Yanmar YSM8 qui pisse sur KELT 760 DL
Bonjour à tous.
Propriétaire depuis quelques semaines d'un KELT 760 DL de 1981, je commence à naviguer en Bretagne, moi le sudiste réfugié climatique :)
Mouillé sur la Rance, je vais prochainement le ramener au Légué qui sera son port d'attache.
Je me familiarise donc avec les marées et les courants ...
Comme "prévu" l'échappement est "très fatigué", bien que le moteur tourne correctement.
Pensez-vous que je puisse me lancer dans les travaux ou vu l'état je laisse tomber et me contente du yamaha 2 temps 9.9 monté sur chaise ?
C'est quand même sympa un in-bord !!
Merci pour vos conseils.
Merleg
Bonsoir merleg et toutes et tous.
Il est courant de lire que le YS8 est pratiquement incassable si on prend un peu soin de lui régulièrement.
Je te le confirme. Mon YS8 tourne encore bien à près 50 ans (1976).
Si le moteur n’est pas bloqué !!!
Un des premiers soucis c’est l’encrassement de l’échappement. Il faut changer le coude d’échappementQq vidanges, qq nettoyages du circuit de refroidissement, changer le rouet de la pompe à eau, , faire tourner doucettement à la manivelle, recommencer plusieurs fois, changer l’huile de l’inverseu, et PEUT-ÊTRE qu’il sera prêt pour un véritable essai de démarrage … avec la manivelle puis la batterie …
Ça se tente !!! Tiens nous au courant … bonne soirée à toutes et tous. Denis et Democrite
Merci Démocrite
Regarde la vidéo sous la photo, il tourne !!!
Même si je n'ai rien vu côté pompe a eau, j'ai commandé le nécessaire pour une mise à neuf.
Merleg.
Super !!!
Changer le coude d’échappement : attention de ne pas casser les trois boulons qui le tiennent au bloc moteur !!! WD 40 bcp, plus dévisser petit à petit, DOUCEMENT !!!
Changer le joint de trois sous (Dam marine à côté de Toulon). Trouver un coude et remonter lentement le coude neuf.
Vidange mais ne pas mettre trop d’huile (80 % de la jauge).
Après le « doux » ronronnement du Yanmar YS8 va embellir tes traversées dans la pétrole !!! Pour les 50 ans qui viennent !!!
Super pour ton yacht et toi ! Savoure !!! Salut bien
C'est vrai que ce sont ces boulons qui m'inquiètent le plus :(. Je comptais attaquer a la clé a chocs mais je vais d'abord noyer de dégrippant....
Tu as raison ! Faut y aller DOUCEMENT !!! Prendre son temps !!! Sur mon YS 8, ils ont inégaux : un des boulons est plus court que les autres.
Faut se contorsionner en plusieurs morceaux pour attendre et dévisser ces boulons: moi je dois démonter le placard tribord, le vider (grand moment !!!), ensuite rentrer dedans, ouvrir la petite trappe d’accès, mettre mes bras sur cardans pour atteindre les boulons de 13 et commencer à dévisser DOUCEMENT après deux jours de WD 40. Ensuite, je dois arriver à sortir du placard !!!
Nettoyer le circuit de refroidissement avec les produits ad hoc.
Démonter le calorstat pour le nettoyer : j’ai fait avec du vinaigre blanc)
Une anode moteur est certainement à changer : sur mon YS 8, elle est près du calorstat .
Nettoyer le filtre à huile : sur mon YS8, c’est un « peigne » que l’on doit tourner avant de démarrer.
Voilà tout ce que j’ai appris depuis que Democrite, mon écume de mer, et moi nous baladons depuis le 28 août 1982 !!!
Amuse-toi bien ! C’est très excitant à faire et un grand bonheur quand tu l’as fait !!! Salut bien et bonne nuit ! Denis et Democrite
Ps mon écume a coulé sur sa place de port en mai 2017 (le toit du roof était sous l’eau), après un an de nettoyage et de renettoyage, je l’ai remis à l’eau et le moteur a repris son « doux » ronronnement de Mono cylindre et continue encore vaillamment aujourd’hui son boulot de moteur in board !!! Salut
Bonjour merleg. Alors, où en es-tu ?
Bonne journée. Denis et Democrite
Bonsoir à toutes et tous.
Super Merleg ! Bon plan de travail et surtout bon travail !!! Tu vas te régaler malgré les erreurs, les questionnements et la vision du futur à venir plus ou moins lointain de la réalisation finale!!!
Amuse-toi bien !!! Au plaisir de te lire quand tu voudras ou auras le temps de le faire !!!
Salut bien et à plus. Denis et Democrite
Pour décoincer des boulons, j'ai utilisé cette technique avec succès : chauffer (avec un chalumeau ou pistolet thermique) le boulon, puis un coup de dégrippant à froid (ça se trouve facilement dans les magasins auto -Feu Vert & co).
Le WD40 n'est pas le meilleur des dégrippants : c'est bon pour lubrifier.
Bonjour à toutes et tous.
Effectivement Sailingfroggy, chauffer puis mettre au froid, ca decoince très souvent les pieces difficiles à devisser. Methode utilisée par un de mes amis "complètement dingo" de remise en état de vieilles automobiles. Bonne journée. Denis et Democrite
Mon Kelt est à terre depuis quelques jours et j'ai commencer à gratter l'antifouling...
Lors de la grande marée de la semaine dernière, j'ai eu peu qu'il retourne à l'eau tout seul !!!
Le quai était totalement submergé :D
Bonjour Merleg
Si l'accès n'est pas simple, pourquoi ne pas le sortir et le mettre dans le carré cela te permettra à très bon accès et de faire un check complet.
Comme dit plus haut "piano" pour le déblocage des écrous attention c'est écrou sur goujon donc si tu casses un goujon tu auras du boulot après.
Le Moko
J'ai déjà viré le tuyau d'évacuation du WC mais je vais être obligé de virer la cuvette aussi...
Je vois déjà la première galère arriver pour enlever le tuyau d'échappement jusqu'au vestus...
Je n'aurai effectivement peut-être pas d'autres solutions que de sortir le moteur dans le carré.
