westerly berwick

Berwick et Centaur côte à côte
Berwick = 20 % de longueur en plus mais
50 % de plus en volume (ça se voit !)
50 % de plus en poids
et 40 % de plus en voilure

quel que soit la barque
rien, mais alors RIEN ne vaudra jamais une barre franche.

PS : Meme avec un cata, on retrouve un toucher de barre exceptionnel

sur le berwick
Salut,

Petite info : nous habitons à 2 à l'année sur un Berwick... grand confort.

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J'en profite pour lancer une question aux westerlyens berwiciens et autres...

Notre berwick est gréé en ketch, et dispose donc d'une barre à roue, qui après de nombreux soucis causés (bon ok, je pense qu'une bonne révision de la tringlerie serait bienvenue...), a carrément réussi à se débrayer toute seule ce week-end...

Bref, on pose la (belle) barre franche de secours et on finit le week-end comme ça.
Nous avons été immédiatement séduits par les sensations, bcp plus fines, la nécessité de bien régler son bateau tout de suite plus flagrante, et tout simplement le plaisir à la barre.

Bref, la question de rester définitivement sur barre franche se pose sérieusement, d'autant plus que ça évite théoriquement pas mal d'ennuis (drosses, secteur, chaine, etc.), et que ça facilite grandement le réglage du régulateur qui va venir.

Une crainte : que ça devienne physique à barrer dès que les conditions durcissent, avec un safran qui n'a pas l'air vraiment compensé, et une barre franche nécessairement plus courte que sur le berwick sloop (qui lui existe en barre franche).

Je sais c'est long, mais merci pour vos avis et surtout vos expériences...

a +