Vous pensez quoi de ce coude d'échappement (sur MD2030C) ?
Bonjour à toutes et à tous,
A force de suivre les fils sur le refroidissement je suis tombé forcément sur ceux relatifs au coude d'échappement (volvo MD2030C).
Du coup, ben démontage prévu pour voir l'état interne...
Sauf que impossible d'atteindre le boulon inférieur côté intérieur (pas les bons outils, il me faudrait une rallonge je suppose). J'ai de fait un joint de rechange "pour rien", mais ce n'est pas bien grave...
Par contre, j'ai lu à droite à gauche que certains déclarent leur coude fichu (hormis fissuré, ce que je comprends aisément) : qu'est-ce qui le leur fait dire ?
A voir la tétine de raccordement du dessus, le mien semble-t-il viable ?
J'ai eu l'impression d'avoir un voile de métal resté collé dans le raccord en caoutchouc, mais épais comme une feuille...
Je sais, c'est une question bête, mais je psychote à lire les fils sur ce coude surtout vu son prix... et que je n'arrive pas à le démonter !
Merci d'avance pour vos commentaires...
De mémoire,
Le mien était plus entartré que cela à 2000 heures.
Il est impératif de le démonter pour l’ausculter depuis la sortie d'échappement, la partie "annulaire" interne doit être exempte de tartre sinon et probablement un traitement à l'acide pour prolonger sa vie.
Ceci dit l'écrou en bas à droite n'est pas facile d’accès mais c'est faisable avec un peu d'outillage, il est parfois nécessaire de meuler ou de tordre une clé pour faciliter l'opération.
Bonne courage.
déja en déposant le filtre a GO et son support ,ça faciliterait la manip
une fois qu'il est déposé et bien nettoyé le sonner avec un marteau à piquer s'il passe au travers c'est à changer
autrement coller au mastic époxy un petit bout de tube pour raccorder la durite d'injection d'eau .
s'il est mort couper la bride et faire souder un tube en acier zingué avec un piquage qui le remplacera avantageuserment pour par cher du tout
alain
