y an a marr' des" bons vieux moteurs" !

surveille ton niveau d'huile (dilution) s'il monte il y a risque d'explosion
alain

je dirais mais ça ne va pas t'avancer de beaucoup, que 5minutes avant de mourir il vivait encore, ça doit pas être évident de te donner une réponse rassurante...

fritz,c est mieux (ou moins pire) si je supprime l'arrivée GO sur le cylindre qui donne pas ? ou si je le garde decompréssé?
bill,c est un moteur "reconditionné" par un ship.segments neufs mais livré avec un pot pourri...
manque d entretien? J y vis dessus ...c est mon kif.
je demande juste qu il tienne une vingtaine d heures pour boucler mon eté en navs tranquilles.
De toutes façons,le prochain sera un neuf,marre d aimer la voile et me prendre le chou en permanence avec ces "bons vieux moteurs"

Comme l'indique Alain surveille ton niveau d'huile, peut être qu'au reconditionnement ils ont mal dépoli un cylindre.
Tu laisse le cylindre en circuit car il n'est pas sur qu'il ne donne "rien", et ton vilebrequin n'est pas fait pour tourner avec un balourd.
Fais une vidange et ajoute un "super charge" (a la place de la quantité d'huile) ca ne guérira pas mais ce devrais atténuer le problème.

petit retour :
les ballades estivales terminées,une trentaine d heures de moteur avec un cylindre qui fume et ne compresse rien,je me suis decidé a ouvrir ce brave yanmar.
resultat : les segments sont intact (ils etaient neufs),mais ce sont les gorges du piston qui sont parties en vrac...
les cylindres ne sont pas marques,la culasse est ok,donc 2 pistons neufs,coussinets de bielle,joints, et de quoi s occuper pour l hiver...super :-)

Ai-je bien vu ? c'est la partie entre les 2 gorges des segments qui est partie ?

Attention aux "termes "utilisés solo!
Car "ici" des vieux il y'en a beaucoup :langue2:

(Mais il faut bien dire que souvent ils sont de bons conseils :pouce:)

et non! "A jamais l espoir est accroché au coeur de l homme..."
s'il tourne ca sera mon cadeau de noel ;-)

J'ai eu un Citroën type "H" rallongé et plateau...il était équipé d'un vieux diesel ...
La bonbonne de start pilot était bloquée par un étrier sur le tableau de bord..
Un petit tuyau allait direct au collecteur...
L'hiver....ça cognait pas mal au démarrage...ce fumait aussi...bon, le CT n'existait pas...
Cordialement

Alain, sont trop costauds ces moteurs, faut bien trouver un moyen pour les remplacer et faire gagner le casse croûte aux mécanos. :jelaferme: