Votre refit en Tunisie. Que prévoir?

Toutes essences et CP avec divers revêtement sont trouvables.
Pour le CP marine, il faut faire attention car on confond souvent CP extérieur et marine.
Les chantiers:
Je ne traite ici que la zone de Bizerte pour le refit qui a un passé et present naval intéressant.
De gros chantiers italiens se sont installés comprenant rapidement que les tunisiens ne sont pas doués pour les finitions.
Il existe des chantiers sous hangar à Menzel Bourguiba( Squalt( français) et un autre italien avec d'immenses hangars mais deplacement grue à prévoir.
A Zarzouna au sud de Bizerte se trouve le port de pêche et tous les chantiers à ciel ouvert.( climat très propice au travail en extérieur).
L'intérêt de la Tunisie se situe dans le coût de la main d'œuvre où on trouve des ouvriers entre 40 et 120/150 dinars par jours( on divise par 3.4 pour l'euro)( ici le travail non déclaré est quasi la norme).
Il y a quatre chantiers qui prennent en charge la maîtrise d'ouvrage avec plus ou moins de succès et de maîtrise: un le long du canal idéal pour catamaran, et les trois autres au port de pêche.
Aucun chantier à la marina cap 3000 et interdiction de faire des travaux( extérieurs)
Il y a deux chantiers clos qui louent l'emplacement uniquement et vous laisse le choix de vos ouvriers dont un qui vous met en location compresseurs , rabot degau,toupie, echaffaudage et vous indique les noms des entreprises qui peuvent intervenir.
Au port de plaisance surtout, vous aurez des Samsa qui viendront vous proposer leurs services, qui ne seront en fait qu'une lourde commission sans aucune autre compétence que de vous trouver l'ouvrier et sur le dos des ouvriers qui travailleront pour vous avec des prix allant jusque 100 à 300 dinars par jour.
D'une manière générale, il faut se méfier( au niveau tarif) des français et autres europeens , et de ceux tunisiens qui parlent correctement français qui traiteront avec vous aux tarifs en dinars remplacés par euros, ou qui vous donneront des devis au forfait qui laisse ouverte la porte aux ennuis, au travail mal ou vite fait et à ne pas faire.
J'ai de mon côté privilégié les deux chantiers " libres" où je prenais et apprenais en même temps les compétences des intervenants tout en surveillant les finitions, quitte à ne surtout pas les laisser y toucher.
L'ouvrier Tunisien fait du très bon travail de dégrossi, n'est pas avare de renseignements mais l'important est plus l'apparence que la qualité et la durabilité( ce qui ne peut que revenir au propriétaire du bateau).
La garantie s'arrête bien souvent dès le paiement....
S'armer de patience ici au royaume du inchallah qui déresponsabilise de toutes erreurs.C'est intégré dans la l'identité tunisienne. Les rdv ne sont pas tenus, du jour au lendemain ils seront oubliés comme si chaque jour était un nouveau jour sans passé. Alors on prend la peine de rappeler tôt le matin, et surtout ne jamais laisser un tunisien vous rappeler: il ne le fera qu'une fois sur cent, soit jamais.
Il me paraît important que lors des travaux votre présence soit effective afin de vérifier le bon process de mise en œuvre, la validité des matériaux employés en qualité et date de peremption.
Votre niveau de compétence doit être égal à celui qui interviendra.
Il n'est pas rare qu'à défaut de matériaux adhoc, on utilise du remplacement qui pourra toujours le faire....
Vous comprendrez ainsi pourquoi les assureurs français refusent d'assurer un bateau refiter en Tunisie et pourquoi vous trouverez du bon et moins bon sur les retours de navigateurs qui se sont lancés dans l'aventure tunisienne sans prendre quelques précautions.
Malgré tout ceci, en exemple, l'incendie de ma cuisine aux devis d'expertise français de 200 000 euros m'a coûté ici environ 15000€, plus mon temps passé...
La Tunisie est classée au 127eme rang de niveau de vie cote-cote avec le bengladesh avec un salaire d'ouvrier à 800/1000dinars par mois
Au chapitre suivant j'évoquerai une autre épine bien profonde, celui des douanes, procédures d'entree et sortie avec les impondérables, les risques d'amendes.

Un homme averti en vaut deux! Il faut aimer l'aventure, le challenge, les bons et mauvais moments. La Tunisie est faite pour ceux qui savent toujours retomber sur leurs pattes, avec une intelligence technique et de la résilience. Au bout du compte,la découverte d'un pays au travers de ses ouvriers est passionnante.
C'est un point positif non?

Bonjour Claire
Je tiens à vous remercier de ce partage d'expérience très instructif sur la réparation navale en Tunisie. Me conseillerez vous d'y aller pour refaire un pont en teck ? Et si oui, quels chantiers pouvez-vous recommander ? Jean-Pierre

Je vous mets quelques photos : chantier près du canal vers le lac de bizerte, port de pêche de zarzouna, et zone franche de menzel bourguiba où l'on voit vers le bas les 2 hangars des entreprises précitées plus celui d'un constructeur de catamaran

On voit en effet en Tunisie de très vieux bateaux non économiquement réparables en France qui sont refaits de la quille au mât.
Le mien a pris environ 13000heures perso et 10000heures pour les ouvriers.
Cela le rend non réparable en France car mettre 1,5 million d'euros serait jeter de l'argent par les fenêtres.
Mais quand on tient à son bateau, qu'on en est quasi amoureux , faisant parti de votre couple, s'en séparer est un crève-coeur alors avec de la main d'œuvre entre 15 et 50 € par jour, on franchit la méditerranée, avec ces précautions édictées, pour que votre refit se fasse au mieux de votre tranquilité, de vos finances, et pour la bonne cause: permettre aux tunisiens d'éviter la traversee dans l'autre sens sur une chambre à air de camion.
Ici, pas de chômage, pas d'état- providence, tu bosses ou tu crèves soit chez toi, soit en méditerranée avec d'autres et tu exportes ta culture pour te rappeler ton propre pays qui te manque.
Les mauvais retour d'infos viendront de ceux qui n'auront pas pris les précautions car ici,c'est une autre planète,qu'on s'oblige à partager.
Personnellement, je montre par l'exemple une femme qui fait autant que l'homme en plaisantant parfois avec celle qui cache son visage par obligation, confort,souhait ou soumission,et très certainement culturellement.
Joint,en photo, zone de carénage et voilier bois classique entièrement refité

Cela peut toujours servir, en pièce jointe