4108 , pouquoi ?

Ce sujet s’adresse aux bons matelots qui ont a patience inlassable de répondre avec compétence aux questions ,intelligentes ou stupides,concernant l’objet grondant , grognant , bavant , gluant , puant , tapie dans les entrailles de nos frêles esquifs

Avant-propos:
Ce fil est rigoureusement protégé contre les intrusions intempestives , maltapropos , tendancieuses , abracadabranquestes , ou tout simplement chatouilleuses pour mon égo, par le logiciel anti-olibrius mis au point spécialement pour hisse & ho par mon ami Bilou G. (l’ordinateur du perturbateur lui pétant instantanément dans la binette ), sont particulièrement visé les matelots Zefhlesacgrisfpinarjnygouin et autres comiques troupiers dont la place serait plutôt aux cotés des grosses têtes qu’à bord de l’élégante frégate hisse&ho.

Or donc , revenons à nos moteurs , et en particulier aux miens :

1 ère expérience:
Vénérable moteur Renault couach marine sur Quetzal II , mon ex Chassiron , démarrage de plus en plus laborieux malgré les giclées de plus en plus généreuses de start-pilote et une batterie de luxe gavée d’ampères et de volts ; je le confie au mécano pro du coin (j’ai dis un gros mot ? Excuses !) qui me le rend , contre une facture salée comme la mer morte , assortie d’un « bonnes vacances vous pouvez être tranquille ! » léger mieux , résultat : retour de Yarmouth à la voile pure dans la brume ,pétole , la batterie à zéro et les miches aussi…
Changement de mécano pro qui sort la bête du bateau pour diagnostiquer une déformation du bloc moteur entre les deux cylindres,verdict du pro : « l’est mort…. »
Obstination ,je charge la chose dans ma voiture (205 break diesel 350000 Km ,sans soucis , elle…) et dépose mes 150 kg de ferraille dans un atelier de la région parisienne spécialiste du diesel industriel
Problèmes de santé (moi) hospitalisation , convalo , d’autres chats à fouetter , deux mois après ,visite à l’atelier machinchouette : « l’était foutu ,l’est à la benne…vous pensez bien , mon pov monsieur depuis deux mois…. »
Conclusion de la première expérience : montage d’un petit vétus mitshu tout neuf qui fait le bonheur , j’espère de son proprio actuel .

Deuxième expérience :
polpo MD17d , 18 ans de bons et loyaux services sur mon bateau actuel ,début de la galère : mise en route , les niveaux top, on laisse chauffer 10/15 minutes , amarres larguées , route vers la passe , le couineur qui hurle , l’aiguille de température dans le rouge : machines stoppées ;prise de ponton rock en roll .
On laisse refroidir un peu ; le réservoir d’expansion vide!remplissage , glou-glous ,renvoi de bulles glauques , gargouillis le niveau baisse , remise à niveau, retour à la normale
Remise en route ….impeccable ballade prudente de deux heures à 1600 rpm tout va bien …caprice ???
Fin de saison , dépose de l’échangeur, de sa pompe , du collecteur d’échappement , et de tout les petits tuyaux en cuivre (qui sont raccordés avec les saloperies de joints en caoutchouc noir qui font la gloire de polpo) ; nettoyage du tout à la maison (acide, rinçage ,petit coup de peinture haute température pour faire joli)
Remontage du bazar (greu …les joints polpo …) évidement changement de la vanne thermo et de la turbine pompe à eau de mer
Essai : le même film !!! :buzzer , aiguille dans le rouge , gargouillis , renvois , glou-glous .....emplissage , remplissage , ( d'eau du robinet , le liquide ad hoc faisant cher à la longue . Consultation du pro (mi- juillet .....safari sur les pontons pour le capturer ...) : "on verra ça fin août ,en attendant surveillez l'eau !!!"
quelques petites nav , la situation se dégrade , consommation d'eau , mayonnaise , puis refus de tout service.
nouvelle consultation , mais d'un autre pro... : "hou la la... joint foutu , culasse déformée ? chemises fendues ? sortir le moteur , l'ouvrir à l'atelier , surprises imprévisibles ? grosse réparation , coût des pièces polpo , si elles existent encore ? dépense importante sur un moteur qui restera un vieux moteur ....."
réflexion discution décision :

yanmar neuf .......

ce préambule liminaire nous a conduit au coeur de ce sujet :

4108 les raisons de la colère :........
(et de ma hargne et de mon désespoir ) ( oui , je sais ....)

les cicatrices (de mon moral et de ma tirelire ) à peine refermées , j’embarque par le plus grand des hasard (que je bénis ) à bord de hisse&ho ,et , en vagabondant dans ses multiples coursives , je découvre que si je l’avais fait quelques années plus tôt , je n’aurai pas laisser mon sang , ma sueur , mes larmes , mes sous , avec ces )-^x!!**# de moteurs !!! et qu’ils seraient devenus pou moi , des amis dociles à l’âme limpide et au corps harmonieux...

c’est de cette amère constatation qu ‘est née mon acrimonie envers le malheureux 4108 ,ce qu’avec le recul et l’age venus , je regrette profondément .... d’autant plus j’ai entraîné dans mes propos , certes inconvenants mais néanmoins mesurés , une bandes de traines-patins débraillés , paillards , ignares , simples d’esprit dons je déconseille la fréquentation à tous les inscrits , non inscrits , et même inscrits ailleurs !

en foi de quoi , je demande l’absolution et la rémission de mes péchés
Alain de STP

ps:mon rêve secret : en voire un en vrai...
ps 2 :Fred pour le filtre eau de mer, c’est ok
ps 3: jp ,suis emmerdé , trouve pas d’anode sur mon yanmar
ps 4: tamata pour les panneaux solaires , le fil rouge avec le fil rouge ?
ps 5: calypso pour les vis à bois inox , je dois en avoir 5/6 kg
ps 6: le que le dernier qui part éteigne la lumière