Yanmar en alarme moteur
Bonjour à tous.
Mon voilier, équipé d'un yanmar 4jh2e, souci d alarme moteur qui se déclenche quand on le met au ralenti après avoir tourné une heure à allure modérée.
Le débit d eau de refroidissement est important, comme d'habitude.
J investigue, mais avez vous une idée ?
Merci les amis.
si c'est une alamre de pression d'huile ralenti trop bas ,ou ?
mais j'espère pas
Salut,
"...équipé d'un yanmar 4jh2e, souci d alarme moteur qui se déclenche...".
Encore faudrait'il savoir si c'est une alarme visuelle (voyant), ou une alarme sonore (voyant + buzzer) !
Sur le yanmar 4jh2e, moteur tournant , chaud et au ralenti :
si c'est uniquement une alarme visuelle : c'est l'alarme "charge batterie".
si c'est une alarme visuelle** ET** sonore ; c'est l'alarme "huile".
Mamita
Merci à tous pour les pistes que vous m'avez données.
Pour répondre aux questions, c'est bien le voyant de chauffe moteur, avec l'alarme sonore qui se déclenchait. L'huile est propre et récente et suffisante.
Finalement j'ai pensé à la turbine de pompe à eau, qui n'avait pas été changée depuis des années.
Après un démontage fastidieux, je l'ai changée.
Elle était effectivement abîmée avec 2 pales en moins.
J' ai nettoyé tout ce que j'ai pu du tartre dans le corps de pompe et dans le tuyau vers le moteur et changé la turbine, que j'avais heureusement d'avance..
J ai fait tourné le moteur au port, et je touche du bois, cela a l'air d'aller.
J espère que des petits bouts de pales ne sont pas allés de coincer dans le moteur.
Je vous tiens au courant si ça ne suffit pas.
J'ai eu exactement le même problème sur un Yanmar 3 GM :
C'était en fait le capteur de température dans le waterlock, complètement oxydé, l'oxydation créant un phénomène de masse, d'où le déclenchement de l'alarme.
A mon humble avis, un petit démontage du faisceau d'échangeur avec trempette dans le vinaigre ne ferait pas de mal.
"...un yanmar 4jh2e, souci d alarme moteur qui se déclenche quand on le met au ralenti après avoir tourné une heure à allure modérée....".
Donc en résume, un moteur marin qui tourne à allure modérée *avec une pompe auquel il manque 2 pales (sur 6 ?) arrive à refroidir le moteur; mais, dés que le moteur re-descend au *ralenti, la pompe n'a pas assez de débit pour refroidir le moteur; celui-ci déjà chaud, monte en temperature et arrive à declencher l'alarme temperature (autour de 100°) ! c'est un "fait" (pas fréquent) à méditer...
Maintenant, je me joins à tous ceux qui te recommandent de récupérer impérativement tes 2 morceaux de pales à l'entrée de l'échangeur, et de prévoir le remplacement du joint spi de la pompe.
Mamita
Et s'il a fait chaud à la sortie, vérifier l'état du tuyau qui va au waterlock ou pot à barbotage ainsi que le pot lui-même.
Bonjour.
Le problème est en cours de traitement par un pro qui a démonté la pompe en moins de deux, bien que les boulons étaient complètement rouillés.
Il a utilisé à cette fin des têtes de Clés spéciales boulons rouillés, qui comportent des stries vissantes qui accrochent le boulon bien que les pans soient déformés.
Je ne connaissais pas ces outils. C'est super efficace pour les boulons arrondis ou rouillés
salut,
une idée pour résoudre cette histoire de bouts de pales d'impeller qui se barrent de la pompe à eau et finissent à l'entrée de l'échangeur ou si trop fins dans les tubes du faisceau de l'échangeur :
une fine grille métallique inox à l'entrée du faisceau échangeur, en principe il y a la place de la mettre et toujours en principe le filtre eau de mer devrait bloquer la plupart des merdes indésirables, du coup cette grille ne bloquerait que des bouts et résidus d'impeller et ne pourrait se boucher autrement.
