yanmar 2gm bloqué!!

OK, merci si je comprends bien, c'est pas possible que l'inverseur m'empeche de faire tourner le moteur à la main. c.a.d que si le moteur ne tourne pas c'est que c'est obligatoirement un pb moteur et qu'il faut que je le sorte? aie aie aie

oui il tournait en juin, rinçé à l'eau douce à cette occasion.

déjà démonte l'inverseur, qques boulons à enlever et tu verras bien, des fois qu'une dent ait cassé par la chute
JL.C

non quand on embraye, l'helice ne tourne plus. on arrive à faire tourner l'arbre dans un sens( mais le moteur ne tourne pas) et pas dans l'autre...?

L'arbre embrayé n'entraine pas le moteur ?

Je ne sais pas si ton bateau est sur ber , moi si tu peux j'enleverai le réducteur inverseur (tu as 5 a 6 boulons a enlever ) tu auras face a toi ton disque d'embrayage , tu essaie de tourner ton moulin , si toujours bloqué , enlève ton embrayage (5 a 6 boulons) , il restera face a toi ton volant moteur , si ton volant moteur tourne regarde bien s'il tourne rond , s'il ne tourne pas rond , le volant est aligné par des goupilles de positionnement , avec la chute il se peut que ses goupilles soient cassées .
s'il ne tourne toujours pas , grave docteur
Enlever un moteur c'est plus facile qu'un moteur de voiture , palan sur la bôme , démontage des cables électriques , arrivée du gas oil , les 8 boulons support moteur, une fois levé , tu bouges ta bôme vers le bord de ton bateau et tu le descends , je l'ai fait sur mon fantasia a 2 et le bateau était a flot au port en une matinée a 2 .
J'ai la doc en français des 1gm10 , 2gm20 et 3 GM20
détaillée ( 400pages ) j'ai refait moi même mon 1GM10 , il y a 2 ans , je ne sais pas si sur HEO , on a un site de téléchargement car mon fichier ne passera pas en mail il est trop volumineux
bon courage

"l'embrayage" est ds l'inverseur, un bicône, sur le volant c'est le damper qui amorti les chocs d'embrayage
d'après ce que tu décris Pirate, on dirait bnien que ce soit l'inverseur qui a un blème...
mais même s'il n'y avait pas d'huile, ce n'est pas ça qui fait qu'il soit bloqué, c'est plutôt un pb méca, en 6 mois, les roulements et autre palier ne se grippent pas, sauf à les baigner d'eau de mer...
alors démonte l'inverseur : désacouple le tourteau, recule l'arbre (qu'il faudra changer...), enlève les boulons d'accouplement de l'inverseur et recule le pour l'enlever, ce n'est pas bien long; c'est peut être l'arbre d'hélice qui a forcé sur l'inverseur et changé les alignements internes des pignons
JL.C

Bonsoir Pirate
Oui, il est possible que les roulements se soient grippes pour n avoir pas baigné dans l huile depuis 6 mois et dans ce cas , l arbre bloque le vilbrequin
Remplir l inverseur de gasole est une bonne idée et peut être efficace si les roulements sont récupérables et si le problème vient de la
Il te faudra virer le moteur à la clé en insistant un peu
Bon courage

ou l eau du circuit d echapement est rentre dans un cylindre!
debranche l echapement et si il y a de l eau ...pas bon

en décompressant ça ne tourne pas. En ayant enlevé les injecteurs non plus.

merci à tous, j'ai des pistes maintenant que je vais explorer. je vous tiens au courant

Bonsoir,
Eh bien le volant moteur ne veut vraiment pas bouger malgré le gasoil etc... Merci de vos contributions,
je vous dirais apres démontage quelle etait la cause du blocage...