a tout ceux qui pense qu'un cata ne fait pas de prés

Tous les voiliers font du près serré, y compris ceux à phares carrés.
C'est juste que l'angle de remontée diffère, et est plus ou moins grand par rapport à la direction du vent vrai.

:goodbye:

quand c'est pétole, on s'amuse comme on peut.

D'autant plus que tu avais 17,9 mètres d'eau sous la flottaison !!!
Alors là, moi je dis...: Respect !!!
:mdr:

C'est mon nouveau jeu de voile, je voulais savoir ce qu'il avait dans le ventre.

:pouce: :bravo: :-D :-D :-D

La girouette est sensible c'est un bon point. :-)

Sur l'écran de droite c'est un inclinomètre ?
:acheval: :acheval: :-D ;-)

Non juste une pub pour la fiabilité des appareils Tactick! :goodbye: :goodbye: :goodbye:

Le F27 remonté très bien au prés, la seule fois, ou je me suis fait doubler à cette allure c'est un Sun Fast 36 qui a bataillé dur pour y arriver. Le soir, en voulant remonter ma dérive, je me suis rendu qu'elle n'était qu'à moitié descendue. :jelaferme: :jelaferme:

Pour le cata, il faut privilégier la vitesse au cap à la vitesse. Je suis entre 45 et 55 selon l'état de la mer et la force du vent. Le pire étant un vent qui baisse et la mer qui reste clapoteuse, c'est dans ces conditions ou le cata a dut mal. Le F27 quant à lui faisait des merveilles face à la concurence, personne ne suivait dans ces conditions car il passait divinement bien le clapot avec ses flotteurs en V.

Les rares fois ou j'ai put me comparer vraiment avec mon cata, c'est à dire du prés serré avec plusieurs bord à tirer c'était avec mon vieux jeu de voiles (20 ans d'age) :
- Un RM1200 dans le Golfe du Morbihan je fais un tout petit moins bien en cap, mais franchement plus vite. Au final, on faisait mieux.
- Un mono de 12 mètres entre Hoedic et le Golfe, vent assez fort je ne sais plus combien, combien on avant 3 tour sur le foc, GV haute, le mono GV haute et trinquette. Mer agitée. Comme on faisait le même cap, il n'a pas tenu la distance.
- Un mono de 12-13 mètres dans le solent, typé solent idéal pour le prés. Mer plate vent aux alentours de 20 nds pile dans le nez (comme souvent dans le solent). Ils faisaient un super cap, mais on allait plus vite. Sur 7 M, moins de 5 min de retard pour nous.
- Petit temps face à un requin (le bateau, pas l'animal), on faisait un moins bon cap, mais un meilleur VMG.
- Un mono de 56pieds, 25 nds mer agitée. Lui 1 ris dans le GV et trinquette, nous foc enroulée et 1 ris dans la GV. Au prés serré (comme était au raz de la cote, on a privilégier le cap à la vitesse pour ne pas avoir à tirer de bord), il nous prenait un peu de route lentement mais surement, dés que le vent à tourner de quelques degré on l'a déposé.
- Un pêche promenade avec des voiles pourries par petit temps. Il me met un pige monumentale.Dans le même temps il y a vait Dinabar, un foiler de 13 mètres plan Lerouge. Pareil, je vois pas le jour. Erik était à bord du tri. J'avais 2 à 3 cm de coquillage sous la flottaison. :lavache: :lavache:

• Des F18, on les a déposait, mais c'est juste qu'on avait pris la bonne option, pas eux.

Pour faire simple, notre cata, marche correctement au prés, mieux que certains monos, mais il ne fait pas aussi bien que le F27. Avec le nouveau jeu de voile, ca semble vraiment mieux à voire avec le temps.
Le F27 avait des accélérations plus franches et avait un passage trés doux dans le clapot, mais je pense que les moyennes sont plus hautes avec le cata sur de la longue distance, l'équipage fatigue moins et est donc plus efficace. Au travers et portant, il marche assez fort, je ne peux pas dire par rapport au F27.

J'ai un pote qui à un F36, et j'aimerai vraiment pouvoir me comparer à lui car on a des bateaux au même programme et je pense que notre cata doit tenir la cadence et peut être faire mieux.

Si je le compare au Ninja 8 (trimaran de 8 mètres), le Ninja sera toujours plus rapide, mais je trouve que la cata passe mieux le clapot que le Ninja, il tape moins. Donc pas facile de comparer entre trimaran et catamaran car ca dépend vraiment des bateaux.

Pour que notre cata soit au top en terme de performance, il lui manque un code 0 pour le petit temps et des jupes pour compenser le poids de l'éolienne et du panneaux solaire. Je pourrais aussi virer ces équipements, mais c'est un bateau de croisière. Ce sera plus tard, de toute façon des jupes, c'est pas long à faire et j'en profiterai pour avoir une belle pate-forme pour la baignade. Pour le code 0, on verra quand les finances seront bonnes.

Un casamance 46 se mangeait sans difficulté un freydis 46 de la même époque, au près avec des surfaces de voiles comparables.

Ce qui prouve qu'on ne peut pas comparer cata à aileron contre tri puisque déjà entre deux catas de la même époque et aux même surface on voit une différence.
Maintenant d'ou vient cette différence :
- équipage (sur le Casamance, on sait maintenant que le pilote était bon)
- jeu de voile
- qualité nautique du bateau
- ....

Non, vérifié souvent, car il y avait deux 46 ici pendant un temps. On se connaissait et se croisait régulièrement et à chaque fois, le Casamance passait devant au près.

la surface de voile du Casamance avec le mât plus haut atteignait juste celle du Freydis qui lui, avait d'origine un mât équivalent

Il y avait un Freydis à dérives, hyper léger qui lui me tournait autour....GIFI!

Merci pour ce rappel

Ce bateau m'a vraiment impressionné.

…plutôt 15000 non?

D'accord avec shazzan, entre faire 200M/jour parfois, régulièrement et au quotidien, c'est pas la même chose. Pour info, c'est la moyenne qu'a tenue Anne Caseneuve qui a gagné le route du rhum en classe rhum sur un multi de 50 pieds.

Parfois : tous le font ou presque

Régulièrement : il faut un engin taillé pour la mer, bien entretenu avec un équipage compétent

Quotidien : il faut un engin prévu pour, super équipé, un équipage compétent et motivé.