Yanmar SD50 de 2008 avec 1500h... joint d'embase et cône d'embrayage ??

Oui... ce fut également ma réaction.

Normalement, il faut combien de temps à un mécanicien correct pour faire cela ? D'après ce que j'ai vu sur les forums, une quinzaine d'heure c'est déjà largement suffisant.

Il s'agit d'un Hanse 430. Le SD et le moteur sont accessibles depuis la cabine AR babord. La descente a démonter pour avancer le moteur (4 vis), un petit placard a démonter sous le cockpit (4 vis également).
L'accessibilité est relativement bonne à mon avis (pour un moteur sur un voilier...).

www.hisse-et-oh.com[...]e-temps

C.f les message d'Uhambo (Hanse 430 également) :

"2° En ce qui concerne le temps de 10 heures, c'est pour moi un temps raisonnable pour réaliser l'intervention sur le bateau à l'eau. Désaccouplement et réaccouplement moteur nécessitent 1h30 à deux, soit 6 heures, sans perte de temps et de problème particulier, démontage inverseur rodage et remontage nécessitent environ 2 à 3 heures. "

Opération faite à flot pour lui... mon bateau est déjà à terre.

De plus lui même il n'est pas en confiance et te l'avoue....
10h pour l'inverseur, plus le sail, joint de coque plus joint d'arbre, démonter nettoyer recoller.... +10 environ est je pense raisonnable...
Ce qui me dérange est aucun accès tribord.... Hauteur libre au dessus de l'inverseur???
Je ne connais pas le bateau donc difficile sans photos... mais ton mécano à vu le bateau et le moteur...

==> pièces + fournitures+ 20h, maxi 25h....
Mais 36 il y a peut être été large...
Ou il y a un truc que j'ignore...

Bonjour à tous,

Suite des aventures !

Finalement, les travaux n'ont pas été effectués avant l'été. Seulement vidange moteur et SD.

L'été s'est bien passé - sauf l'embrayage du SD50 qui commencé à montrer des signes (3 fois ?) de patinage sur la fin (faible poussée de l'hélice. Retour au point mort, marche avant, et puis c'est OK).

Changement de chantier pour cet hiver et changement de mécanicien (celui-ci m'a été recommandé, et non pas imposé).

Le mécanicien a déposé le sail-drive (moteur avancé et sail-drive extrait par le compartiment moteur). L'analyse de l'embrayage confirme une usure normale (pas de glaçage) mais importante du cône de la marche avant.
Le moteur a maintenant 1600 heures, le remplacement du cône (recommandé à 2000 heures) me semble la meilleure solution.

Je viens de faire le décompte : pour l'instant on en est à 13,5 heures de MO pour la dépose/monte du saildrive (avec le changement des joints d'embase) et 4 heures pour l'embrayage (démontage, inspection et changement de cône).

Au niveau des pièces, le nouveau mécanicien passe par le même fournisseur (revendeur officiel Yanmar local), mais le prix des pièces est légèrement inférieur.

Au global, pour l'instant on est à pratiquement 1400 € de moins ; et surtout, tout se passe bien. Le mécanicien très réactif, à l'écoute et - a priori - parfaitement compétent. La confiance a un prix: c'est moins cher :-D (c'est pas souvent le cas)

J'attends la fin du remontage (et la remise à l'eau...) pour me prononcer définitivement... mais en attendant, je ne regrette pas d'avoir fait le changement de mécanicien.

Et puis on a eu du bol que l'embrayage tienne une saison de plus.

À suivre...

Bonjour,
J’ai fait toutes ces opérations moi-même. C’est en effet beaucoup de temps. Le plus chiant c’est désacoupler le moteur et sortir le SD. Selon l’accessibilité ça peut vite chiffrer. Dans mon bateau je ne vois pas comment faire autrement qu’en sortant également le moteur de la cale (grutage).
Donc j’ai tout fait, beaucoup de temps mais je n’ai payé que le grutage au chantier.
Pour les pièces Yanmar, je prends de l’origine chez DAM Marine à Six Fours. Ils sont très bien mais malheureusement le bicone est hors de prix (1300€+). Les joints de SD font aussi partis des pièces très cher.
S’il faut juste déglacer le bicone, c’est 5-6h de travail pour un amateur et juste la pâte à polir à acheter plus l’huile (2,2L de QuickSilver).
Bonne journée