Vous m'expliquiez comment on calcule un cycle de batterie?

De ce que j’ai compris
Un cycle c’est
Charger la batterie a 100%
Décharger la batterie à xx%
Chargé la batterie à 100%
Hop 1 cycle
Attention les valeurs de cycles ci dessous sont un expemle verifier les données de ta batterie
Le xx% de décharge =
+/- 20% = 800 cycles voire plus
+/- 30% = 600 cycles
+/- 40% = 400 cycles
Descendre à + de 40% de décharge est TRÈS mauvais pour ta batterie.
Moins tu utilises de % de batterie plus elle dure longtemps.
La journée tu charges et tes panneaux fournissent l’énergie pour le bateau mais la nuit c’est tes batteries qui font le travail et donc au lever du jour tes panneaux charge les batteries tu as ton cycle

On ne nous dit pas tout (ou alors en tout petits caractères) ... quand un fabricant ou un vendeur nous parle de cycle ( décharge+recharge) il devrait donner le pourcentage de décharge correspondant. Comme d'ailleurs la capacité d'une batterie sans dire en combien d'heures ne correspond à rien. Pareil un abaque de la tension mini à ne pas dépasser par rapport au débit serait très intéressant pour ne pas tuer sa batterie. Toutes ces infos données en suivant en plus la température de la batterie, ça devient "trop complexe pour le client" ;-) alors si on n'est pas pro il faut réclamer pour avoir ces courbes.
On devrait considérer une batterie comme un être vivant plus on la fatigue, plus on lui fait mal, plus les conditions sont difficiles, moins elle vit longtemps ... :heu:

La durée de vie en cycles annoncés par les fabricants considere des charge et decharges totale.
Si tu parles de Lithium ion, il ne faut surtout pas stocker la batterie a l'etat chargé; tu la flingues rapidos. Il faut stocker à mi charge (ou mi decharge).

J'ai dit "si tu parles de lithium ion..." donc ce que je dis ensuite concernne les lithium ion. Et je maintiens que le lithium ion vieilit tres rapidement si stockée a bloc...
Ce n'est pas un pb pour les autres technologies, on peut les stocker à n'importe quel etat de charge.
Pour les batteries au plomb, ne sourtout pas les decharger au dela de 50
%

Pour les lithium-ion des appareils électroniques n'est-il pas recommandés de les décharger au maximum avant de les recharger?

Autre question: est-il pertinent de laisser en permanence les bateaux raccordés au quai; ce qui a pour conséquence d'avoir des batteries toujours chargées au maximum? Un électricien marine m'a dit que ce n'était pas forcément le meilleur régime pour les batteries!
Inutile de dériver sur le risque d'incendie.

Oui, pour les batteries lithium et dérivés, en fait toutes batteries à technologie lithium - en adaptant en fonction de la technologie utilisée, il y a de grosses nuances entre une Li-Po, une LiFePO4, une Li-Ion, une LiFeYPO4, une LTO et j'en passe...
Les technologies les plus couramment utilisées actuellement sont les Li-Ion, les LiFePO4 et les LiFeYPO4, ces deux dernières appelées communément LFP (Lithium-Fer-Phosphate).
Pour toutes ces batteries, éviter ABSOLUMENT de décharger la batterie AVANT la charge ou la première charge car on ne sait pas dans quelle état primaire de charge elle se trouve et que, comme Frédéric le souligne, décharger une batterie complètement lui fait perdre de la capacité par formation de dendrites de lithium, mécanisme chimique irréversible.
Les cellules livrées par le constructeur ou fournisseur ont été chargées et déchargées par ses soins, étalonnées (pour certains constructeurs cette opération est faite systématiquement et de façon unitaire, permettant d'étalonner le premier cycle et de donner la capacité réelle de la cellule) et envoyées au distributeur ou chez vous à demi chargées.
Il est nécessaire alors de procéder à une charge complète en respectant l'intensité recommandée, la tension maxi à ne jamais dépasser pour la première charge, la température et tous les paramètres exigés par le constructeur.
Ensuite, utiliser les cellules comme prévu et les recharger si nécessaire en suivant les prescriptions de charge et décharge de celui-ci, paramètres différents en général de ceux de la première charge, et à veiller via un BMS ou tout autre moyen électronique à ne jamais décharger complètement les cellules, à ne jamais surcharger en intensité mais surtout en tension les cellules.
Pour répondre à la question de Polmar concernant la charge de quai, pour les LFP, il faut éviter un "floating" constant, elles ne travaillent absolument pas comme les batteries Pb. Une fois chargée, une cellule LFP doit être coupée du moyen de charge et soit travailler en décharge, soit attendre son travail tout en soulignant que cette attente ne doit pas se prolonger plus d'un à deux mois sans décharge. Toute cellule LFP mise en attente ou "hivernage" doit être chargée complètement (de préférence mais pas obligatoire) puis déchargée jusqu'à un état entre 40 et 70% de SOC jusqu'à la prochaine saison ou utilisation. Là, elle sera utilisée sans dommage et rechargée si nécessaire.