votre avs sur les regulateurs d'allure

oui, le cap horn est celui que j'avais retenu aussi, mais je ne trouve aucun avis sur son comportement dans le gros temps au portant, comme sur aucun des autres non plus.

Et ça marche une régulateur d'"allure" sur un bateau à moteur?

C'est quoi l'"allure" sur ce type de bateau qui fait lui même une bonne partie de son vent? :reflechi:

Merci de ces précisions.
Je me coucherai moins bête grâce à toi. :alavotre:

Relis "vent dessus et vent dedans" et tu verra que l'un des tout premiers systeme viable a été concu pour un bateau à moteur (l'Arielle de Marin Marie) et que ce conservateur d'allure à grandement contribué à sa traversée de l'Atlantique.
Tant qu(il y a suffisament de vent vrai avec le vent vitesse du bateau cela donne un vent apparent stable .
Donc la reponse à ta question est bien : oui cela marche sur un bateau à moteur c'est d'ailleur la que ca a commencer à marcher :bravo: :mdr:

j'ai un aileron en inox profile a bazarder si tu bricole

oui c'esst vrai mai c'etait un petit bateau .
a vrai dire je prefere de beaucoup un regulateur , mais peut etre n'ai je pas eu les bon pilotes..
les pilotes auto ont l'air vite depassés dans la gros mer de travers ou sous spi ou vent arriere, ou en general avec des bateau neuvre a la barre..et ca consomme
j'ai eu un hasller qui barrait tout droit par tous les temps, je pouvait meme surtoilé dans le gros temps vent arriere ca bougeait pas.
RQ: je suis a PSL et on m'a volé ce regul peu de temps apres mon retour TDM en 2000

J'ai trouvé un Atoms, bien complet et qui semble en bon état (même une pale de rechange), pour 400 € (pas encore monté sur mon bateau de 9 m). Un peu de patience... les petites annonces sont parfois bien intéressantes !

atom trop petit pour moi je pense

Je ne peux parler d'expérience, le seul régulateur (ou "pilote) "que j'ai utilisé c'était un bricolage maison sur barre franche :langue2: (ça marchait impec)
Mais, j'ai l'impression que les pilotes type NKE ou B&G (avec les capteurs qui vont bien) ça peut gérer n'importe quelle mer ou angle de vent ; bien sur ça coûte un bras et il faut du jus....

Le prix d'un pilote auto pouvant offrir une fiabilité digne de ce qu'on attend d'un matériel hauturier, n'est plus le même.
Là, le régulateur devient compétitif.

Salut

Si t'a des plans je veux bien te le fabriquer , j'ai tout le matériel nécessaire

Contact en mp

L'Aries commence à dater. Mais c'est du costaud et on peut le trouver d'occasion à prix intéressant.

je dirais le horn si tu souhaites acheter du matériel français de très bonne qualité.
Les windpilot sont une référence aussi.
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j'aime beaucoup le horn car c'est un des plus discrets et il est tout inox.
Depuis qu'une pièce en fonte d'alu s'est cassée sur mon Navik, j'ai moins confiance en ce matériau. Je ne suis pas le seul à émettre cette opinion.

"...je dirais le horn si tu souhaites acheter du matériel français de très bonne qualité..."

Ha bon! Je ne savais pas que ce produit québécois était... français.

Sur le comportement des régulateurs actuels : de toute manière, ils sont tous conçus suivant le même principe, les différences se jouant sur des nuances de transmissions, de matériaux, de fixations. Ils se comportent donc à peu près tous de manière identique : très bon du près au travers, de moins en moins bon du travers au portant. Et là il faut ruser/user de réglages.
Mais trouvez moi un équipier capable de barrer 24h/24, sans repas, sans plaintes, sans poser de problèmes, dans un tour du monde ?

en fait je ne crois pas qu'il y ai une reponse a ma question , mais pour ceux que ca interesse j'ai trouvé çà
windpilot.com[...]eng.pdf

beaufort ils ne me plaisent pas ( les gens de chez asmer) est c'est tres cher, en plus un de leur modele est directement ( et officiellement) pompé sur le cap horn ca ne donne pas confiance en cette societe

Juste, c'est impressionnant de solidité et ce malgré un aspect un peu léger

L'Ariès a plusieures copies dont le Monitor (de Scanmar, entreprise super fiable(plusieurs modèles, site à consulter) très réussi (j'en ai un). Asmer propose le Beaufort. Pour le CapHorn autant faire confiance à Jean du Sud son créateur.
Un ancien HS LN décrivait la construction amateur (assez facile) d'un bon régulateur (je l'ai vu monté sur un bateau à Bourgenay).

il y a deux modèles d'ATOMS'un long et un court pour ton voilier le modèle long devrat étaler parfaitement ,
souvent sur les occases une bonne révision s'impose ,le matereau ext souvent complétement électrolysé,les roulements du pendulum rouillés ,mais bien reconditionné il assure bien mème par très gros temps ,un petit conseil changr les poulies de renvoi par des poulies a billes plus grosses ,ça éconimise les drosses ;
alain

j'ai eu un hasller que l'on m'a volé, mais pour ce qui est de la solidité , j'ai cassé le levier qui actionne les drosses, et j'ai du bricoler la pale dont le fixation avait tendance a prendre du jeu...d'ou ma question d'origine.
quitte a pyer tres cher je voudrais que ca ne casse jamais car reparer en mer forte ca craint

les régulateurs sont géniaux...

j'ai eu un navik sur un poker, j'en était très content.
j'ai un aries sur un 13m acier, c'est aussi bien...

et bien j’affale Artimon et GV je garde de la toile devant et ça se passe très bien...

Un régulateur, c'est comme un barreur débutant... tu équilibres le bateau pour qu'il soit facile a guider, tu règles tes drosses, et tu vas te coucher...

j'ai fait un tour du monde avec un hydrovane, je ne l'ai pas regretté, il a barré en permanence, inefficace dans les petits airs mais on peut installé facilement un petit pilote dessus. La rolls a été le windpilot pacific + Le gros avantage de ces regulateurs c'est d'avoir un safran auxilliaire qui evite les drosses et la perte de puissance qui est transmise directement au safran par des engrenages
le pacific+ a en plus un pendulum il est plus puissant et un plus performant dans les petits airs.
j'ai egalement possédé un windpilot pacific ,c'est d'ailleurs ce type de régulateur que je vais installé sur mon nouveau voilier qui est un 411 . il a une grande jupe et c"est celui qui l'encombrera le moins C'est mon cinquieme depart et Je ne conçois pas de partir sans regulateur, çà ne tombe pas en panne barre sans relache et sur tout pour revenir à la question posée une sécurité dans le gros temps

Le windpilot pacific + ou l'hydrovane sont totalement independant.
Je dirais même que l'avantage du bi safran c'est que le pilote va travailler dans une eau plus "nette" que si il devait se trouver derriere un gouvernail central

J'entends bien.
Mais, si je comprends bien comme cela fonctionne, c'est comme transformer un voilier pensé bi-safran (avec ses avantages, réels ou supposés) en "mono-safran"...Non?

Le premier régulateur d'allure (simple grosse girouette) a été installé sur son bateau à moteur par Marin Marie pour traverser l'Atlantique en solitaire. Attention le régulateur d'allure suit son vent. Mais il peut ètre piloté par un petit PA genre ST1000 ou manuellement du bout du doigt.

Moi j'avais un CapHorn sur mon dernier bateau et j'en installerai un sur mon nouveau. Je ne connais pas son comportement dans le gros temps mais point de vue solidité et simplicité il est excellent. De plus, il coute moitié moins cher que le Monitor. Du fait que l'installation est partiellement interne, tu peux l'installer plus ou moins solidement. Dans mon cas, j'étais nerveux quand je l'ai installé et je crois bien que le tableau aurait arraché au complet avant que le régulateur ne soit tordu de sa base.