Zones des compas

poids
si c'est un compas de route dont le mouvement de la rose est limité en sens vertical, on peut essayer d' ouvrir le compas et enlever-déplacer le petit poids collé en dessous de la rose graduée (parfois c'est un poids, parfois c'est l'aimant, parfois la forme de l'aimant, parfois ce sont deux aimants donc je crois en dehors des possibilités d'intervention pour un resultat raisonnable... tu vois le cas!); pour un compas de rélèvement hermetiquement scellé si la rose se bloque par contre je crains qu'il n'y ait pas de solution sinon en acheter un autre..

rose volage
De Californie (38 Nord) à Tahiti, le vrai problème semble effectivement l'inclinaison que prend la rose (suivant l'état de la mer tu peux être en butée ;-).
Des variations de 20°observées (peu de dérive due au courrant).
J'avais posé la question auX US avant le départ et eux n'avaient que NOrd et Sud, sachant que généralement, les compas Nord peuvent descendre jusqu'à 30,35 Sud (assez pour moi cette fois ci). Le compas standard d'origine (1979) prévu pour le Nord a fait son boulot honnetement.
Pour le compas de relèvement, je dois avouer que je n'ai qu'un truc dans les jumelles et que ça n'a jamais bien été précis ni au nord ni au sud. En général je relève avec le compas de route (à la louche).

inclinaison proportionnée au diamètre
Bien sur dans le pacifique Sud Est, le compas a tendance à cherhcher le nord ... en traversant la terre, et pour ce fair, il pique vers le bas, et cela est d'autant plus marqué que l'on descend dans les latitudes sud, sauf que cela ne devient génant que sur les roses de compas de petit diamètre, et les grandes roses des compas sur fût, même si elles sont inclinées restent fiables et continuent à osciller normalement, mais contrairement à chez nous, là bas il faut tenir compte de la déclinaison