vulnérabilité des safrans suspendus sur tableau arrière

l'avantage aussi c'est que cela se dépose facilement a flot... quand cela casse c'est souvent que la pièce a été fragilisée par le temps ou des infiltrations d'eau, sur mon challenger horizon j'avais refait le safran, les différentes épaisseures se désolidarisaient.. par contre avoir des ferrures d'avances n'est pas un luxe, surtout lorsque l'on va raser les bancs de sables...

une plage arriere en tube inox est une bonne sécurité pour les chocs que l'on pourrait occasionné sur le safran,a chaque sorti je vérifie mes ferrures et axes de safrans,des fois que quelqu'un tape sans m'! avertir!

je partage ton avis Pierre2, je préfère pouvoir contrôler facilement mon appareil à gouverner, c'est pour cette raison que j'ai tjs eu des bateaux avec safran suspendu sur tableau arrière.
J'ai solidifier min système existant en modifiant les ferrures et en rajoutant des bagues en bronze et ertalon pour évier le jeu.
Dans une certaine mesure, mon moteur en puits (embase) "protège" un peu la pelle...

En fait, je ne comprends pas comment cassent ces safrans dans une mer formée

bonjour à tous,
de mon côté , je préfère un safran précédé d'un aileron de moulage, c'est à dire moulé en même temps que la coque, car certains sont rapportés comme une quille.
Pour le sail 902 et le Jouet 940 MS c'est de moulage.
bon ok ils font plus de 8m.
Cdt

on n'est plus au temps des phéniciens où on remontait les bateaux sur les plages, l'arrière le premier.

aujourd'hui, un bateau à voile a un moteur et un bateau à moteur se dirige par l'arrière;

Mettre l'arrière à quai n'est ni marin ni confortable pour la vie à bord;

Je ne pense pas qu'il soit habituel de faire de la marche arrière avec un voilier;

personnellement pour toutes ces raisons, et aussi pour celles indiquées par Captainhervé, je mets la plupart du temps l'avant de mon Sun fizz à quai et ai aménagé le balcon pour faciliter l'embarquement et le débarquement;

Ceci ne m'empêche pas de bénéficier à l'arrière de deux demi plateformes de part et d'autre de l'échelle de bain qui sont très agréable pour la vie au mouillage, voire utile AR à quai.

Salut
D'ailleurs à ce sujet savez-vous où l'on peut trouver/faire fabriquer une plate-forme arrière qui protégerai le safran et aussi rendre plus confortable une remontée à bord ?

et dans mon école de croisière, on a déjà du refaire deux fois complètement les safrans. Mais c'est vrai qu'à La Rochelle, on a parfois des problèmes avec les parcs à huitres.

RV

A ma connaissance, les dommages des safrans sur ces petits bateau sont surtout ceux des dériveurs lestés (on oublie de relever). Le mien n'a pas fait exception.
Yacaré mais il doit être en mer actuellement sur son quillard a eu de gros problêmes.
par grosse mer AR, ils prennent.
s'il pouvait donner ses impressions !
JJ