Wrighton 36 H, au grand Pavois de la Rochelle

Oui, on est loin de la philosophie Wrighton historique qui consistait à faire des voiliers simples, solides et surtout destinés à la finition amateur à partir d'une coque nue. C'était à l'époque où cette définition de produit était dans l'air du temps et se prêtait parfaitement aux petits budgets. Le 7,65 d'abord, puis le 9m deux petits bateaux au volume intérieur énorme pour l'époque, accessible en se retroussant haut les manches et à la définition intérieure confort minimum mais de la place. Et puis la finition amateur pouvait faire la différence.
Aujourd'hui, je cite "Le Wrighton 35 est construit pour des navigations hauturieres, au programme confort et espace de vie généreux, douche séparées, sans négliger les soutes techniques accessibles de l’intérieur comme de l’extérieur." Et 250000 Euros, ce n'est clairement plus la même clientèle.
Mais je pense que le chantier s'adresse à une clientèle dans l'air du temps d'aujourd'hui qui achète et ce n'est sans doute pas un mauvais plan. Longue vie à ce constructeur.

Bonjour,
Il est important de noter que le Biloup 36 et le First 345 PTE, bien que tous deux des voiliers, sont conçus pour des utilisations différentes et présentent des caractéristiques distinctes. Comparons-les en tenant compte de leurs objectifs et de leurs points forts respectifs :

Objectif de la conception :
Le Biloup 36 : est plus axé sur la croisière tranquille et le confort à bord. Il se distingue par sa luminosité int, son espace intérieur généreux, une inclinaison limitée (15/20° max) en cas de gîte et la possibilité de s'échouer grâce à ses 2 quilles.
Le First 345 : est davantage orienté vers la course croisière, avec un accent sur la performance en mer et la vitesse. Il est conçu pour être plus léger et réactif, ce qui peut le rendre plus rapide par vent fort, mais inconfortable.

Maniabilité et prise en main :
Le Biloup 36 : En raison de ses caractéristiques de croisière, le Biloup 36 est probablement plus facile à manier pour les marins moins expérimentés. Sa capacité à remonter au vent à 90° bord sur bord est un avantage pour la navigation côtière.
Le First : Le First est conçu pour les marins plus expérimentés qui recherchent des performances de pointe. Il peut être plus exigeant à manœuvrer et nécessiter une certaine expertise pour obtenir le meilleur de ses capacités.

Performances par vent fort :
Le Biloup 36 : En général, les voiliers plus lourds comme le Biloup 36 par vent fort, offrent une stabilité et un confort supérieurs en croisière.
Le First : Les voiliers de course comme le First sont conçus pour exceller par vent fort, grâce à leur légèreté et à leur conception de coque spécifique, en acceptant une très forte gite mal supporté pour certains équipiers.

En ce qui concerne l'allégation selon laquelle le Biloup 36 serait arrivé 4 heures après le First (je n'y crois pas), il est difficile de juger sans plus de détails. Cela pourrait dépendre de nombreux facteurs, notamment l'expérience du skipper, les conditions météorologiques, le parcours de la course, etc. Il est possible qu'un skipper nouvellement propriétaire d'un bateau ait besoin de temps pour maîtriser pleinement les performances de son navire, en particulier s'il s'agit d'un modèle spécifique comme le Biloup 36 flambant neuf (comme vous dites).

En fin de compte, le choix entre un Biloup 36 et un First dépendra des préférences du navigateur en termes d'objectifs de navigation, de confort à bord et de niveau d'expérience en matière de voile. Chacun de ces voiliers a ses propres avantages et conviendra à des types de navigation différents.
ALAIN

Bonjour,
Que les choses soient bien claires: je ne dénigre pas les Biloup. Chaque bateau à son programme. Ces bateaux ont été conçus en Bretagne nord. Parfaits pour aller se poser dans les petits coins pour profiter de la pêche à pied le temps d'une marée et revenir confortablement à leur port d'attache.
Nos voisins d'une soirée nous avaient tellement dit du bien de leur quilles asymétriques que nous avions été surpris du résultat.
Notre First 345 PTE capait pourtant moins bien que la version GTE (un ami en avait un et on a pu souvent voir la différence)
Mais il est vrai que nous avions un beau jeu de voiles et une carène toujours impeccable. Je n'hésite pas à plonger.
Bonne journée,
Patrice

Bonjour
j'ai eu le plaisir de visiter le W36 H et j'ai été agréablement surpris par son concept Hybride.
le propriétaire a pris le temps de me faire visiter le navire et de me montrer la motorisation Hybride du navire.
je trouve cela très innovant pour ce type de navire, en effet, c'est une motorisation électrique avec un chargement des batteries en hydro-régénération grâce aux hélices et un groupe électrogène dernière génération Fisher Panda, relativement silencieux et bien sur avec la prise de quai (comme les voitures à la maison).
le côté innovant, c'est la gestion à distance du navire, relié à une application sur son smartphone, ainsi que le poste de barre basculant de tribord à bâbord.
je trouve très pratique, le tableau arrière basculant.
Après le Grand Pavois, j'ai eu l'occasion de tester la motorisation électrique et la manœuvrabilité du navire dans le port de plaisance. grâce à ces 2 hélices pilotables indifféremment le navire vire sur lui même, et quel plaisir de naviguer en silence...
@+

Faite tres attention avant de commander ce bateau en neuf....le montage de l'entreprise me semble particulièrement fumeuse...les dirigeants ne mon pas sembler sérieux...