À droite, pour aller à gauche

les ordres de barre se donnent droite et gauche pour éviter les confusions .
tribord et babord sont des termes d'architecture navale .
ces termes sont aussi utilisés pour les quarts ,
les babordais et les tribordais .
un peu de culture maritime ne nuit pas .
alain

on ajoute aussi l'angle et le timonier répète l'ordre .d'ailleurs la plupart des ordres données en passerelle sont répétés

A l’international on utilise bâbord et tribord pour les ordres de barre.
L’ordre donne au timonier est alors « starboard 5 » pour mettre 5 degré de barre à droite.

On parle surtout de la position du safran : le gouvernail, qui est aligné sur la barre mais normalement la barre à roue a un mouvement opposé : on la tourne à droite pour aller à droite.

Bonjour,
en Français on dit effectivement à Droite 10 ce qui signifie orienter le SAFRAN du gouvernail du côté DROIT.

En dehors des bateaux de la marine nationale Française on parle anglais. "starboard ten" donc un pilote Français donnan t un conseil de barre au commandant dira bien "starboard ten"

Sur les IMOCA avec équipage internationaux on dira ... +10 comme sur les passerelles des bateaux modernes sans barre à roue

O dit barre a droite ou a gauche pour les directions , babord et tribord sont le nom de chaque coté du bateau par rapport a l’axe

Terminé barre et manœuvre. Bravo Zulu.

Ou plutôt terminé barre et machine

Bâbord et tribord restent à bord du bateau. C'est plus pratique pour nommer le côté du bateau, exemple la banette tribord, l'équipet bâbord, ou l'amure, sans risque de confusion.
Dès qu'on sort du bateau, on utilise droite et gauche... exemple tu laisse cette bouée de casier à droite, ou fait attention au pécheur à gauche du phare... Viens à droite (manœuvre la barre pour que le bateau tourne vers la droite)

L'histoire que j'avais en mémoire ne pouvait que concerner des navires français mais je me méfie de mes souvenirs.

Ça me rappelle des bons souvenirs d’un ami avec qui je naviguais et qui avait un problème avec la droite et la gauche qu’il confondait régulièrement et pas seulement à bord.
Si par malheur il était à la barre il valait mieux lui indiquer la direction avec la main surtout avec une barre franche.
Par contre c’était un excellent bosco.

Pour les ordres de barre, il n’a jamais été question de pousser la barre d’un côté ou d’un autre (là mon mon ami aurait systématiquement fait l’inverse) mais de diriger le bateau à droite ou à gauche.

Bonjour,
bonne question.
Cela vient des temps anciens où c'était chose courante sur les goélette par exemple, la mèche de safran était connectée directement à la barre à roue sans drosse, mais avec un système d'engrenages, recouvert par un coffre. Le tout étant très à l'arrière du bateau la barre à roue était devant ce coffre. La colonne de barre n'avait pas encore été inventée.
Voir la première goélette de la série de notre jeunesse "Capitaine Troy" , la barre de la Goélette La Recouvrance, ainsi que toutes les Goélettes des pêcheurs de Morues à Terre Neuve ou Islande.
L'architecte Daniel BOMBIGHER avait fait faire toutes ses goélettes, les fameux schpountz, avec ce système de coffre de barre, sur lequel on peut se mettre à genoux, ou barrer assis tranquillement sur le côté, ou à califourchon.
La célèbre goélette Diva avec sa barre à roue en inox

Toujours de jolies jeunes filles avec le Capitain Troy, mais chacun d'un côté de la boite de barre.
Je pense que les systèmes à drosses sont apparus sur les grand voiliers, très durs à la barre. Ici un alignement de 3 barres à roue, pour pouvoir barrer à 6 dans les mers du sud.

il est vrai que cela prend beaucoup de place!

peu importe où elle est fixée sur son axe, le sens dans lequel tourner sera toujours le même, en regardant vers l'avant :)

Oui mais +10 ou -10 par rapport au vent ou au Nord ? Encore un problème 🤣

+10, veut dire appuie sur le bouton où il écrit +10
c'est forcément très clair.
C'est plus 10° sur le cap en cours, bien clair.

Certaines télécommandes comme la S100 de Raymarine ont les signes supérieur ou inférieur à la place, ce n'est pas une bonne idée.

J ’ai toujours confondu la droite et la gauche donc je montre avec la main !

Sur mon Aquila, barre franche, je n'utilise ni bâbord-tribord ni gauche-droite ni lofer-abattre.

Je dis toujours à mes équipiers, surtour novices, tire-pousse.

C'est moi qui m'adapte à leur emplacement sur le bateau.

Un marinier (patron de péniche fluviale) pourra infirmer ou confirmer que sur les péniches les barres à roue sont à rotation inversée.
(j’ai constaté!)

Il m'est arriver de barrer des péniches ou des tjalk, ou simplement d'être dans le poste sans que je note une inversion du sens de rotation de la barre à roue (ça m'aurait interpelé)