yanmar 8 cv sur Sangria

tu n'auras pas la même chose entre un HB sur chaise et un IB.

après mes nombreux déboires sur mon YS8, j'en suis finalement content pour mon aquila. J'ai même remorqué un évasion 25 et j'allais à la même vitesse que sans.

Décompresser et le virer à la manivelle
controler la batterie
Ammorcer le circuit de gasole comme l'indique Babou

si il n a pas tourné depuis quelque mois ! normal qu il n ai plus beaucoup de compression vue que l huile et entièrement redescendus donc ! piston sec le mien n a pas tourné depuis le mois d aout et il et pareil je le brasse a la main si vraiment plus de compression ! j ai rencontrer un souci sur un rc8d qui pour sont proprio était hs ! car plus de compression du tous ! et après déculassée je me suis aperçu qu un morceau de calamine bloqué la soupape d admission entre ouverte perso je serai du même avis que certain sauve ton moteur

il a plus d avantage que d inconvenant
en 1 il consomme 8 foix moins qu un hors bord
en 2 mécanique plus fiable
en 3 simplicité d entretien et de dépannage
en 4 plus manœuvrant qu un hors bord avec les effet de cavitation en moins
et un petit plus en 5 il te sert de leste et participe au bonne équilibre de ton bateau

Bonjour,
Si ton moteur tourné il y a encore 6mois, sauves le! j'ai testé un HB sur Sangria, dés que la mer est un peu houleuse le rendement n'est plus là.

Bonsoir,
si tu peux garder le Yanmar, c'est la meilleure option. Sinon, le hors bord, c'est jouable, à condition de le monter sur une chaise coulissante de manière à garder l'hélice dans l'eau et la tête hors de l'eau dans toutes les conditions. Il faudra stratifier des renforts à l'intérieur du tableau arrière pour fixer les rails, bien sûr. J'ai moi-même eu un Gib Sea 26 avec un 9.9 Mercury 2T arbre long monté de cette manière, et je n'ai jamais eu de problèmes avec pendant les quatre années pendant lesquelles je l'ai gardé. Je dirais même que je faisais admirer mon tableau arrière au copain avec son Folie Douce et son RC16D. Hélice de traction et kit chargeur12v indispensables. Le gars à qui je l'ai vendu en a été bien content aussi.

J'ai eu aussi un sangria avec HB:
inconvénients : fiabilité, démarrage parfois difficile, essence dangereuse, marche dans les vagues, bruit, consommation, poids/manutention, recharge des batteries.
avantages : facilité d'entretien en atelier, manoeuvres de port en orientant l'hélice (un peu scabreux), pas de fuite de presse étoupe ou joint tournant.
Le HB m'a apporté son lot de problèmes.
De plus un 6cv c'est très juste, viser plutôt un 8 ou 9,9 et c'est très lourd à poser et sortir de la chaise.
-> Sans hésiter essaye de garder ton inboard.

un bon diesel, c'est mieux !!!!!!!!! :pouce:

Suis en train de refaire un rc8d. Pas de gros problèmes si ce n'est ceux liés à la vétusté et la corrosion...WD40 la veille et outils de qualité. Des connaisseurs tout à côté et une bonne revue technique. Sans précipitation on y arrive !
Et pas trop cher !!!
Perso je garde ce in-bord. Plus maneuvrant au port et dans la houle. Mais j'ai équipé mon boat d'un HB de 6cv pour une sécurité accrue. Le vieux Renault...a besoin d'aide quelques fois et je fais tourner les deux ( courant ou course avant la fermeture des portes...Ou avec les copains pour...l'apéro...). Dans ce cas le vieux Dufour24 file comme un...jeune !

Déja s'il n'a aucune connaissance en mécanique
Charger parfaitement la batterie pour avoir un démarreur qui tourne assez vite
, trouver un gars pour voir si le circuit de GO est bien purgé, c'est la première chose à faire