Voyant de pression d'huile, de température d'eau qui clignotent après démarrage

Bon courage

Je ne suis pas expert non plus MAIS est ce que tes voyants ne sont pas un à côté de l'autre ?
Auquel cas les fils d'arrivée se toucheraient peut-être par friction favorisant un faux contact ???
On voit parfois sur des voitures des feux arrières (stop) qui s'allument quand on freine mais qui allument en même temps d'autres feux arrières alors que les mêmes feux stop diminuent leurs intensité = faux contact !!!
A voir ??????D'autant plus si tu as pulvérisé du produit "contact" !!!!!!!!qui favoriserait ce faux contact !!!!!!!
Le moteur n'aurait rien à voir dans ce cas!!??

Et aussi brancher un testeur directement à la sortie de la sonde

Cela ressemble a un mauvais contact sur la masse

Yves

Salut Lucanton,
D'aprés les symptomes que tu décris, je pense que c'est le module d'alerte qui est en defaut. Ce module se trouve derriere le tableau de bord et c'est un petit boitier en résine moulé.
Il doit y avoir les masses (negatifs) des sondes Huile et température et un autre fil qui va au klaxon (ou buzzer)d'alerte. Dans ce module, chacune des 2 alertes arrivent sur une diode pour empecher justement ce clignotement! (Voir schéma que je viens de pondre).
Si tu as la diode de l'alarme température qui est morte , tu produis ton probléme...et certainement le buzzer qui doit etre bloqué (panne recurrente chez Nanni).
Si tu es au Brésil (tant mieux pour toi!), en attendant , tu peux débrancher les 2 fils venant des masses des sondes sur le module d'alerte. Le module ne servant qu'a faire sonner le buzzer, tu auras toujours la détection de ces 2 défauts mais uniquement sur les voyants.
Je t'avertis d'avance, ce module moulé n'est pas réparable et coute un bras! C'est parfaitement inadmissible...
Bonne continuation.
Mamita

Juste une remarque :
en général, une diode "morte" est en circuit ouvert.
Dans ce cas et selon ton schéma, il ne se passe rien au niveau des voyants.
Si, par extraordinaire, la diode décède en fermant le circuit, il ne se passera pas grand chose non plus tant que ni le capteur de pression ni le capteur de T° ne renverront de masse.

Ton schéma est celui d'un dispositif qui permet au buzzer de buzzer quelque soit l'alerte sans pour autant que le voyant de l'autre alerte s'allume si ce n'est pas nécessaire.

Es-tu certain de ton schéma?

Lucanton nous précise que, moteur arrêté contact mis, le voyant de T° d'eau est éteint (il est éteint, petit navire).

Il n'y a donc pas de rapport entre l'allumage du témoin d'huile qui est allumé dans cette configuration et celui du témoin de T° d'eau.

Il faut que tu rajoutes une diode en série avec chaque buzzer sans les changer
Ils ne doivent pas supporter les tensions parasites de l'alternateur et ils doivent avoir un courant de fuite qui perturbe les lampes
diode 1n4007 par exemple
Yves