Vous allez vous marrer...

"proline"
en version démo, tu peux créer,calculer....mais ni enregistrer ni exporter...

tu note tout à la main (les couples les calculs hydrostatiques ... et tu re-travail le tout sous "rhino" en version démo . complet mais ne permet qu'une vingtaine d'enregistrements...

bonnes trouvailles sur la toile (mais tout est en anglais)

A+
et bon dessin

Dis tout de suite que je m'explique
comme un con :-D .
Tu m'diras, t'as pas l'air tout seul. J'ai d'la bouillie dans l'bec ou quoi ?
Mais j'ai des excuses : c'était le week-end :-D !
Vive la luge sur route (cherchez pas ;-) )

Pas essayé ....
Un peu de peinture sur les boudins et du latex à l'intérieur la fera tenir jusqu'à ce que ....
je me fasse une jolie petite annexe qui fonctionne un poil à la voile.
C'est aussi pour le fun :-D

Un croquis
Evenkeel, fais nous passer un croquis de tonanex ?

Histoire de nous mettre l'eau ....

Si c'est une "titanex"...
... ça doit pas être titanesque à faire... :-D

Deux vielles planches à voile pour gamin réunies par des morceaux de mâts de PAV pour grands...

Ou les boudins de la "caribe" séparés et remplis de mousse...

Une annexe
J'ai étudié il quelques temps une annexe pour un bateau a moteur de 10m de style 1950 .
Je te joins une présentation de l'annexe. Si cela t'interresse je peux de donner les plans. Mais attention il y quelques problèmes sur ces plans:
- Courbure au niveau des joues différentes de la réalité donc ratrapage au niveau du couple.( étude réalisée avec prolines pas très fiable au niveau de la correspondance du développé de surface et des profils de couples)

- Pincement du livet pour correpondre au style du bateau mère.
Je dois avoir une ou deux photos de l'annexe qui donne satisafction a son propriétaire.
Les caissons latéraux qui servent de banc sont étanche à mousser ou pas. Cette annexe ne focntionne pas à la voile ( pas de dérive pas de safran)
Si tu n'est pas pressé je donnerais sur HEO dans un future indéterminé ( 1 ans maxi) le plans des annexes que je dessine sytématiquement pour le sbteaux de GV. ( faudra aimer les bateaux chinois ou les bateau romantiques)
SI cela te va,tu n'a qu' a m'adresser un e-mail.

C'est mon principal soucis....
Le poids :-D
Ton expérience va m'être très précieuse.
Le point de départ, c'était :
Pouvoir aller à la voile au portant
Continuer à avoir un 5 à 8 CV maxi
CU = 250 Kg (2pers + Courses ou matos de pêche + HB et essence) mini... maxi ????

Et je suis très réduit dans les tailles : maxi une C9 (2750 X 1650) pour que ça passe entre les coques :-).

Je vais avancer là-dessus et vous soumettre un crobar de derrière les fagots d'ici à quelques jours. :-D

Super site
En surfant je suis tombe sur ce site super bien fait:
www.banik.org[...]xe1.htm
Ca donne envie d'en faire 1

Je reprends espoir....
Super cool le site.
Je sens que je vais commencer à prendre le crayon bientôt ;-)

Jacquot a des Boudins :-)
Il y a longtemps (très longtemps) j'avais des contacts avec des artisans qui font les réservoirs en PVC souples (vaches) pour divers usages industriels. Pour nous , c'était pour la flotte de ballast dans les ailes de planeur.

J'ai perdu leur trace, mais je me souviens que c'était très banal et assez répandu.

Avec un petit coup de pages jaunes (ou de gogol) , tu devrais trouver leur trace sans problème.

ouai,
moi aussi.....
tubes en toile avec chambre a air dedans,ça me plait bien......on en trouve partout,au cas ou......

C'est pas gagné
Si je veux avoir le beurre et le prix du beurre :-).

Jusqu'à 100, 120KG de CU ça irait encore (HB,Essence et une personne).... Après ça deviendrait plutôt le genre "terrasse tapante".

Je me demandais pourquoi personne ne l'avait encore fait.... ;-)

Je vais continuer à y réfléchir (comme un miroir) et je vous fais signe quand j'aurais pondu mon sous-marin :-D

A priori ça doit e^tre aussi facile de faire naviguer une caribe à la voile que de faire une catanex qui emmène 4 personnes au dessus de l'eau. :-D .

Je vais finir par élargir chaque coque suffisemment pour qu'elles se touchent :-D :-D :-D.

Je vous rappelle les données du problème :
Long = 2750
larg = 1550
CU = normal = 230 KG maxi = 400 KG
Peut faire de la voile au portant.
Catamaran de préférence pour faire du planning avec 5 à 8CV et 2 pers à bord avec conso que dalle.

Les copies seront corrigées et les résultats affichés en octobre.
NB : Desesperez pas : le correcteur n'a toujours pas la solution :-D

En guise de logiciel

Prendre une feuille de papier format A4, la plier en long et déchirer les deux moitiés.
Plier en long l'une des moitiés.
(Quoi? C'est comme ça qu'on fait ici dans les marécages, quand il n'y a pas de touriste canadien à détrousser. Eh ben alors.)

Scotcher les petits bouts de sorte que trois des côtés soient fermés. Ce portefeuille est un bateau primitif.
Plus on en écarte les bords, plus la coque ainsi formée est large et creuse, et aussi un peu plus courte en haut, au niveau du pont.

Il est temps de l'améliorer. Les extrémités sont trop droites. Les recouper en biais vers le haut.
En redécoupant et arrondissant les bords les plus longs on aplatira la tonture du pont.

Améliorer encore les étraves en les arrondissant avec des ciseaux.
Idem pour le fond.
Donner à ces deux (en fait, ces quatre) courbes un rayon constant pour faciliter le travail ultérieur.
Découper deux de ces modèles dans du carton.
Ajouter des languettes pour coller les différentes pièces.

Ces coques manqueraient de volume pour constituer un monocoque, mais liées ensemble elles peuvent faire l'affaire et sont bien plus faciles à faire que des coques en forme.
Fermer les deux flotteurs en les recouvrant de carton.
Découper un pont sur les 3/4 de la longueur des flotteurs. Si ceux-ci sont cambrés, il aura de la tonture aussi.

Mesurer les cotes, les cm deviendront des mètres sur le catamaran réel.
Abouter les panneaux de cétépé de 10mm en collant un renfort derrière le joint pour obtenir les panneaux de coque de 297 cm de long.
Pour tracer des courbes à rayon constant sur les panneaux ainsi rallongés, se servir d'un tasseau flexible en pin ou sapin pour la décoration intérieure.

La rigidité des panneaux peut imposer des maître-baux plus étroits que prévu à chaque flotteur.
Percer des trous le long des bords à coller, y passer des fils de cuivre, les nouer, passer de la résine dans les creux, en en rajoutant dans les pointes, laisser sécher après avoir renforcé de toile de verre et retirer les fils.
Porter un masque approprié et opérer à la température requise.

Il faudra ajouter un safran, de préférence relevable à tirette, à chaque flotteur si l'on veut gréer, tandis qu'au moteur le hors-bord, et à l'aviron le rameur, assureront la direction.
Une telle coque ne pourra pas vraiment planer, du moins si on veut qu'elle reste gréable.

Aux bords avant et arrière du pont commun, rajouter deux poutres de renfort creuses en cétépé, en forme de prisme allongé dont le pont constituera le dessus.
Les faire rentrer dans les flotteurs jusqu'aux parois extérieures et les y coller avant de fixer le pont.
Entre elles, rajouter quelques tasseaux de renfort transversaux.

Laisser de la marge à l'arrière pour l'étau de fixation du moteur.
Placer le mât sur la poutre avant. Grééer si désiré. Peindre.
Ajouter de l'eau, saler, démarrer.

Il me semble que
j'entends l'Emile et son violon magique :-D

evenkeel!!! T'as bien dit
de l'écorce machée par une Chamane Mnotagnaise???? :-p

Regarde celui-ci, elles ont de bon dentiers!!!

Plans gratuits...
Les sites anglo-saxons proposent de nombreux plans gratuits. Voici un exemple avec une mignonne annexe nommée "Little breton" :
www.smallboatdesign.co.uk[...]/ rubrique "Free designs".