à la cape en trois-mâts barque

rien trouvé sur le blog....

@ Philou2. Ce que tu évoques est la panne qui permettait d'arrêter le bateau en masquant les voile d'avant.
La cape est une manoeuvre de gros temps pour soulager le navire. Je ne suis pas certain que les grands voiliers prenaient la cape. En revanche, ils mettaient en fuite sous voilure très réduire ou à sec de toile ("à mâts et à cordes").
A titre d'exemple, les gros thoniers de l'Indien prennent la cape en avant très lente face aux vagues.

Lulu2
perso j ai appris (il y a qques années) que la mise à la cape (prendre la cape) est pour arréter le navire
grand voile bordée plat , genois à contre et barre dessous
donc pour moi l'initiateur du fil demande une mise à la cape
après si tu ramenes la barre ton navire redemarre et prend la cape courante
Ceci si mes souvenirs sont bons ou que les termes n'ont pas changé a moins que j'ai tout faux

Il ressemble énormément aux tabelaux de Marin Marie...

www.marin-marie.info[...]rqu.jpg

L'initiateur du fil parlait de cape alors que sa question portait sans doute plutôt sur la panne. A question imprécise, réponses hétéroclites ...
Sur l'image de Philou2, le grand voilier n'est probablement pas en panne. Il a ralenti en serrant les hautes voiles ainsi que la brigantine, en mettant la grand'voile en pouillouse et en brassant partout tribord au maximum, au point que le petit hunier renvoie dans le grand. Le pilote a choquée l'écoute de grand'voile pour ralentir aussi et attendre son canot.

Bonjour Philou2
de qui est cette toile ? Superbe.

Les grands voiliers du XVIII è masquaient les huniers pour mettre en panne. Par gros temps ils diminuaient la voilure de plus en plus et avaient de lourdes voiles de cape. il y a un récit où, à sec de toile,pendant un ouragan, le capitaine fait carrément abattre la misaine, pour garder le bateau bout aux lames. ils utilisaient aussi les ancres flottantes.

Oui, bien sûr, les grands voiliers mettaient en panne. C'était une manoeuvre relativement fréquente. Ils masquaient les voiles d'avant (les brassaient à contre) ce qui donnait au navire un équilibre en travers du vent, en dérive lente. Mettre en panne ou remettre en route n'était toutefois pas une petite manoeuvre ; cela mobilisait une bonne partie de l'équipage.
A titre de comparaison, sur le Belem qui est un relativement petit bateau, pour remettre en route après avoir fait chapelle, cela prend une bonne demi-heure de manoeuvre avec les deux bordées de gabiers.

Salut calhóc , j'ai trouvé ça.

En suivant bon ça marche tres mal ce soir , si cela t interesse j ai toute les manoeuvres détaillés avec des planches , et je te les fais passer si tu veux.plus tard.

Livre de vieux. :pouce: et (ex) passioné. Je l 'avais presque oublié. Si ça ressort on a bien fait de le garder

Le problème aujourd'hui, Loupeis, c'est qu'il n'hésite pas à s'appuyer du/des moteurs, on le voit bien avec l'Hermione La Fayette, dans son périple en Méditerranée. Ou à l'inverse, dans son voyage inaugurale pour les States(au large du Portugal), ou il n'a pas hésité à mettre les moteurs, pour éviter du mauvais temps.

" Un vaisseau bon voilier qui louvoie pour gagner au vent, oriente parfaitement, lorsque la quille fait un angle de 6 rhumbs ou 67°30 avec la direction du vent"
Album du marin, P.C.Causse, MDCCCXXXVI

et très souvent fait des virement lof pour lof qui prenait du temps

Il faut surtout lire l'original, "les aventures du Captain HORNBLOWER" de C.S. Forrester, en deux gros volumes chez bouquin.

Si vous vous intéressez aux grands voiliers il y a trois livres que j’avais trouvés particulièrement intéressants :
- L’autobiographie de James Bisset « à la voile autour du monde »
- L’Autobiographie de Von Luckner (je ne me souviens plus du titre exact)
- Un roman mais très bien documenté : « ceux de la Galatée » de Vercel.
Peut être connaissez vous déjà mais cela peut intéresser d’autres personnes sur ce fil

@ Lulu2: Son fils André était notre professeur de dessin d'art , un très bon.

Donc, j'ai vu passer sur le tube des vieux films en N&B Sur des grands voiliers dans des furies de temps. Taper la requète en allemand et anglais.

Calhòc 2 ?: MP Pour un autre sujet.