacréement de la pénurie c'est un fait.

çà reste à prouver

ecumeur tu nous :
Pour les ports à gestion publique, les règles de la comptabilité publique imposent un équilibre des comptes, donc ni profit ni subvention.

il me semble que çà ne s'applique qu'aux associations type loi 1901 . Regarde les comptes des gestions d'habitation à logement modéré appartenant à l'état ils ont parfaitement le droit de faire du profit .

Ce n'est qu'une opinion personnelle...

qui ne repose sur aucun chiffre.
Pour les ports à gestion publique, les règles de la comptabilité publique imposent un équilibre des comptes, donc ni profit ni subvention.
C'est le cas du havre, du port municipal de Deauville dans le coin et maintenant de Dieppe.

Les prix dans nos ports ne sont pas très différents de ceux des voisins.

Mais en Angleterre où les marinas sont privées pour la plupart, donc avec un objectif de profit, les tarifs sont de 50 à 100% plus élevés que chez nous.

Pour revenir au Havre, par exemple, la sédimentation dans le port de plaisance est de l'ordre de 0,45m par an, ce qui impose des dragages fréquents.
C'est un poste non négligeable dans le budget de gestion.
Si on y ajoute les frais de personnel, l'amortissement des installations, leur entretien, la consommation d'électricité et d'eau dont certains abusent, les assurances etc... etc..., les prix pratiqués ne me semblent pas aberrants, mais sans doute mon jugement est-il altéré par mon ex pratique professionnelle dans le secteur privé où la notion de prix de revient est une des bases de la gestion!!!

equilibre des comptes

pour les ports de plaisance ?
tu blagues là dit ?

la qualité de l'accueil ce port est en baisse régulière ...

habitant aussi "en face", Le havre est pour nous une escale habituelle, en cas de fermeture des portes par exemple de Deauville par exemple.

Et bien je (et deux trois autres matelots de la marina aussi)trouve aussi que "l'accueil" cette alchimie bizarre qui fait que l'on se sent "bien" ou "mal" accueilli est en baisse régulière dans ce port......

d'accord avec jeanlittlewing,

le devoir d'acceuil et la gratuité de cet acceuil sont deux choses bien distinctes et sans rapport.

Quelques chiffres...

J'ai réussi à trouver des chiffres concernant la Société d'Economie Mixte qui gère le port de plaisance du Havre. Ils concernent 2007.

Produits 1496 K€ dont amarrages permanents 1289, visiteurs 109, prestations diverses 98 (cela doit inclure les grutages, jetons de douches etc...).
Charges : 1532 K€.

La réduction des charges qui comprennent notamment une absence de longue durée d'un salarié (9 au total) et un produit exceptionnel ont permis de dégager un résultat positif de 121 K€, intégré au renforcement du capital.
Il faut savoir que cette structure a connu des exercices déficitaires contre lesquels il faut se prémunir.
Ils ont réussi à réduire le coût des dragages par l'achat d'une drague et le dragage 2006/2007 a remué 70000 M3 de vase au prix de revient de 4€/M3.
Ce même travail exécuté antérieurement par des prestataires extérieurs revenait nettement plus cher.

Alors on ne voit nulle part de profits éhontés!!!

Je suis d'accord avec ce que disent écumeur et Jean

Néanmoins, il y a deux points qui me chiffonnent :
- le prix des douches. Qu'on ne me fasse pas croire que le prix d'une douche de 10 mn est de 2€. Certes, il faut amortir l'installation (celle-ci ne serait-elle pas incluse dans celles du port ?), le ménage et l'eau chaude. Si on doit l'intégrer à une nuitée avec un équipage moyen de 4 personnes, faudrait-il alors augmenter le prix de 8€ ? Cela représente environ 25% du prix moyen pour un bateau de 10m. Cela me semble beaucoup.

• A Hendaye, la municipalité nous dit clairement que le port est depuis peu (depuis qu'il est amorti)avec le casino et quelques autres "pépites" l'un des pourvoyeurs financiers de la ville. Il y a donc bien des bénéfices qui profitent à la collectivité

Je trouve aussi que le prix de la douche...

à 2€ est élevé et c'est ce qui est entrain de se généraliser.

Comme je l'ai déjà exprimé, navigant en solitaire, je préfère le prix de la douche séparé, ce qui n'est pas l'avis d'un équipage de 6 personnes et c'est bien compréhensible!

Maisz cela rejoint le problème du calcul des prix de revient et des clés de répartirions toujours un peu arbitraires.

Je reprendrais l'exemple de Robert Mazars, éminent spécialiste des prix de revient qui a écrit plusieurs bouquins sur le sujet :
Une ménagère part au marché avec son billet de courses et prend l'autobus pour ce faire.
Sur son billet, elle a prévu 2kg de pommes de terre, une botte de poireaux et un litre de lait pour faire simple.
Déjà se pose le problème de la clé de répartition du coût du bus : au kg?, à l'unité?, au litre ? et comment?
Il se trouve qu'elle trouve de beaux œufs et que les pommes ne sont pas chères, donc elle achète.
Même problème que précédemment plus la gestion de l'imprévu. Va-t-elle imputer le coût de son ticket également sur les articles non prévus puisque, de toute façon, elle avait prévu cela pour le reste...

Conclusions de R. Mazars au début d'une conférence sur le sujet devant un parterre de chefs d'entreprises : "Messieurs, tous les prix de revient sont faux!"