Yamaha 4T...panne recurente

Regardes ton reservoir. Verifie s'il n'y a pas de la crasse, voir de l'eau au fond. Vu les symptomes, et le fait de ne pas l'avoir fait tourner un an, me ferait dire que ton reservoir, ou ton arrivee, est sale, et vient encrasser le carbu à chaque fois.
Normal, surtout si tu as utilisé, par exemple, de l'essence bien chargee en ethanol, style 95.
Toujours mettre du 98 dans ces petits engins.
Et, si, pour une raison ou une autre, il ne doit pas tourner pendant longtemps, vide le reservoir. Cela evitera l'encrassage, et la porosité de certains joints du dit carbu, ou des durites, qui sont alors à remplaçer.

Merci pour vos réponses rapides. J aurais dû préciser qu à chaque hivernage je vide le réservoir et je fais tourner le moteur jusqu'à qu il ait épuisé le contenu du carbu.
En revanche c est vrai que j utilise du 95.
une question à Klint: comment accède t on au gicleur ? Je ne vois même pas comment déposer le carbu....

Il y a bien 2 gicleurs,mais ils sont tous les 2 pour l'essence,1 principal,l'autre pour le ralenti,la vis de richesse ne sert qu'à équilibrer le passage d'air du transfert de ralenti.

Merci pour ttes ces pistes ! Alors que de l essence , lors de mes invetisgations, sortait de la pompe à essence...on a qd même trouvé que la membrane de cette dernière restait parfois bloquée.Nettoyage et... . Pour le moment donc tt va bien mais vais prévoir un remplacement de cette pompe. ...

Merci. En effet la membrane est en bon etat..

j'ai eu ce problème sur un 2cv 4t yam
quand j'ai ouvert la cuve du carbu ,j'ai trouvé un petit bouchon noir en néoprène qui se dégradait ,c'est lui qui bouche l'accès au gicleur de ralenti .
je l'ai remplacé par un morceau de durite essence de 5mm bricolé.
le gicleur de ralenti était plein de résidus noirs venant du bouchon
.
quand le moteur tourne les deux gicleurs débitent ,en dessous d'un certain régime ou l'effet venturi ne se fait plus c'est celui de ralenti
qui fournit le carburant .
et depuis il fonctionne bien
j'en ai profite pour couper la durite qui vient du réservoir et insérer un petit filtre à essence jonhson .
alain

Pas de condensateur ni de carte electronique juste une bobine j'ai le méme moteur le pointeau de carbu se bloque en haut plus d'essence dans la cuve il y a une vis de purge en bas verifier s'il y a de l'essence dans la cuve un p'tit coup sur le carbu et ca rtepart

Merci pour ces infos. Je vais sonder ces pistes de solutions !

N'est ce pas un problème une bobine défectueuse , ou une mise à la masse de la sécurité poignet ?

C'est pour ça qu'il faut déconnecter le fil de mise à la masse de la bobine HT (arrêt moteur) pour diagnostiquer un problème sur la bobine.
Je bossais en consces Yam et n'ai jamais changé de bobine HT sur le 4 ch 4T,.....mais ?

Ha ! Pas très académique comme méthode, mais si efficace, je m'incline ! Et par curiosité, si ce problème est connu, un geotrouvetou aurait-il une suggestion ? En attendant, je vais essayer de comprendre pourquoi ce pointeau se bloque en position haute dans la cuve...! Je retiens en parralele toutes vos autres pistes. Merci ! Le retour très prochainement.