Votre avis sur plan electrique

eh...
en faite on n'y voit pas grand chose...

benoît

bien mieux
Hello,

Les pros de l'électricité ne vont pas trader à venir te faire leurs commentaires éclairés, mais pour commencer :

Seul l'alternateur doit alimente le répartiteur. Pour le reste : chargeur de quai, éolienne, panneaux solaires sont à mettre directement sur le + de la batterie service. Certain chargeur de quai propose une sortie supplémentaire spécifique pour la batterie moteur.
Il peut être intéressant d'avoir un coupe-circuit supplémentaire qui permet de « ponter » la batterie moteur à la batterie service (question de sécurité).

J'ai pas bien compris ce que tu veux faire avec le contacteur de la pompe de cale. Pour moi c'est à mettre dans la boite « tableau électrique ».

A+

Benoît

robert
tu pourrais preciser ?

pourquoi
il ne faut pas charger la batterie moteur avec solaire, éolienne etc?? ca permetrais d'entretenir la charge pendant l'hivernage non ?

en batterie
je prevois 2 x 100ah, hivernage de septembre à mars

batteries identiques
Si tes batteries identiques sont des batteries de démarrage (type automobile), utilisées en servitude elles ne dureront pas.

Un coupleur automatique tombera probablement moins en panne que l'opérateur qui se chargerait de gérer le coupleur manuel (un soir bien fatigué ou/et bien arrosé suffit ;-) )

Mais tout ça dépend du bateau, selon qu'il est assez grand pour un usage de croisière de longue durée ou s'il est plus petit et sert en sortie à la journée essentiellement.

merci robert
en fait je compte mettre deux batteries identique car je les ais déja (hasard que ce soit la meme capacité)

Je pensait utiliser un coupleur de batterie manuel, pour eviter les systeme de couplage automatique qui consomment de l'energie et qui risquent de tomber en panne.

Ok pour ne pas charger la batterie moteur autrement qu'avec l'alternateur

merci harry
:pouce: ;-)

Ce qui me plait pas dans le coupleur auto
c'est que quand la batterie moteur est pleine il met en couple les deux batteries.

Hors pour moi le fait d'avoir un circuit moteur et un circuit servitude sert justement à garder les deux circuit indépendants.

Pour moi, les deux circuit doivent etre couplé qu'en cas de défaillance d'une des batteries.

En tout cas c'est comme ça que j'ai pensé mon shéma.

Bon pas bon
j'ai mal interprété le post de georges.
Il n'y a aucun risque à mettre deux batterie en// pendant la charge.

George a raison
sur le fait que pendant la décharge les deux restent connectés, afin d'éviter les commutations répétées; ce qu'il faut voir c'est que des qu'il n'y a plus de moyen de charge, la tension baisse très vite à 12,8V seuil de déclenchement (certe il faut attendre la tempo de 10mn)

bon,
Je viens de lire la doc du coupleur cyrix et je n'avais pas bien compris le system.

Je vais donc revoir mon shéma en rajoutant le cyrix au montage, tout en conservant le coupleur manuel pour le cas ou une batterie serait défaillante.

voila
le shéma corrigé avec votre aide:

dl.free.fr[...]MSuyAAX