Yanmar 2GM20 : Démontage joint pompe eau de mer
Hello,
Comment changer le joint spi de la pompe à eau de mer d'un 2GM20 ?
Peut-on extraire le joint en ayant simplement retiré la turbine ?
Faut il utiliser un outil spécifique comme les piques extracteur de joint ou bien est-ce que ça peut se faire avec un petit tournevis ?
Doit-on retirer l'axe des roulements d'abord pour pouvoir extraire ce joint ?
Si oui, l'axe sort-il du corps de la pompe par le coté turbine ou le coté roulement ?
Merci pour vos conseils.
Amicalement.
FX
non pas d outil specifique
d un cote on enleve le couvercle d ela turbine
de l autre on enleve la poulie
derriere la poulie on enleve le surclips ici il faut une pince a surclips
on tappe sur l arbe cote impelleur
l arbre et les roulement sortent
on change le joint attention le sens le ressort cote pression
et on remonte le tout
on en achete quelque un car ce type d ejoint est du consommable deux par saison possible
captjpp
Tiens, petit tuto sur la pompe du 1GM10, qui lui ressemble furieusement
lapierre.skunkworks.free.fr[...]mpe.php
Les roulements et les joints spi sont standard et coûtent 3-4 euros dans le commerce.
Pour mon info, pourquoi fais tu cette manip ?
Les roulements sont grippés, de l'eau sort coté poulie ?
Pas d'alerte coté roulements (bruits, vibrations...)
Coté poulie l'eau ne peut pas couler, car la pompe du 2GM20 a 2 corps: le coté "sec" poulie et roulements, et le coté "humide" turbine, joint spi. Ces 2 chambres sont séparés par un espace où il y a une lumière permettant à une fuite du joint spi de s'écouler.
Et j'ai donc une petite goutte qui fuit par la petite lumière entre joint SPI et les roulements.
Rien de grave, très petite fuite, mais ce n'est pas propre et ça ne fera que s’aggraver à terme.
Amicalement.
FX ·le 04 jan. 17:12
Pour les joints et roulements tu trouveras ce que tu veux chez Sud transmission à Mourepiane dans la zone d'activité. Précise que pour les joints tu veux des ressorts inox.
Tu peux très bien enlever le joint spi sans démonter l'axe en entier : pré percer le joint spi avec un forêt de 2mm, visser deux vis de 3 et tirer dessus avec deux pinces.
Pour l'avoir fait il y a 5 ans il me semblait que tout sortait coté poulie.Peut être parce que j'avais décidé de tout faire.
Quitte à le faire change les 2 roulements.
J'avais pris les pièces chez 123 roulement :
roulement : 6200-2RSH-SKF
Spi : OAS-10X25X7-NBR
Si il y a mieux ou si d'autres ont à redire ils vont se manifester
Hello Akhesa,
Merci pour cette précision.
C'est vrai qu'avant de démonter l'axe j'aurais effectivement essayé de sortir le joint d'une manière ou d'une autre.
Je pensais en particulier m'équiper ce ces petits outils spéciaux :
sur AliExpress : 2,19€
a.aliexpress.com[...]EQU5QYy
Amicalement
FX
Je remets un éclaté de la pompe du 2GM20, pour fixer les idées
Et une précision dans le débat "dans quel sens on monte un joint à lèvre ?"
Le ressort est toujours du côté du fluide qu'on veut contenir. C'est la pression de ce fluide plus celle du ressort, qui plaque la lèvre sur l'arbre et assure l'étanchéité du fluide vers l'extérieur.
Je viens de tout démonter et de tout remplacer
Quelques remarques :
Si tu dois donner un coup de marteau sur l’axe (maillet ou pièce de bois pour ne pas abimer l’extrémité) il faut mieux remplacer les roulements et si ça veut pas sortir un petit coup de soudogaz ou de décapeur sur le corps de pompe…
Il faut faire bien attention à ne pas rayer l’axe(et-ou le corps de pompe)là où le joint spi porte… si non, polissage impératif !
Du coup
Je conseille pas d’essayer d’arracher le joint spi : percer ou y mettre des vis… trop risqué !
Pour remettre en place un bon serre joint ou une presse rapide (plus sympa qu’y taper dessus !)
pour retirer le joint spie pour le remplacer sans démonter la pompe. il suffit de visser 2 vis a placo de chaque coter de l'axe et de tirer avec une pince de mécanicien.....
Un coup de tampon vert il faut graisser le joint neuf et il rentre tous seule avec vos gros doigt....
Pour remettre le joint spi, on peut s'aider d'un bout de tube (PVC, multicouche, per, autre) pour appuyer de manière uniforme sur tout le joint et tapoter sur le tube. Autre chose: il se peut aussi que la pompe ne soit pas d'origine et ne corresponde pas à celle de l'éclaté. J'ai changé le joint spi et un roulement cet été en croisière et ai constaté que sur mon 3ym30, la pompe était une pompe (italienne je crois) de marque Ancor compatible mais pas du tout conçue comme la Johnson d'origine. Sur la Johnson le joint spi se retirait côté impeller alors que sur la pompe italienne tout se passait côté poulie.