Votre avis sur cata de 20 ans !!!!

Les bateaux en sandwich vielleront mieux qu'un bateau construit en monolithique.

Ensuite, il faut prendre en compte le type de résine utilisée, par ordre de qualité :
- polyester orthophtaliques
- polyester isophtalique
- vinylester
- epoxy

La qualité de construction du bateau est importante également, selon la volonté du chantier de bien faire les choses ou non. Il faut mieux une résine polyester isophatlique bien maitrisée, qu'une résine vinylester mal mis en œuvre.

Pour info, les outremer premières générations sont en monolithique, les plans Lerouge en sandwich.

Pour info, les multicoques des années 70 naviguent toujours et encore avec pour certains beaucoup de navigations et même en course. Regarde le trimaran de Loick Peyron, il approche les 40 ans et toujours fringuant :

Les 10% du prix d'une occasion n'ont aucune valeur, car un bateau mal entretenu se vend peu chère, et demandera beaucoup de soins, donc d'argent, quand un bateau remis à neuf se vendra cher sans demander beaucoup d'entretien.
Le montant dépendra aussi de ton niveau d'exigence de maintenance et de ce que tu peux faire en bricolage.

Bonne recherche

Le monolithique est souvent utilisé pour des raisons de couts, car pour vendre, il faut être dans le prix de marché. Rien ne sert de construire de bons bateaux s'ils ne sont pas vendus.

Dire que le sandwich est utilisé pour des raisons seule de gain de poids est une erreur car le sandwich est également plus rigide, il résiste mieux au flexion ou à la compression, bref supérieur pour une structure de bateau et résistera mieux dans le temps pour toutes ses raisons.

Le conditions ou le monolithique est plus performant que le sandwich sont :
- sandwich âme de mauvaise qualité avec accastillage posé sans insert (l'eau s'infiltre dans l’âme elle pourrie). Avec de la mousse à cellule fermé ce problème ne pose plus. Surtout si la construction est réalisé en infusion.
- Le poinçonnement est mieux supporté par du monolithique. Un renfort Kevlar sur le sandwich compense se défaut (Avec une semelle renforcé Kevlar, il m'ait arrivé de posé mon trimaran sur des cailloux sans trous ou enfoncements).
- Réparation mois technique sur du monolithique
- Cout inférieur

Si le monolithique était supérieur au sandwich, pourquoi Outremer serait passé du monolithique au sandwich ?

entièrement d'accord avec Paseo. Le monolithique viellit beaucoup mieux que le sandwich. Ce n'est pas pour rien que l'on fait les bateau de peche en mono... Quand tu as une coque pleine de flotte, tu es content. Le seul intéret du sandwich est le gain de poids

Bonsoir
OK dans l'ensemble avec Tangnard, sauf sur la comparaison monolithique/sandwich. Mon louisiane (coques monolithique) a 30 ans (84) et ne bouge pas, malgré une construction assez peu rigoureuse (strat "agricole"). Coût d'entretien variable selon les choix, sur un vieux bateau, on peut se demander 10% de quoi?. Un cata, ça use les bouts et les voiles!
Jacques

Hello,
Mon vaillant petit Naviplane , construit en monolithique également, mis à l'eau en 2000 ne bouge pas non plus...malgré les nombreux coups de boutoirs sous la nacelle!
Mais il y a de la "matière"...8t à vide pour 37 pieds! :langue2:

8t pour 37 p, nous on est a 5t pour ...37 p, et encore je peux descendre à 3.5 t.

Bon si tu nuances t'es nuance, sans nuancier...le snowgoose serait donc un catamaran.

le snowgoose du 31 au 37est un très bon cata,je parle des anciens n'en déplaise a certain, il a s'est défaut est s'est avantage comme tous les catas ou autres bateaux,je voudrais voir la structure de certain cata dans 20 ou 25 ans les snowgoose non plus rien a prouver!

C'est ironique le "que du bonheur" ou vous étiez au portant ?
Normalement ce sont de bons bateaux une fois que l'on connait les restrictions ou plutôt les points forts et faibles comme dans chaque bateau.
Il a l'air très propre en tout cas. Bravo ...
Bonnes navigations donc

merci,padichah y a rien d'ironique quand on est en mer et sur un bon bateau
c'est un Quest 31 l'allure étais du Grand largue tribord amures.

Le l'avion 42 est un excellent bateau, pas très volumineux mais marin, l'inverse de ce qu'il font maintenant.

On est plus du tout dans le même ordre de prix qu'un Quest 31 $$$$$

Le cata m'a toujours tenté, pourtant après un tour du monde, à choisir, je préfèrerais un dériveur intégral, plus apte à la mer et globalement plus performant, aussi avec moins d'équipements....Une affaire de goût. Pour le reste, après un bon cyclone, la Floride offre souvent des catas a prix cassés ou des "bank repossessions". Pour cela il faut être sur place une semaine après le pasage de l'ouragan.

Bonjour à tous
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A bon, un Cata n'est pas fait pour naviguer ! ! ! :reflechi:
Pourtant en 2012 j'en ai croisé un paquet sur la route, aux Acores et un paquet aussi aux Antilles avec lesquels j'ai sympathisé vu que c'est souvent dedans qu'on boit l'apéro :alavotre:
Sinon Laserena, aprés un ouragan on trouve de tout et surtout des mono vu qu'il y en a beaucoup plus sur l'eau même si ça s réduit d'année en année :heu:
Pour la question initial, le sandwich, si il a été correctement réalisé est parfait sur le temps et de toute façon combien de bateau en général et donc de cata naviguent suffisamment pour avoir des problèmes structuraux ? :doc:
Pascal sur Shazzan :tesur:
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