Votre première sortie en tant que cdb ?

Je pense au contraire qu’il faut se lancer sur un programme facile. quelques jours entre les Glénan et Groix par exemple te permettront de te mettre en confiance.
L’appréhension des premières fois seul en mer est normale et permet d’éviter pas mal de conneries que font les gens trop sûrs d’eux.
Le mot terrifié est par contre assez fort, il ne faut pas non plus que ça soit moment désagréable.
Une première sortie avec un groupe de copains que l’on a pas envie de décevoir n’est peut être pas le plus adapté. Commence peut être par une ou deux sorties seul ou avec une personne qui serait là juste comme matelot.
On s’est tous lancé une première fois,
Et pas mal de monde avec moins d’expérience que toi.

1 semaine comme 1ere sortie cdb et avec une bande de copains plus ou moins agités ce n est peut être pas l idée du siècle.

Pourquoi ne pas commencer par 1 journée avec un temps idéal et disons 2 personnes amarinees pour t appuyer ? Pourquoi pas un "jeu de role" avec le propriétaire du bateau qui sera là mais te laissera faire ?

bjr
question :Ou compte tu naviguer ? car entre passé le Raz de Sein ou passé une semaine dans le Golfe du Morbihan (encore que) ..il y a une grosse difference ?

Il faudrait bien definir un lieu "facile" ,faire la sortie en morte eau si possible ..et aller de port en port ...
Un truc peut etre suivant les dates .faire la sortie avec la Route de L'Amitié qui eux justement organise un 'rally" permettant aux debutants de naviguer en securité .
Ou alors s'approcher des clubs qui organisent aussi des sorties ..

sinon lance toi ,"n'es pas peur"

Première sortie en tant que CDB sur un petit voilier habitable loué à la journée. J'avais un peu d'expérience en voile légère mais ça s'arrêtait là.
On a fait un tour avec arrêt sur une île le midi. Seul problème, c'était l'anticipation de la durée du trajet retour que j'avais totalement sous estimée, notamment dû à l'orientation du vent. Résultat on a ramené le bateau avec 4h de retard juste avant la tombée de la nuit. Autant dire que le propriétaire n'était pas très content...

Donc si j'ai un conseil, au delà de la bonne gestion de tes équipiers, c'est de bien prévoir ton trajet en fonction de la météo, car ça peut vite transformer ta journée en galère.

Pourquoi pas commencer par quelques sorties seul ?
C'est comme ça que j'ai commencé vraiment, avant j'étais toujours second.
Après cinq ou six sorties en solo depuis le Cap d'Agde, j'ai embarqué pour quelques heures un, puis, un autre, puis deux, puis on est allé plus loin, etc...
Progressivité en toute chose, nuances et adaptation. De petites sueurs au début, des sensations, quelques trouilles dans les premiers coups durs certes ; mais terreur, jamais.
Pierre

Lecteur assidu j'interviens peu sur ce forum mais pour une fois je pense avoir quelque chose à dire 😁

Maîtriser en tant qu'équipier et se lancer en chef de bord avec des novices sont en effet deux choses différentes et ça peut faire peur. Il est évident qu'il ne faut pas se lancer dans une situation qui te terrifie. Mon conseil est de te rapprocher au maximum de ta zone de confort pour l'élargir peu à peu. commencer avec :

• une taille de bateau avec laquelle tu es à l'aise en ne comptant QUE sur les équipiers en qui tu as confiance (ça veut dire aucun si tout le monde est novice).
• une zone de nav que tu connais bien

Ça veut dire qu'au risque de décevoir tes potes les 15j en Croatie à 8 touristes sur un 45 pieds risquent de se transformer en 6j en baie de Quiberon à 3 motivés sur un 27 pieds 😅

La fois suivante les novices ne seront toujours pas des marins aguerris mais tu en saura plus sur leur comportement a bord et eux serons plus à même de participer à la nav (manœuvres mais pas seulement : cuisine, choix de la route, savoir quand il est important d'interrompre ta sieste...). Tu en sauras aussi plus sur tes propres capacités.

Ta zone de confort en tant que CDB se sera élargie et tu seras plus à l'aise pour envisager une autre zone de nav avec un peu plus grand et un ou deux équipiers de plus.

Bonjour Theomede
Les copains qui te tannent pour que tu les embarque sur un voilier de locations ont-ils des compétences nautiques ? As tu déjà navigué avec eux en tant qu'équipiers ?
Lors de ma première sortie en tant que chef, responsable du bateau et de l'équipage, mes équipiers étaient des bons. Nous connaissions tous le bateau sur lequel nous sortions (cadre associatif) et la zone (St Malo, ses chenaux, ses cailloux, et ses courants)... Je n'en menait pas large mais les ai quand même emmenés au large... et les ai ramenés...
La confiance est venue progressivement, et mes zones de navigations se sont élargies de même.
Il faut y aller, en douceur.

Oui Polac, c'est facile avec un très jeune volontaire (mon neveu qui va avoir 30 ans...).

En temps que mono je n'ai jamais pris la barre et bordé quoique ce soit. Mon taf est d'anticiper, surveiller et expliquer. Une semaine avec des potes débutants, je loue une baraque :-)

Quand j'ai acheté mon 38 pieds, j'ai fais une demie journée avec un copain skipper pro pour les manœuvres au moteur et 2 jours avec un coach voile.

De ce qu'il a relevé, j'ai surtout retenu que mon problème n'était pas mon manque de compétence, il trouvait même que j'avais un meilleur niveau de voile que lui, mais plutôt mon manque de pédagogie et de communication.

Ça fait plus de 30 ans que je navigue, mais pratiquement qu'avec des équipages aguerris, et en fait avec des débutants il faut absolument décomposer toutes les manœuvre, dire à chacun ce qu'il va faire et expliquer comment va se passer la manœuvre. Ne pas juste les mettre aux amarres et improviser en arrivant sur la place.

Idem pour des manœuvres comme le virement, qui paraissent simple quand on en a fait quelques milliers, mais qui demandent à être décomposées pour que ça se passe bien.

Et surtout, ne pas se laisser porter par l'enthousiasme du départ, prévoir du temps pour le briefing sécurité, expliquer à tout le monde comment affaler/rouler les voiles, mettre en route le moteur, les bases de l'utilisation de la VHF et de la touche MOB au traceur si il y en a un à bord.

Ceci dit, ce n'est pas dans mon caractère d'être un leader d'équipe et je préfère être un bon équipier qu'un mauvais skipper, je laisse volontiers ce rôle à qui le veut à bord.

Oui un des principes fondamentaux, si tu le sens pas tu n'y va pas et là d'entrée tu te mets la pression avec des copains qui n'y connaissent rien. Le jour où tu devras prendre une décision importante fait attention à la pression de tes potes.

Je n'ai pas tout lu, et je vais probablement répéter ce qui a déjà été dit.
Pour commencer, un peu d'appréhension voire de peur en amont est salutaire. Le contraire serait l'inconscience.
Personnellement, je n'aurais pas emmené des passagers avec moi au début, surtout avec un bateau de location ; trop peur d'abîmer quelque chose.
Mon premier bateau était un Etap 22i en parfait état. La première année, je sortais faire des ronds dans l'eau pas très loin de l'entrée du port (2 ou 3 mn maxi) et quand il faisait très beau. Je naviguais avec mon épouse à l'époque ; elle aimait à peu près.
La deuxième année, je suis sorti tout seul, et à partir de là, j'ai étendu progressivement mon rayon d'action.
Petite remarque générale, si la peur est salutaire en amont de la situation réelle, elle devient parfois destructrice en situation réelle. Il m'est arrivé de me retrouver dans des situations très désagréables (météo dégradée, erreurs de navigation, casses de matériels ou pannes) avec des passagers. Pour ne pas ajouter de stress au stress, il fallait que je prenne sur moi, que je me mobilise pour trouver des solutions rapidement. Pour mes passagers, tout allait pour le mieux. Tout devait sembler aller pour le mieux. Pour parvenir à cet état, il m'a fallu accumuler une certaine expérience, sans doute dérisoire par rapport à celle de nombreux intervenants sur ce forum, mais expérience quand même.

Au stade et avec la psychologie que vous manifestez içi: "terrifié' n'a vraiment pas sa place sinon restez au port ! il y a beaucoup trop de monde pour inexpérimenté pour démarrer.
La ou les premières sorties sont la UNIQUEMENT pour vous tester vous même et continuer vôtre autoapprentissage de Skipper officiel (celui dont le nom figure sur le Livre de bord à remplir et qui engage toute votre responsabilité. Tous les autotests que vous allez obligatoirement faire ne vont pas du tout interesser vos équipiers baladeurs sauf peut être un ou deux plus intéresséque vous pensez pour jouer lvotre jeu. DONC soit vous faites vos tests en solo soit vous emmener une personne qui parait être digne de confiance et qui va vous pardonner vos erreurs éventuelles.
L'équipage minimum défini, vous devez appliquer avec rigueur ce que vous pensez avoir bien appris surtout compris en l'adaptant à chaque instant aux réalités:
1° METEO prise et comprise, surtout en Med donc garantie de beau temps hautement souhaitable pour n'avoir pas à forcer son talent. 2° Parcours et timing définis avec ports bien choisis y compris en cas de déroutement. 3° Bateau complet prêt à partir et à pouvoir rester au large si besoin pour plus d'une journée (la sécurité est au large) TOUT le matériel de sécurité à poste bien repéré, etc...
MAIS on n'en est pas alors à tester l'homme à la mer. 4° une fois sortie du port on va tester le bateau sa voilure et ses allures. IL EST CAPITAL de savoir réduire ET d'anticiper les réductions.
5° LA NAVIGATION EST UNE AFFAIRE SERIEUSE. Le GPS ne dispense absolument pas de tenir un cap précis, de reperer les amers. Les diverses marques divent être PARFAITEMENT identifiées et les règles de barre resectées, ET vu que vous croiserez nécessairement des imbéciles ou pire des pêcheurs, la vigilence de tous les instants est indispensable.
Pour la première sortie d'une durée raisonnable et de jour le bilan devrait être positif MAIS il faut accepter de s'autocritiquer. TOUT LE MONDE SE TROMPE.
Les autres jours étendez votre champs d'action.
La navigation de nuit est FORMIDABLE mais il faut déjà être fiable de jour .

Bonjour,
si vous êtes terrifié en majuscules à l'idée de prendre la responsabilité d'un bateau, je pense que vous n'êtes pas encore prêt à l'assumer. Et qu'il serait sans doute plus sage de remettre l'expérience à plus tard, après quelques navigations supplémentaires, jouant le rôle du chef de bord sous la surveillance du vrai cdb.

Comme vous avez la chance d'avoir un ami qui a fait pas mal de voile embarquez le pour vos premières en CDB. Les fondamentaux ne s'oublient pas et surtout il a vécu nécessairement des situations marines vraies. Vous pourrez donc a priori compter sur lui. Au pire du pire qui ne devrait jamais avoir lieu mais qui peut exister si comme CDB vous avez tout fait pour que cela n'arrive pas, tomber à l'eau !
vous auriez vos chances avec cet ancien marin et avec des complets néophytes aucune.
(En baie de Quiberon un skipper pro 'une officine de Location de bateaux avait emmené quelques femmes d'un comité d'entreprise. Ce gentil délirant avait prétendu gérer une manoeuvre de pont tout en se baladant avec son café: Résultat chûte, fractures de côtes, et KO pour ramener le bateau. Mais par le plus grand des hasards le mari,voileux aguéri, d'une des femmes passant fortuitement dans la région l'avait accompagnée sur le bateau. Et c'est lui qui a ramené bateau, joyeuse équipée et skipper pro KO)

J'suis pas le dernier à picoler, mais en nav (ou au mouillage), nan. Trop risqué.

Salut Theomede,

Merci pour ton fil, j'ai beaucoup moins d'expérience que toi, mais je vais profiter de tous les conseils pour quand mon bateau sera terminé.

J'aurais tendance à dire qu'au départ il faut en effet prévoir un petit nombre, pas trop loin, et juste 2-3 jour, histoire de t'aguerrir.

Bon courage et tchimbé rèd!

Hello,
Je rejoins Alcove sur le côté anxiogène parfois transmis par les écoles de voile...
En 2013, on cherchait un skipper pour nous emmener du Havre à La Corogne.
En couple, cata 37 pieds très équipé et solidement construit.
Peu d'expérience de notre côté, à part une remontée et une descente de la Seine et d'une partie de l'Yonne, qu'on avait réalisé par nous mêmes, sans aide extérieure ou presque, et un convoyage aux moteurs du golfe du Morbihan à Rouen, où je n'étais qu'équipier.
J'avais proposé à un ancien pilier du forum de s'occuper du "colis", il avait honnêtement refusé, tout en se proposant comme simple équipier.
Nous ayant recommandé un "cdb" estampillé Macif, avec de nombreuses heures de "nav"au compteur, on avait rencontré le gars à bord du cata, sur l'Yonne.
La soirée se passe très bien, le gars semble plutôt enthousiaste.
A peine remonté dans sa bagnole, il prévient son copain qu'il a bien réfléchi et qu'il ne sent pas l'affaire?
A croire qu'on semblait être complètement inconscients ou illuminés.
C'est finalement un jeune gars adorable du forum qui s'était occupé du convoyage.
A peine 20 ans, Cap200 en poche mais non validé, vrai voileux formé "sur le tas".
Il nous avait rejoint au Havre, et on était parti tous les 4.
Le pote Heo avait quitté l'aventure à Cherbourg, pour raisons de santé(...), mais je crois qu'il ne sentait pas le truc non plus.
Ma future ex femme s'était débalonnée avant le Gascogne, du coup on avait traversé sans encombre à deux, avec le jeune skipper.
On avait ensuite continué tous les deux, comme des grands...

Sur un Optimiste entre Carnac et le Mendu à l'âge de 6 ans :-)

bjr
il faut tout de m^me ce méfier des totalement novices a bord .ça peut tres vite devenir une sacrée charge en plus du bateau ...
pour faire court ,j'en ai eu un a bord ,malade comme un chien ,lorsqu'il a vu la cote il voulait rentré à la nage ..heureusement deux autres copains l'on maitrisé ..il était tellement mal en debarquant que l'on a du l'emmener aux urgences à l'hopital ,il était couvert de boutons..jamais vu ça ..

Le risque avec des novices 0, c’est la bourde en voulant bien faire. Le classique : la manivelle de winch à la mer.
En location, cela se paie avec la caution. Un rachat de la caution peut être une sage précaution.

Une intervention du fil m’a rappelé un week-end désastreux : une boîte avait loué un sun fizz pour remercier ses collaborateurs et son donneur d’ordres. Ce dernier, bien que copropriétaire d’un Delph 32, ne se voyait pas CdB d’un 40 pieds. Il m’a proposé la place, que j’ai accepté.
10 à bord, dont 6 n’ayant jamais mis les pieds sur un voilier.
Météo prévue de demoiselles.
Le début s’est bien passé, jusqu’à ce que le mistral se lève; qu’à cette occasion il est apparu que ne pas fermer les vannes du WC sous le vent n’était pas judicieux. Le défaut est apparu quand une novice autrichienne est sortie de la cabine en demandant avec son charmant accent : "c’est normal, il y a plein d’eau à l’intérieur?"
Relâche dans un bord où un bon repas a fait redescendre la pression.
Modification du programme en supprimant l’escale prévue une vingtaine de milles au vent.
A la fin du week end nous avons rendu le voilier en bon état, après avoir récupéré 5 planchistes et leur materiel + un pédalo dérivant vers le large; mistral oblige.

Les vrais problèmes arrivés durant cette navigation:
Ma femme est arrivée à barrer avec la roue (Le proprio du Delph n’y arrivait pas) alors que j’avais dû grimper au bout de la bôme pour passer la bosse de ris; évidement non préparée.
Certains novices ne comprenant pas l’urgence d’une situation lors de laquelle les bonnes manières peuvent passer en second plan. J’ai eu droit à : "nous avons pas garder les cochons ensembles". Auquel j’ai repondu "effectivement, je n’ai pas été élevé dans une ferme".

Mon retex:
Beaucoup d’impréparation et de laisser aller avant de larguer les amarres. A rapprocher des remarques déjà mentionnées sur le côté festif du projet.
La difficulté n’est pas la navigation proprement dite, mais les réactions de ceux qui vont découvrir l’activité.
Je pense que si l’expérience avait dû se prolonger, de gros désagréments auraient pu survenir.
Garder en mémoire que ce serait miracle que la loi de Murphy ne se vérifie pas à bord.
La mer est souvent bonne mère et pardonne beaucoup.

Nota: cette narration rend compte de mon unique navigation n’ayant donné que de mauvais souvenirs; même si au final il est possible de considérer que tout s’est bien terminé.
J’espère sincèrement à l’initiateur du fil de se retrouver dans la situation totalement inverse.

Hello,
Normalement les glenans t’ont inculqué quelques fondamentaux qui te seront bien suffisant pour naviguer.

Pour que ça se passe bien, il te faut :
1) une météo clémente, au moins les 2 premiers jours
2) au moins UN équipier sur qui tu peux compter, que tu aura formé avec tous les essentiels (démarrer le moteur, le stopper, affaler la GV et rouler le génois, où sont les bouées de sauvetage et extincteur, comment amarrer un bateau …) l’idée est que tu puisses compter sur au moins une personne si tu tombes à la mer et à l’approche d’un ponton

N’oublie pas : on n’a jamais été «cdb» avant de l’avoir été (en gros il y a bien une première fois, à toi de prendre les précautions pour que ça se passe bien)

Excusez ,je doigt anoir une jppiste aigue..

et voila ....des je navigue .....les babas reviennent .....
ils organisent ...
ils causent
ils essayent ....je dis bien essaye d organise la voie ...sans passe a l ecole des marins
et surtout de ne jamais parler de cette ecole

jamais depuis 1992 ou jeuneuse et sport , malgres de nombeux essais , a reussit de prendre le moindre millimetre d un pieds dans le metier de capitaine a la plaisance

le resultat

le cata sur le cap taillait
la collision a marseille
et bien sur j en passe ....
captjpp

Hello,
Fais nous un retour, quand tu te seras lancé...avec tous les détails, hein!🤗🙂