votre avis sur le CONTRÔLEUR de batterie NASA BM-2

j'ai eu un bm2 et j'en ai installé, ce n'est pas le top mais pour un usage plaisance c'est largement suffisant ,on n'a pas besoin d'avoir fat des études en electronique ni en structure moleculaire pour le comprendre ,
l'acheter en angleterre c'est moitié moins cher
à brancher sur le shunt fourni avec sur le negatif de la batterie a surveiller .
ALAIN

Merci de ta réponse. Je confirme le courant résiduel au repos à bien été remis à 0 par la procédure eng. Mon shunt est placé comme demandé : entre le - de ma dernière batterie de service et le cäble moins qui part à la masse moteur. Je vais vérifier le cablage des batteries car j'ai un rotacteur 4 positions pour isoler le parc service de la batterie démarrage c'est peut être là que se situe le pb.

peux etre le courant zero n'est il pas etaloné ( voir notice), ce qui serait etonnant pour un appareil neuf
verifie le cablage
le shunt doit etre mis a la sortie des batteries, sur le moins, rien entre lui et la batterie

J'en ai acheté un cette année, en angleterre, nickel pour une usage plaisance comme le dit Alain, et très simple à installer.

ici c'est pas trop cher
www.marinesuperstore.com[...]dex.php

Tu as celui_là aussi :
www.mesltd.co.uk[...]dex.php
et tu as les prix en euros (en cliquant quelque part sur l'écran, mais je ne m'en souviens plus).
Il y a deux ans, il y avait même une correspondante qui te parlais en français.
Ils étaient très très bien placés par rapport aux ships français.
Désolé pour les pro français, mais qu'ils s'en prennent à leurs centrales de distribution.

J'ai acheté ce matériel chez un ship en Angleterre sur l'un des sites mentionnés. Il semble que la capacité restante soit simplement déduite de la tension mesurée. En navigation, dès que je tire un peu sur la batterie 2 A par exemple, la tension chute et la capacité restante indiquée chute aussi très rapidement. En 2 h de nav. de 100% indiqué sur la bidule on arrive très vite à 60% alors que j'ai 105 A de capacité. 2 A en 2 h je ne consomme que 4 A sur 105 A ça ne fait pas 40% de la capacité, mais plutôt 4%. Dès que l'on arrête de consommer, la tension remonte et la capacité restante indiquée aussi ! Bref, la notice donne une explication du calcul de la capacité à laquelle je n'ai rien compris. Cela done donc une vague idée de la capacité restante. En revanche, on connaît sa consommation instantannée, ce qui n'est déjà pas si mal. Il suffit d'en déduire soi-même sa consommation journalière. Pour l'installation c'est rès simple avec le schéma fourni.

En effet, c'est basique et l'indication de capacité restante est à prendre avec des pincettes.
Par contre le gros intérêt je trouve c'est en effet la conso instantanée et la tension.
Pour éviter tout problème d'intensité je n'ai pas mis dessus le démarreur et le guindeau. Ce qui est consommé se recharge avec quelques minutes moteur.
Ca me sert surtout quand je suis au mouillage, ça me permet de voir si mon panneau solaire débite, si l'alternateur débite aussi (j'ai identifié une panne de borne dessérée grace à ça) et si je n'ai pas un consommateur en route ou une perte electrique.
Et panneau solaire + conso ça me donne une idée de ma conso réelle

Auriez vous la notice en français de ce contrôleur NASA BM 2
Merci

Non, je n'ai pas trouvé.
Merci

Je l'ai récupéré et si tu me donnes ton email en MP je te la transmets.

François

Je pense que j'aurais dû l'avoir avec mon achat via amazon ; j'attends confirmation de la DGCCRF

j'avais acheté du nasa ici, très sympa (Angela Mulley), et bons prix (à l'époque),
ils ont un système d'enchères très intéressant :
www.ebay.co.uk[...]/m.html

tu veux dire le BM-1 compact ; y a peut-être pas la même chose dans le BM1

Tu peux aussi l'acheter directement sur le site
"nasa marine.com"

et un MP pour toi

je suis d'accord, très simple a installer et a utiliser, le fait de connaitre sa consol instantané mais aussi sa charge instantané c'est déjà énorme...

Pas besoin de traduire la doc en Français, je l'ai récupérée......et peut te la passer si @ mail en MP.

J'hésite entre le Nasa et le Victron ce dernier est il plus fiable pour la capacité restante? ça me parait important, s'il faut faire des calculs ou est l'intérêt de cet achat? LH

Ce n'est pas le prix mais la qualité du produit que je place en 1er et si je peux éviter les produits chinois c'est encore mieux ( difficile d'y échapper ) Espère infos sur Victron BMV-600S pour comparer avec NASA

Le Nasa donne la conso ou la production en instantané, pour le reste .....

J'ai un BM2, l'affichage m'a lâché au bout de 3ans. Donc, plus sous garantie. J'hésite a en racheté un. Problème de fiabilité de ce type de matériel relativement bon marché, comparé à d'autres produits hors de prix.

Hello Nemo1,

Pas de chance, désolé pour toi.
Qu'est ce que tu veux dire par :
"...nombre de cas de chargeurs qui "ont des coups de chaud"...."
?

Amicalement.
FX

Il a été question, ici et à plusieurs reprises, de chargeurs de batteries qui ont "chauffé", de batteries défaillantes et de 600 défectueux.

Victron et son SAV muet sont loin d'être aussi méritants que sa réputation voudrait le laisser penser : c'est juste une marque comme les autres avec une qualité moyenne.

Merci de vos retours, je vais regarder les specs des 2 solutions !

Amicalement, Rémi