Westerly Pentland

bonjour,
Je possède un westerly pentland depuis 5 ans, que je rénove au fur et à mesure. Si vous cherchez un bateau confortable en mer, robuste et rassurant c'est celui qu'il vous faut. Il est adapté aussi bien pour un programme hauturier pour peu qu'il soit équipé (étai largable, etc.), et côtier (1,10m de TE). La cabine arrière est un plus pour les enfants et cela protège aussi le cockpit. Cependant, il lui faut un minimum de vent pour bien avancer et faire un près raisonnable (au moins 10nds) : il ne faut pas chercher à faire du près, mais plutôt viser la vitesse avec un bon plein. Il me semble qu'il y en a un à vendre dans les petites annonces. Bonne recherche.

Bonjour,
Dans ce cas, il faut au moins ramener les prises de ris au cockpit. Mais les manœuvres en solo se font bien car la surface de la GV est telle que les empannages peuvent se faire "à la main" comme sur un dériveur, c'est l'intérêt du ketch. L'artimon, on le laisse vivre sa vie derrière le cockpit, et on l'ajuste une fois le génois et la GV réglés. Sur mon pentland, il y a des enrouleurs Facnor de GV + artimon (déjà à poste à l'achat); j'étais un peu réticent au début, mais au final j'en suis très satisfait: la réduction de la GV se fait plus rapidement. Sous voile, le pentland est un voilier équilibré, on peut lâcher la barre à roue qq instants pour aller voir la carte par ex. Ce que je trouve plus difficile, ce sont les manœuvres de port, mais en préparant bien à l'avance, et en s'appuyant sur un bon pas d'hélice, ça se passe très bien. J'apprécie bcp aussi son franc bord qui facilite les prises de coffre en solo. Mais, tout est affaire de préparation. J'espère que je réponds à votre question.
cdlt.

Bonjour,

Pour avoir eu une autre variante du pentland (berwick), je dirais que ce voilier est absolument parfait pour ce que vous décrivez : apprentissage et navigation côtière à semi-hauturière.
Il est très sécurisant, quasi indestructible, très simple à naviguer.
Le seul truc vraiment pénible (mais facilement modifiable) c'est la bome de GV à rouleau d'origine.
Pour tout ce qui est modifications, je conseille fortement de ne pas trop anticiper : commencez par naviguer avec votre bateau, ainsi vous saurez ce qui est nécessaire et ce qui ne l'est pas. Par exemple, si vous êtes en forme pour vos 58 ans, vous pouvez largement faire une saison avec le guindeau manuel. Ainsi, lorsque vous en installerez un électrique, vous aurez une vision d'ensemble sur ce qui doit être changé dans votre parc électrique...

Bonnes futures navigations

je ne recherche pas une formule 1 mais un bon pépère qui acceptera mes éventuelles erreurs !!!
Le bateau est expertisé jeudi matin. Je vous tiendrai au courant.
La coque va être entièrement refaite : osmose
Les hublots seront également changés.
Le voilier ne sera donc pas dispo avant quelques mois !

Avec votre programme, vous avez aussi le successeur du Berwick, le Konsort.
Il réuni les qualités de ses prédécesseurs avec d'avantage de volume.

Il est cependant plus court que le berwick, et surtout le Pentland, donc moins cher dans les ports.

Pas mal d'unités biquille en occasion maintenant.

Quelques précisions :
Le berwick et le Pentland (tout comme le Renown et encore je ne sais plus quel autre : les 4 variantes entre monoquille / biquille, et cockpit central / arrière) sont exactement de la même taille.

Pour ce qui est d'un éventuel problème de fixation de quille, j'ai acheté le mien à très bas prix car lorsque je l'ai visité, l'ancien proprio a talonné à 6 noeuds dans un mur en béton avec moi à bord (pas très classe comme argument de vente...).
Je l'ai donc quand même acheté, sans aucun regret : rien, absolument rien (boulon, varangue, ou autre) n'avait bougé.
Alors oui, comme n'importe quel vieux quillard à quille boulonnée, ça rouille un peu, et le joint travaille. Mais je ne vois pas ça comme un problème anormal.

Ce sont vraiment d'excellents bateaux. (ce qui n’empêche pas que les biloups soient très bien, mais ça je n'en ai aucune idée).

Bonjour,
Sur mon pentland, je n'ai pas de pbs de fixation de quilles ... d'où vient cette légende ? mon boat a 40 ans, et est sans doute plus costaud que certaines productions actuelles en peau de saucisse. cdlt.

Bonjour, je vends mon Berwick 9 m 80 avec plate forme arriére qui le porte à 10 m 80 d'encombrement.
Il est Arzal pour le voir me téléphoner au 06 73 27 84 85.
Je suis entrain de faire le listing des améliorations ou rénovations faites depuis 5 ans.
A bientôt

La vitesse théorique de carène est 6.7 nds. En moyenne il faut tabler sur 5 nds, ce n'est pas un foudre de guerre, il lui faut du vent pour avancer.

5 à 6 kn c'est pas mal
17 kn engagez vous pour le prochain vendée globe

Bonjour,

J'ai fait expertisé ce voilier avant de concrétiser l'achat et j'ai eu plusieurs surprises dont une coque fragilisée par l'osmose. Il y avait des trous dans la coque...
Le moteur n'était pas non plus très rassurant et l'état général ne justifiait pas le prix demandé.
Le vendeur n'a pas voulu baisser le prix et j'ai donc abandonné le projet après 1000€ d'expertise.
Elle est à votre disposition si vous le souhaitez moyennant une participation aux frais de l'expertise.
J'ignore l'ampleur des travaux engagés depuis par le propriétaire.

Cordialement

Fred

A une époque, je cherchais un Pentland...quand j'ai vu le prix des travaux nécessaires pour le remettre en état, j'ai dit au proprio que son prix était trop élevé, car on trouvait des Pentland moins cher et en parfait état de naviguer si on additionnait son prix de vente aux travaux necessaires..
Le gars n'a pas voulu baisser son prix, alors que la logique voudrait le contraire...bref...on peut ammener un ane à l'abreuvoir, mais pas le forcer à boire, hein...
Désolé pour vos 1000€ perdus...les bateaux, ça devrait être comme les bagnoles, ça devrait être au vendeur de payer l'expertise/contrôle technique (et s'il ne le fait pas d'initiative, on peut déjà subodorer un loup quelque part...)

Oui, je me suis trompé !
L'expertise d'un voilier est toujours à la charge de l'acheteur.
Il n'y a pas de réglementation en la matière mais tout le monde vous confirmera que c'est ainsi.
Je vous souhaite un plein succès dans votre achat.

"c'est ainsi..." :mdr: :mdr:
Je crois qu'il est temps que les députés s'intéressent à cette petite mafia.

le problème n'est pas d'être d'accord ou pas avec moi !
Je t'indique quel est l'usage !
Tant mieux si tu trouves un vendeur qui a fait expertisé son voilier et qui te fait profiter de l'expertise.
Pour ma part et après de longs mois de recherche, je n'en ai pas trouvé.
Concernant l'expert, il y en a qui sont très sérieux. J'ai eu la chance de faire intervenir un expert reconnu mais ça n'a pas été gratuit.
Je sais au moins ce que j'ai acheté ce qui n'est pas le cas pour de nombreux acquéreur !!

Oui
Westerly Berwick (ketch biquille)
J'ai changé le moteur qui était d'origine.
Très bien équipé
J'en suis très satisfait même si je suis obligé de faire refaire la peinture.
L'ancien proprio n'a pas été sérieux à ce niveau !
Un an et la peinture s'en va !

bonjour massai34
Aurions nous acheté le 22/07/2019 à La Rochelle le Westerly Konsort Duo 29 que vous décrivez?
Si nous parlons du même bateau nous vous proposons de participer aux frais de votre expert afin de découvrir peut être des défauts que nous n'aurions pas déceler .
C'est la première fois que nous intervenons sur ce site mais ne pensons pas qu'être lanceur d'alerte soit être délateur;depuis environ 2 ans nous lisons avec grand intérêt les échanges et retours d'expériences exprimés sur ce site.Pour notre part nous avons acheté un bateau en mauvais état mais qui correspond à notre futur programme côtier et fluvial et nous nous sommes donnés une bonne année pour le restaurer voir reconstruire certaines parties.Nous ne savons pas si nous parlons du même bateau ni ce qui peut se dire sur ce site mais nous pouvons confirmer que les rares modifications réalisées par le chantier discréditent la profession.L'ancien propriétaire ne sachant pas déplacer son étai largable ni monter correctement les taquets coinceurs (montés à l'envers) de l'écoute de génois nous avons au moins un foc en bon état.Trois jours de mise au point(feux) auront été nécessaires avant de le convoyer en Côte d'Armor.
dans l'attente de vous lire, cordialement.