Voyant alarme température vetus M3.10

Salut SV,
Avez-vous des conseils ?
"...Petite alarme ce jour, sur le "voyant de contrôle de la température du système de refroidissement intérieur" = Pictogramme thermomètre dans l'eau.
S'agit-il bien d'une montée en température du liquide de refroidissement ? La sonde qui est sur le bloc moteur ?
***(R)* tu as du avoir l'alarme visuelle et sonore par la sonde alarme température du bloc moteur: cette alarme devrait déclencher autour de 95° et plus.**

J'ai l'autre voyant (qui ne s'est pas allumé), celui du "voyant de contrôle de la température extérieur" = Pictogramme thermomètre sur waterlock.
S'agit-il bien de la température de l'eau de mer une fois passée dans le moteur ? La sonde sur la pipe d'échappement ?
(R) Oui en effet , il y a une sonde **alarme température eau échappement, chez Vetus montée sur le waterlock; cette sonde devrait déclencher autour de 55°.

Pour moi, les deux voyants sont étroitement liés, ils auraient pas dû s'allumer tous les 2 *?
*(R): ton raisonnement n'est pas évident! La sonde du moteur mesure la température du liquide de refroidissement moteur; la sonde du waterlock mesure la température des gazs et de l'eau qui arrivent au waterlock après être refroidis. Tant qu'il y a de l'eau en circulation dans la pipe d'echappement et dans le waterlock, l'eau en sortie moteur reste possible à la tenue à la main .
En conclusion: même avec une montée de température moteur , mais avec uns circulation eau, la sonde waterlock ne se fermera pas .
Par contre: si le filtre à eau est bouché, si la courroie pompe casse ou patine, s'il manque des pales sur l'impeller de la pompe eau de mer, si l'entrée de l'échangeur est bouché, si le faisceau l'échangeur est sale etc, et donc qu'il manque de l'eau de refroidissement au waterlock, les gazs vont monter très très vite en température et déclencher par la sonde température eau échappement...et ce bien avant la sonde température alarme eau moteur...ce qui en fait, laisse une temps de réaction salutaire pour baisser les gazs pour refroidir le moteur.

Je vais contrôler l'aspiration, le roue à aube de la ppe, le calostat, les niveaux.
La pipe est propre (fait cette année), ainsi que l'échangeur aussi (j'ai tringlé le faisceau, mais ne l'est pas extrait de la calandre).
(R) Tringlé un faisceau échangeur en place (quel que soit le moteur) est une erreur! car en place, évidemment, tu ne changes pas les joints toriques par des neufs; de plus, ces nids d'abeilles sont en cupro-nickel et supportent parfaitement les acides; ils suffit donc de les tremper (*uniquement les nids d'abeilles *!) dans de l'acide chlorhydrique diluée à 33% , de les passer à l'eau claire, pour les retrouver comme neufs !

Nota: quand on a une alerte température moteur, il ne faut surtout pas arrêter le moteur, mais au contraire baisser le gazs et laisser tourner le moteur au ralenti, pompe a eau de mer tournante.
Mamita