vous avez un Gib Sea 77...

fichtre! j'ai failli laisser passer ce fil
Donc moi c'est Pierre (voir photo sur ancien fil "tous contre total", pas la Joconde! l'autre juste au dessus), on pourrait déjà s'envoyer des mail groupé à tout ceux qui le désir et qui ont ce bateau, pour échanger sur nos trouvailles, peurs, bonheurs, trucs et astuces?

Quelle bonne idée

J'avais un peu cette idée la quant j'ai lancé ma demande d'info sur une deuxième batterie.

Il y a yenoowa qui a perdu le fil qui possède un gib sea 77 Q à Marseille comme moi. On est au moins 4.

J'envoie une photo ce soir.

A+

Christian

je crois que ça fait 5
Christian + son pote de Marseille, Patrick, Hervé, et pis moi

déjà qqs infos
longueur ht: 7.95m
longueur de coque: 7.68m
longueur flot.: 6.9m
largeur: 2.8m
tirant d'eau: quillard: 1.5m; dériveur lesté: 0.87m/1.77m
lest: 735kgs
déplacement: 1800kgs

GV: 12.35m2
Génois médium: 22.50m2
génois inter: 18m2
foc1: 14.5m2
foc2: 9m2
tmt: 3.5m2
spi: 45m2

6 couchettes
construit de 80 à 84
architecte jean-claude Meyran
Catégorie navigation max.: 2ème
vitesse pondérée (source ffv): 4.47 version quillard
rating HN (ffv): classe C; DL: 9; Q: 11

Vitesse
Salut,
Bien que je n'ai pas encore beaucoup d'experience sr ce bateau, je pense qu'un 6 noeuds au pres et 8 noeuds au portant est pas mal. A tester la saison prochaine!!!

Moi aussi
Je possède un GibSea77 DL. Voici quelques infos supplémentaires :
Grand-Voile :
Guindant de grande voile : 815

Bordure de grande voile : 280

Génois :
Guindant de Foc : 982
Longueur perpendiculaire au guidant de Foc : 459
Spi :
Guidant de spinnaker : 943
La plus grande largeur de spinnaker : 550

Actuellement il est en rénovation. Cause Osmose :-(((.
Je pense faire une jupe, mettre un bi-safran, un inboard, voir si je peux ramener le system de la dérive sur le pont, mettre un foc enrouleur, refaire le vegrage, …. Ca fait déjà pas mal :-) Enfin, c’est ce que j’aimerais, je verrais bien si je peux tout faire.

Le bateau est sur Marennes (17) pour l’instant mais je vais peut être le descendre dans le midi.
Moi je suis sur Paris.

@ très bientôt

Moi aussi Pierre
Pour la vitesse c'est ce que m'indique mon loch speed, donc mon réglage de voile ne doit pas être si mal.

merci pour les mesures des voiles.

a bientôt

Christian

remotoriser son gib sea 77
Salut a tous,
Patrick, qui sera bientot la, est en train de remotoriser son 77. En effet, il passe d'un HB à un InBoard. Du travail en perspective !!
De mon coté, cet hiver, ce sera peinture de coque et intérieur à revoir, du boulot aussi !!!

Port d'attache ...
Lorient. Je navigue principalement aux environs de Groix et Pouldu Finistère à la journée ou sinon vers les Glénan lorsque je dispose de trois jours ou +. Cette année vers Belle Ile avec ses petites iles Houat,... je l'espère. Je viens d'acheter mon 77 récemment, sinon avant j'avais un Gib Sea 24 qui était tres satisfaisant (performance et habitabilité pour un 24 pieds).
A l'heure actuelle il est au sec (de novembre à mai) et j'en profite pour bosser dessus.
@+
Herve
Ps: et la bonne photo!

Je pense aussi que je vais le faire cet hiver (winch)
J'ai acheté de la graisse en tube au schipeur du coin (ad) un peu cher mais prévu pour résister aux assauts marin, et je pense nettoyer l'ancienne graisse à l'essence, attention les clefs alènes de démontage sont au pas américain, bonne chance.
Pierre

ps: en plus j'ai pris des nouvaux ressors de cliquets car je me suis apperçu qu'il y en avait des cassés.

par hasard
je suis tombe sur ce fil, j'aurai voulu si c'etait toujours actualite
amicalmant

gib sea
je viens d'acheter un gib sea 77 dl, il est à gujan mestras sur le bassin d'arcachon.

Je voudrais savoir lorsqu'il est échoué s'il repose sur le sfran où s'il faut remonter ce dernier, l'ancien propriétaire attachait le safran et le bateau reposait un peu dessus.

Bon vent à tous les gid sea man et à bientôt sur le forum, je vais refaire l'intérieur.

guytoune

gib sea 77
Merci pour ta réponse, je relèverais le safran maintenant.

Bonne nav à toi aussi et merci.

Guy

la madine gs 77 Q
bonjour à tous ,
j'ai un Gs 77 quille et très satisfait.
navigation sur la cote atlantique.

A bientot

bonjour
j'ai refait le mien juste avant qui casse en deux il etait remplie d'eau
je l'ai remplace par un fait maison plus solide
si tu veux + info

Je suis depuis 6 mois l’heureux propriétaire d’un gibsea 77 qui a été allongé par une magnifique jupe de 2 pieds qui permet d’améliorer la vitesse me semble t’il (je peux assez facilement dépasser les 11 noeuds de vitesse).
J’ai une version avec dérive relevable.
Le voilier a été bichonné par ses différents propriétaires.
Il a été utilisé pour faire du côtier quelques semaines par an mais sinon il était sur le Lac de Madine et du Der ses dernières années.
Le voilier est équipé semi-hauturier.

Mon ambition est de pouvoir le manœuvrer seul.
Aussi, je vais l’équiper à court terme d’un Tillerclutch [puis un pilote].
Je pense aussi mettre un halebas rigide (un modèle de type BARTON boomstrut) et je m’interroge sur la pose d’un guindeau pour faciliter les mouillages seuls.
Je cherche aussi des solutions pour améliorer l’autonomie électrique et minterroge sur l’achat d’un petit groupe électrogène de 1000w Honda car il semble que la pose d’un portique + panneaux solaires est déconseillé sur des bateaux de cette dimension.
Je veux bien vos retours d’expérience.

Je cherche aussi le graphique polaire de ce voilier

Oui, le voilier est peu chargé mais je ne pense pas que seule la jupe puisse améliorer à ce point la vitesse maxi.
Je referai des mesures au printemps avec Navionics.

Je vais profiter de l’hiver pour faire grutter mon Gibsea 77dl et faire un entretien sur la dérive (remise en peinture et anti fouling).
Quelqu’un peut me donner la nature de cette dérive (inox, galva, autre,…)
Impossible de trouver des infos sur cette partie ni photos !

Merci d’avance

Effectivement Guillaume, la mise en place de cette jupe a nécessité une modification du safran mais quelle bonne idée : la jupe, en plus d’être extrêmement pratique et sécuritaire, elle est très esthétique.
Cela me fait en plus une mini terrasse pour m’occuper de mon barbecue :-))

Un ancien article de revue de voile sur le Gibsea 77, retrouvé dans les archives du voilier.

Pour ceux qui possède un Gibsea77 avec dérive : je viens de retrouver les plans

Paq de soucis, Je vais refaire un scan de mon plan dans quelques jours

Bonjour, pourriez-vous s'il vous plaît m'envoyer un scan du dessin/schéma car je vais travailler sur le bateau demain.

jasper.wybrants@gmail.com

Bonjour

aucune chance avec le nouveau scan .... je suis désespéré ....

mille mercis

c'est fantastique merci

Jasper

bonjour pouvez-vous faire le scan ?

mille mercis

C'est quoi Guillaume un md7a !?

13cv !!! Ce doit être bien mieux que le Yanmar 1GM en terme de puissance et de vitesse...

Je sais enfin à quoi ressemble la dérive de mon voilier. Elle avait besoin d'un bon ponçage et un traitement anticorrosion....

Salut, ah enfin un GS77 a coté de chez moi !!!
Tres curieux de voir comment il a monté son étai largable !

Le genois enrouleur d'origine peut tenir raisonnablement jusqu'a 20 noeuds en l'enroulant (lorsqu'il est fait pour...)
Au de-là, avec un etai largable et un trinquette tu dois etre au top normalement jusqu'à 25-30

J'ai un symétrique qui va tres bien.
Il suffit de la drisse et d'un hale haut (balancine de tangon), le bateau est normalement concu pour.
Je suis sur la grande motte, faut qu'on se voie :)

Bonjour à tous,
je suis l'heureux possesseur d'un 77 DL aussi,
depuis le printemps 2022 ^^.
mon premier bateau!
Je suis un Breton du 22, le bateau est au Légué.

j'ai fait un plan(dwg) de la dérive, je reviendrai le mettre ici une fois en page.

j'ai encore beaucoup de travail à faire dessus, mais il navigue très bien,
pas très vite c'est sûr, mais je ne suis pas pressé ^^

Merci ;)
Je ne sais pas si ça été rallongé, mais je vais mesurer tout ça.

De retour avec les mesures de mes voiles,
la grand voile fait G=790cm C=820cm B=280cm soit 11.6m²
et le Génois su enrouleur fait G=895cm C=860cm B=470cm soit 19.8m²

Lazy bag sur la grand voile endraillé ?
Est-ce que l'un de vous a installé un lazy bag sur la bôme de son GIBSEA 77 ?
Comme c'est une voile endraillée et que la gorge de bôme me semble étroite, je voulais savoir si un lazy bag avec patte polyester pouvant être mis en plus de l'épaisseur de la ralingue.
(Je n'ai pas trop envie de mettre en voile à bord libre mais peut-être à tord)

Welcome Michel.
Pas grand chose a améliorer ce bateau est parfait ;)
Un quillard ?

Le gibsea 77 DL Imagine a pris place sur le ponton B du lac de Madine

Bonjour à tous,
je vais passer commande pour changer les plexis des hublots,
la dimension hors tout est de 2000 x 280 mm
j'ai dessiner la forme en vectoriel, si ça intéresse quelqu'un.
le prix est de 260€ avec transport

Bonjour,
merci pour ce retour, mais en 6mm je n'ai pas eu de problème,
la courbure n'est pas trop importante et le plexi à bien suivit le déformation.
j'ai changé les vis reliures par de l'inox avec un joint extérieur et j'ai fais un joint le 3mm.

Remerciements fantastiques

Une annonce qui semble intéressante pour ceux qui recherchent un GIBSEA77 (mais il faut aller le chercher en Allemagne)
1983 Gib Sea 77, 4 800 €
www.boat24.com[...]498419/

Guillaume, qu'appelles-tu une installation "fixe" de gaz ?
Tous les GIBSEA, a priori, disposait d'un double réchaud sur axe mobile, non ?

Effectivement il a talonné dans la vase mais nettoyage du puit avec un nettoyeur haute pression.
La descente se fait parfaitement. Pour remonter, c'est beaucoup plus difficile même avec l'aide du winch. Il faut l'aider par l'extérieur à la main pour lancer la remontée!
Il est possible que dans l'eau ce soit plus facile!! mais je n'ai pas fait les essais avant sa sortie.
Je vais profiter de l'hivernage au sec pour démonter la dérive et nettoyer le puit.
Si quelqu'un a une méthodologie pour le démontage de la dérive et sa protection contre la corrosion, je suis preneur.

Oui ACALBB, dans l'eau la dérive va être "jaugée" donc elle devrait perdre presque 20% de son poids.
Mais si le début de remontée est un peu plus difficile en principe ensuite après 1 tour ou tour, c'est plus simple.
Il faut au moins faire 3 tours autour du winch car c'est une dérive assez lourde.
Pour la protection antico, j'utilise du PRIMOCON

Bienvenu ! Il ressemble bien au mien celui la avec l'enrouleur de GV !
Je vais tenter de regarder si j'ai des photos de la tete de mat...

l'accès cale moteur du Gib'Sea 77 par la trappe au fond du coffre babord du cockpit n'est pas une sinécure... Surtout avec la batterie de servitude dans son coffret vissé à l'entrée dudit coffre d'accès !
D'où mes questions :
1) Avez-vous vous aussi une batterie auxiliaire installée à l'entrée de ce coffret ? Et dans le cas contraire ou est-elle fixée ? contre l'autre batterie, celle du moteur, au fond de la cale (absolument inaccessible...) ?
2) Il y a t-il ou avez-vous réalisé une trappe d'accès coté tribord via la couchette cercueil ?

merci pour vos retours

Matthieu

Sur mon Gibsea, les 2 batteries sont positionnées sous le cockpit et j'y accède via la trappe dans le coffre bâbord.
Je dois reconnaître que l'accès demande un peu de souplesse et je me demande comment je ferai avec la vieillesse...
Pour le moment, je sors/remets mes 2 batteries 1 fois par an pour les mois d'hiver donc c'est supportable.

Oui, il faut trouver la bonne position du corps mais je n'ai que 58 ans :-))
Pour la tension, je peux la vérifier sur mon traceur, c'est quand même plus pratique.
Pour le bon serrage des cosses, je ne vois pas le problème. Si on serre avec le bon couple, cela ne bouge pas surtout qu'il y a quand même peu de vibrations.
Je trouve que mettre les batteries dans des coffres peu ventilés et en contact avec l'habitacle, c'est un peu à risques, non ?
On n'est certain qu'il n'y aucune émanations de gaz ?

Bonjour Matthieu, pour ma part, la batterie moteur est bien dans le coffre, mais le long de la cloison avec le wc, donc elle le gène pas l’accès à la trappe moteur et j'ai la batterie servitude, dans la cabine "toilette" juste à coté du toilette, ce qui me laisse la place de mettre la glacière à coté, à la place de la penderie.
Pour ma part, pas d’accès au moteur depuis la couchette cercueil.

Amicalement.

Stéph

Re bonjour, le mien est un quillard avec un inbord aussi. En fait, mon réservoir carburant est au dessus de la batterie moteur, coincé en haut à droite de l'entrée du coffre. Il est basé à Leucate en méditerrannée et toi ?

Stéph

Le point d’éclair du gazole est à plus de 50°
donc en Bretagne ya pas trop de risque ;)

Re,
ci dessous le schéma épuré.

pour les béquilles je les mets coté couchette cercueil,
il faut que je fasse des rangements de ce coté, cette couchette ne sera jamais utilisée.

Bien vu sur la photo, j'ai un Yanmar 1GM10 en moteur principal et un moteur H.B. de secours. Il été comme ça quand je l'ai pris. La batterie moteur loin dessous le réservoir est, il me semble, la configuration sortie d'usine. Concernant les béquilles, je n'en ai pas et sur la Grande Bleue, pas vraiment besoin ...

un renfort pour les bers

j'ai fait d'autre schémas, je partage pour qui veut.

bonjour a tous,
je suis en train de travailler a la réfection d'un gib sea 77,qui est dans un sale etat.
l'exterieur est niquel,repeint et epoxifié dans les oeuvre morte,comme neuf!
je vais le rèaccastiller entierement(tout est déja acheter).
mais l'interieur a morflé par abandon du proprio(honte a lui).

mille merci a notiga pour le plan de la quille.
inespéré!
(mais ou a t'il pu trouver se parchemin,ça sent l'ancre(sic) de chine et la plume sergent major!)(un autre millénaire quoi)
j'ai ainsi l'emplacement des boulons de quille qui sont noyés dans le plastique.
je me tâte a déquiller.
quelqu'un l'a déja fait?
car outre que ça me ferait remplacer les gougeons(qui ont trente ans tout de même),
ça me permettrai de traiter (sablage/peinture)le puits de dérive (c'est un dl) qui est inaccessible,ultra rouillé!
et je pense que ça va etre trés compliqué de 1:remettre la dérive ,de 2 :la faire pivoter facilement.
et si vous avez des problèmes a la faire pivoter,ça peut venir de la.
1 mn de fonte rouillé,font plusieurs mn d'ecaille de rouille ;et ca coince!

a ce propos notiga(rien a voir)je trouve que l'idée d'un groupe électrogène a bord,c'est moyen:qui dit groupe, dit essence a bord,et là; pas glop!

tu a une baume ralongé?
ça m'interesse un retour d'éxpérience sur cette transformation,je la trouve trés courte c'elle d'origine.
quelqu'un a t'il un guindau,je me demande si il y a la place?

je me pose des tas d'autre question, désolé d'étre si long.

par exemple je me pose aussi des questions sur la tête de mat,la poulie de spie,n'est pas déporté au dessus de l'étai,mais dans la tête de mat a coté de la poulie de la drisse de genoie.
a l’empannage,ça passe bien ce système?

je compte aussi déplacer la barre d'écoute de gv au dessus de la descente(avec barre de chariot d'écoute renforcé bien sur) pour liberer le cockpit du danger permanent de ce foutu palan de gv,et oui y'a des gosses a bord ,et ça fera vraiment un grand cockpit pour cette taille.
quelqu'un a déja fait ça?

et vous n'avez surement plus l’horrible vaigrage d'origine avec sa moquette seventies,en tissu collé!
je me tâte la aussi,coller quelque chose de plus adéquat et lavable?mastiquer?directement gelcoater?

voila,voila.
encore désolé sur cette avalanche de mot,mais je suis trop surpris de trouver un groupe sur ce voilier que j’adore,qui me casse le dos et me fait bouffer (de) la poussière,mais j’espère bien bientôt,"dormir dans des draps mouillés"
c'est l'pied.

a vous lire(peut etre...)
dom 974

oui j'ai des photos sur mon tel,mais je sais pas encore les mettre sur l'ordi.
je me renseigne.
attention au choc.
je suis heureux d’apprendre que c'est un bateau équilibré ,quand a la barre du chariot d'écoute c'est moi qui ai décider de la placer aprés la descente sur le rouf,par dessus le capot de descente ,plutot qu'avant la descente.
je pense que c'est plus sécurit et la bôme courte le permet sans trop de pb je pense.

Bonjour Dom974, bienvenue. tu es à la reunion. Bon courage pour tes travaux.

Non, désolé Dom mais je n'ai pas les couples de serrage...je suis content que mes plans aient servi :-))
Hâte de voir les photos de cette dérive démontée

Maybe the centerboard+keel, but not just the DL keel. Otherwise would be nearly impossible to pull it up…

Les données indiquent 730 kg de lest donc saumon + dérive.
On peut "assez" facilement remonter à la main la dérive en métal lors de sa remise en peinture. Donc, non la dérive ne pèse pas a priori 800 kg :-))

Merci beaucoup pour la photo de la dérive.
Et effectivement 60 kg me semble être un bon ordre de grandeur pour le poids de la dérive.

Hi,
I just got my Gib Sea 77 demasted. Do you have any blueprint or original mast specifications that I can use to order a new one?
Thanks

Shrouds and chain plate didn't break. Shrouds were even in the right tension, well balanced... But on a strong gust the mast just broke close right upwards to the spreaders, something fully unexpected. Mast is old and may have already created some weak points because of use, and maybe invisible corrosion inside... But it just broke in half.

Thanks for your feedback.