Voyant batterie allumé au démarrage

Vérifier en premier lieu la courroie d'alternateur (usure et tension).

c(est la bonne réponse; classique

Batterie qui ne prends plus la charge... a tester.

Je "plusse" Mamita... J'ai la même chose sur mon vieux 2003... Rien de dramatique, sans doute un coup de vieux de l'alternateur qui aime moins les bas régimes.. Pas de quoi tout changer... ;+)

B.

je précise que les batteries sont neuves et l'alternateur a été refait.

Voir aussi la qualité des connexions, l'état des cosses..surtout du côté de l'ammorcage.

Joël, si le voyant est branché au bon endroit et s'allume, c'est que les cosses sont OK. C'est si il ne s'allume pas qu'on peut avoir ces doutes.
Pascal, si l'alternateur a été facturé refait, même sans aucun travail effectué, on peut quand même faire l'hypothèse qu'il a été testé. A toi aussi à discuter avec les artisans pour savoir ce qui a été fait. Réparer un alternateur n'est pas dans les habitudes: aujourd'hui on change.
Dans le cas de Maud (tu es au Gröenland?), si rien n'a été modifié préalablement, la probabilité que le régulateur de l'alternateur ou ses charbons soient HS est quand même assez élevée.
En tous les cas il est certain que tu n'as plus du tout de charge batterie quand le moteur tourne et qu'il est important de résoudre le problème rapidement.

Je suis sur qu'il a ete refait, sinon le moteur ne demarre pas. Il etait tout oxyde et revenu comme neuf.

Est-ce que des batteries chargées à bloc (par un chargeur de quai par ex. ) peuvent causer aussi ce problème ?

60nora vient de ma faire penser à un truc.....les balais neufs ne sont peut être pas assez rodés...combien d'heures de marche.

sur les moteurs de voiliers les moteurs ne tournent pas vite
par conséquence les alternateurs non plus ,un alternateur peut monter à 100° sans dommages c'est rarement le cas
généralement on peut mètre la main dessus.
par contre ils ne sont pas bien ventilés le mien je le dépose toutes les 500h pour le nettoyer intérieurement car dans les compartiments moteur il y a pas mal d'humidité .
depuis que je suis passé à une courroie plate striée
il y a moins de poudre de caoutchouc autour des poulies
alain

Tu dis qu'il était oxidé et est revenu tout neuf, pour l'alternateur c'est bien, mais qu'en est t-il de l'oxidation des cosses et des fils au niveau du sertissage des cosses, ont ils eux aussi été refait à neuf ?