yanmar ysm12 ne démarre plus

J’ai eu le même souci de démarrage avec un YSM12, j’ai recherché le problème durant ½ journée.
J’ai réussi à démarrer qu’après avoir purgé le circuit d’arrivée de fuel en déserrant le tuyau d’arrivée de fuel à l’arrivée à l’injecteur et j’ai actionné le démarreur mais je ne me souvient pas avoir vu de bulle d’air en sortir..
Le bas du réservoir de fuel est situé plus haut que le moteur, donc pas de poire d’amorçage.
C’était la première fois où, quelques jours avant, j’avais fermé le robinet d’arrêt en sortie du réservoir à la fin de ma navigation à cause d’un léger suintage.
J’ai supposé que de l’air était entré dans la tuyauterie à l’endroit du « suintage ».
Toujours est-il que depuis je ne ferme plus ce robinet et je n’ai plus de problème.
Pour répondre à ta question, je ne pense pas que la pression générée par la poire d’amorçage puisse avoir une influence néfaste au niveau de l’injecteur car la pression de la pompe doit être bien supérieure à celle de la poire.

Je ne suis pas spécialiste mais je cite simplement une expérience vécue.
Des spécialistes vont sûrement se manifester…
Bon courage.
Daniel

as t'il de la compression ,il arrive que la soupape d'échappemennt reste ouverte après une longue période d'immobilisation la queue rouille et grippe .
autrement il faut purger bébé
alain

Comment fait-on pour sortir l'injecteur? Y-a-t-il des précautions mécaniques particulières à prendre? Comment fait-on pour le remettre en place correctement? Merci
Claude

cela s'appelle un extracteur à inertie ......
attention sur le yanmar il y a en fond de fourreau une rondelle pare feu sur laquelle l'injecteur est en appui
sur le yanmar pas besoin d'extracteur il suffit de le faire pivoter de droite a gauche pour le dégripper et il vient tout seul .
pour le réglage de la pompe injection :
c'est une pompe à fuite controlée commandée par un pointeau sur lequel est fixé la commande d'accelerateur et le ressort de rappel du régulateur .
il faut commencer en accélération maximum c'est à dire pointeau fermé quand la commande est en butée max
et aussitôt le régulateur entre en service
alain

Je reviens sur le forum car depuis je ne suis pas arrivé à démarrer.
Depuis j'ai refait mon démarreur, j'ai mis du gazoil neuf, j'ai vérifié le bon fonctionnement de la pompe à injection, j'ai nettoyé l'injecteur en démontant les 3 parties et toutes les petites pièces puis remonté, serré à l'étau. J'ai testé l'injecteur en le montant à l'envers et il pulvérise parfaitement comme sur la notice, j'ai tout remonté, j'ai purgé TOUS les circuits et ce fichu moteur ne veut rien savoir même avec une bonne giclée de WD 40 !
Un mécano qui l'a vu m'a dit que ça venait d'un manque de compression et qu'il fallait démonter la culasse.
En effet en tournant la manivelle il me semble qu'il a moins de compression qu'avant.
Je rappelle que ce moteur démarrait parfaitement sur mon établi avant d'être monté sur mon pointu. Une fois monté il démarrait aussi et une fois mis à l'eau il a parcouru environ 1 mile entre la grue et sa place au port. Depuis impossible de redémarrer!
Je me pose la question d'un disfonctionnement du refroidissement pour une raison diverse: oubli d'ouvrir la vanne d'eau, entrée bouchée, pompe défaillante etc...
Je précise que ce n'était pas moi qui était à bord et je n'ai aucune certitude de ce qui s'est passé.
J'ajoute que j'ai un autre moteur identique sur mon établi mais je ne connais pas son état.
Evidemment je peux échanger les 2 moteurs mais c'est un sacré travail!!! et ça risque de me revenir plus cher que de changer un joint de culasse.
Merci pour vos avis
Ou trouver une notice en français pour démonter la culasse?
Claude à LA CIOTAT