Yanmar fume à la décélération

une pompe à injection ça ne grippe pas: ça marche ou ça marche pas
un dégagement de fumée noire se produit quand le gazole admis dans la chambre de combustion n'est pas entièrement brulé
ce qui explique que lorsque tu refais la manoeuvre le phénomène disparait car le gazole est consummé

cela arrive souvent dans ce type de manoeuvre rapide
donc
1 le voilier ce n'est pas une voiture , on prend son temps, car on a le temps et on est doux avec son moteur
2 on vérifie à froid le jeu des culbuteurs cela doit se faire au moins une fois par an
3 si le phénomène persiste, vérifier le tarage des injecteurs

après...on entre dans les problèmes de segmentation mais dans ton cas je n'y crois pas
mais on ne touche pas à la pompe d'injection ni au règlage du ralenti

simbad, tu dis : "son moteur a un souci lorsqu’on revient au ralenti au point mort, en AV ou en AR même combat,"...
Rapidement ou pas, le retour de manette?
D'un autre côté, est-ce que la commande sur le moteur réagit au même rythme, à la même vitesse que la commande dans le cockpit ? Si le câble est grippé ou ralenti dans sa course, le problème vient de là.

... Un gommage ?
Qu'il soit mécanique (câbles, commandes) ou dans le moteur ?
Comme ça, je ne suis pas à bord (hélas!)

Même avis que etana8791

sauf que dans ce cas frablo le moteur n a pas redémarrer depuis un bon moment et que l injecteur doit être gripper ouvert ce qui arrive assez souvent dans ce genre de cas

Merci de vos réponses, je reviens de là bas, j'ai laissé le soleil grec au copain pour la pluie à la maison, c'est pas vraiment agréable...
après re vérification des câbles, rien n'a changé
on penche vraiment pour un pb au niveau du régulateur, surtout qu'après avoir eu le manuel de la ppe, la description du fonctionnement indique que la commande d'accélération/décélération à travers le régulateur centrifuge s'effectue à travers un ressort principal actionné par le levier de commande et un ressort d'enrichissement pour le démarrage, l'équilibre entre ces 2 ressorts étant le nerf "fragile" du fonctionnement de la commande de la crémaillère.
conclusion on est pratiquement persuadé que le pb vient du ressort/mécanisme d'enrichissement qui reste "coincé" en position enrichie ou en effet la crémaillère
le copain va attendre l'hivernage pour regarder ça de près, car à flot ce n'est pas raisonable de démonter cette horlogerie
mise à part ce pb, le moteur tourne parfaitement, le mauvais tarage des injecteurs, même si ce n'est pas exclu tant qu'on n'a pas la solution, semble peu plausible
je vs tiens au courant qd le pb sera résolu
si ça intéresse quelqu'un, je dispose du manuel complet du moteur en pdf, suffit de me le demander en mp avec @mail
Bonne mer à tous
JL.C

Bonne nouvelle, pas pour le portefeuille, mais pour la pollution....qu'il n'y aura plus. Un dieseliste est passé voir, a vérifié les injecteurs, qui étaient corrects, puis s'est attaqué a la ppe, le pb venait d'un piston, décalé de 2 crans, donc depuis la livraison de ce moteur, qui tournait pourtant bien...
Maintenant le maniement de la manette est normal, le moteur parait être plus régulier et moins vibrer.
Comme quoi tout ce qui sort de l'usine n'est pas parfait, et poser un problème bien après l'installation, ou ce n'est pas évident a dépanner.
Merci pour vos infos
Marinalement
JL.C

:pouce: