33 Export ( Ex RAPH de A.Glicksman)

Photos ?

Il a pas l'air trop destroy ,pas pillé en tout cas .

Oui, mais avant il était grée en ketch, Ostar 68 et whitebread 73. Un beau dessin, mais il doit être bien cuit.

"Neptune de St Raphael" était le premier nom de ce ketch de Mauric. Il y a eu ensuite un autre voilier skippé par B.Deguy qui s'est aussi appelé Neptune pour la Whitbread de 1977.

Pas certain, les roofs ne sont pas du tout pareils. Sur la photo sous voile, le roof est en sifflet avec une casquette sur la descente. Sur la photo à terre, le roof est carré sans casquette.

La casquette pouvait être rajoutée, mais il n'est pas courant de modifier le roof.

Jacques

Tirés de son bouquin 'Les solitaires de l'Atlantique: de la victoire à ma défaire'
Version Transat 1968

PS
Qui sait que 'Au large - Croisière et Course' (1967, 2ème ed. 1974) de Gliks a fortement 'inspiré' le Cours des Glénans (qui n'était pas destiné à être publié dans un premier temps) Même mise en page, et beaucoup de contenu 'voisin'...
Le contenu (450 GRANDES pages, superbement illustrées par endroit par Gutelle, beaucoup de croquis, de photos superbes) est celui d'un GRAND Marin, que j'admirais beaucoup...
Si vous le trouvez d'occaz, sautez dessus

Pytheas, je viens de recevoir mon exemplaire et je confirme que c'est un bouquin avec du "contenu", la 1ère partie sur la marche du voilier est (enfin) le cours que je recherchais avec des explications crédibles.
Je compare avec le dernier cours des GL et il n'y a pas photo, c'est même largement meilleur..
Un exemple évident, Gliks, explique très simplement la variation du point d'application des vecteurs forces et pourquoi par "facilité" ils sont placés au centre du plan du bateau sur les schémas, ce n'est pas une réalité physique, c'est pour une simplification visuelle.. Beaucoup de choses de bon sens et qui manquent dans les exposés que j’avais parcourus..

Il est vrais également qu'à force de se documenter et d'y réfléchir, notre compréhension progresse et on devient plus facilement "critique" sur les exposés..

Je confirme pour le bouquin, en particulier les excellents chapitres de Stern Veyrin sur la nav au large et la météo.
Pas question que je le laisse en occasion...

A mon tour en recopiant d'un livre A Gliksman je vous transmet ce que j'ai ,c'est un peu long .

Décidément de commencer un livre de photographies ,sans tomber à tout moment sur des souvenirs personnels. 33 export n'est autre que le bon vieux Raph construit pour moi en 1968 pour la course transatlantique en solitaire ,dont il était à l'époque l'un des plus grands concurents ,sans dote le plus rapide ,et fit longtemps figure de vainqueur .
Contraint a l'abandon ,a Terre neuve par une avarie de gouvrnail ,Raph,malgré une surface de voilure un peu réduite pour la course avec équipage,gagnait la même année la SNIM ,puis second dans le tour de l'île de Malte ,et dans la premiére Cape Town -Rio .
Par la suite,aux mains des frées Millet et sous le nom de 33Export ,il faisait des debuts trés prometteurs dans la course autour du monde.Mais son skipper ,Dominique Guillet ,devait disparaitre dans l'ocean Indien,emporté, par une vague.De ce fait le bateau se retirait de la 2é et 3é étape.
33 export n'en faisait pas moins une excellente quatrième étape ,après avoir rejoint Rio hors course .

Alain Gabbay ,qui fut passablement malmené dans la transat en solitaire de 1977 a réussi a refaire de 33 export un concurrent en vue pour la course autour du monde de 1977. Le principal point faible du bateau, son manque de voilure,a été corrigé ,et le gréement de ketch remplacé par un mât de sloop de prés de 20 mqui transforme complétement l'aspect du bateau. D'autre part,et pour compenser les effets d'un franc bord un peu faible ,un petit dog house donnant quelques abri a l'équipage a été édifié. Dans le même ordre d'idées le capot coulissant de la soute a voile a été remplacé par un panneau pivotant et surélevé . Le bateau ,qui avait également participé a un triangle Atlantique 'St -Malo - Cape Town -Rio - St -Malo entame donc son second tour du monde (la photo) : une carriére chargée dont l'architecte André Mauric et Acnam peuvent être fiers ,j'ai soif je vais boire une mousse .
:alavotre:

Pen Duick 6 fut beaucoup plus tardif.

J'ai eu le privilège de naviguer à bord de 33 Export, en 1974. Ce fut mon premier contact très musclé avec la navigation. C'était dans le cadre d'une opération montée par un commercial de notre entreprise, plutôt foireuse dans son organisation, l'ambition étant de boucler St Malo/Solent et retour en 3 jours au mois d'octobre, pour séduire un prospect! Je n'étais qu'un passager passif et malade, semi comateux, le bateau étant mené par son équipage habituel.
Partis de St Malo vers 22h30 si je me souviens bien, nous avons tiré des bords carrés toute la nuit pour arriver à .... Jersey le lendemain vers 13h. L'intérieur du bateau était dans un état indescriptible, tous les passagers ayant vidé leur estomac jusque dans des chaussures!
Retour le surlendemain en 4h45 jusqu'au Grand Jardin, sous génois lourd, avec des surfs extraordinaires.
Retour avec une mer forte, vent et soleil!
Je crois que c'est ce qui m'a poussé à continuer, avec de nombreuses sorties charter à bord de Wildrocket avec Joël Charpentier.