Votre 2GM20 vibre-t-il ?
Hello,
Dans un fil récent on voit une vidéo d'un 2GM20, et un des contributeurs juge qu'il vibre trop.
Si vous avez un 2gm20, pouvez-vous, s'il vous plaît, poster une vidéo de votre 2gm20 au ralenti ?
J'aimerais me faire une idée de ce que c'est que des vibrations "normales" pour ce modèle de moteur.
Le nôtre vibre également, mais je ne saurais dire s'il est dans la norme ou pas.
Amicalement.
FX
Bonsoir,
Le mien bloblotte pas mal aussi, mais une fois accéléré, il ne bouge quasiment plus. A quelle vitesse sont réglés vos ralentis? Pour ce qui me concerne, entre 850 (le bateau vibre) et 950 rpm (le moteur ne bloblotte quasiment pas), il y a une grosse différence. J'ai réglé à 900 rpm en me disant que ça fait un compromis entre un moteur qui bloblotte quand même un peu et le risque d'user prématurément l'inverseur et son damper. Merci pour vos retours.
David
Pour une dizaine d'euro tu peux utiliser ce type de compte tours. On a ça a bord depuis des années, ça ne coute pas grand chose et c'est précis.
fr.aliexpress.com[...]76.html
Amicalement.
FX·le 12 mai 2023 12:06
il y a des régimes transitoires ou le moteur vibre
pour le ralenti il faut trouver le plus confortable ,il y a une vis de réglage
comme il n'y a pas d'arbre de compensation dans ce moteur un deux cylindres ne peut pas faire autrement <<<<<;
mais voir quand même l'état des silent block et le balancement du moteur pour voir si les poids sont bien répartis .
Au ralenti le mien ne vibre pas, il zouk !
Par contre effectivement passé le ralenti, c’est nettement mieux !
Tu dois sans doute parler de la vidéo que j'ai posté hier. Je dois bien avouer que je n'ouvre pas le capot à chaque sortie. mais, de l'extérieur, rien ne me surprend.N'empêche que cette histoire de ralenti est peut être à creuser.
Le notre vibre beaucoup moins, à la grosse louche je dirais 4 fois moins, si on peut mesurer ainsi au pif. Je ferai un petit film à mon tour quand je repasserai au bateau.
C'est vrai qu'on dirait que le tien va s'envoler, cela dit sans moquerie.
Le pb que ces vibrations nous occasionne sont les suivantes: le presse étoupe est un joint tournant PSS qui est bien étanche en régime de croisière car le moteur ne vibre pas. Mais lors des accélérations, quand le moteur passe du ralenti à un peu plus, il y a une phase transitoire où les vibrations semblent s'accroitre au point que quelques gouttes d'eau de mer passent par le joint tournant. Le la bague inox et la portée en graphite s'écartent un peu Puis une fois le régime de croisière atteint, ce qui dure une poignée de secondes, cette mini-fuite (2-3 cuillères à soupe) s'arrête. J'ai eu beau compresser un peu plus le soufflet, la mini-fuite persiste.
Amicalement.
FX·le 09 mai 2023 15:58
Salut,
Je confirme que le 2GM20 vibre beaucoup au ralenti....de plus dans notre coin, beaucoup de peche promenade sont avec cette motorisation pour pecher à la traine en contrant le courant et donc pecher au ralenti pendant des heures !
En principe , tous ces moteurs sont sur des silentblocks type Yanmar; mais ces 4 silentblocks ont chacun une tige filetée sur laquelle repose le moteur. Or, par construction il y a une hauteur** mini et maxi** à respecter qui est de 100mmm mini, à 110mm maxi.
Si le moteur est situé en dehors de cette fourchette de *mini-maxi de 100 à 110mm * , le moteur n'est pas bien monté, et aura tendance a vibrer...
Mamita
Salut,
A jminet,
Chaque silentblock (SB) a un "code ID" propre à Yanmar , inscrit sur le caoutchouc du SB:
en principe c'est: 50, 70, 75, 100, 150, 200, 3OO.
Attention ce code ID propre a Yanmar, n'est pas le shore (durete du SB) souvent appliqué sur d'autres marques de SB.
Chez Yanmar,
les SB 50 et 70, ont une valeur mini/maxi de 92 à 102mm
tous les autres SB ont une valeur** mini/maxi de 100 à 110mm **.
Par contre, suivant les modèles de moteur avec ou sans échangeur, la disposition et les code ID peuvent changer...
Ainsi normalement, pour le 2GM20 :
2GM20 avec échangeur , c'est ID.100 devant et ID.75 derrière (Mais certains sont montés avec du ID.100 devant et derriere)
2GM20 sans échangeur , c'est ID.100 devant et ID.100 derriere.
Mamita
Hello,
Voici une vidéo de notre 2GM20.
En fait il vibre quand même pas mal. Un petit peu moins peut-être que celui de notre ami Patern, mais il vibre quand même bien.
J'ai recontrôlé la vitesse au tachymètre laser, sur la vidéo le ralenti est à 910rpm au lieu des 850 préconisés.
Quand on descend à 850rpm là les vibrations augmentent bien sûr énormément. Pas tenable.
Ce n'est qu'à partir de 1020rpm que les vibrations disparaissent. Mais je ne vais pas monter le ralenti à cette vitesse. Ca me semble trop élevé et ça pourrait avoir des conséquence lors de l'embrayage.
Amicalement.
FX
Je viens de changer mes supports moteur sur mon 2gm20, il vibrait beaucoup trop à mon goût, en fait les deux arrières étaient décollés à la jonction caoutchouc/métal.
Avec les neufs, ça vibre moins mais ça vibre encore en dessous de 1000 trs/min
Merci pour cette info.
Et du coup, as-tu laissé le ralenti en dessous de 1000rpm ?
Le tien vibrant encore, saurais tu dire s'il vibre autant ou moins que le mien dont j'ai posté la vidéo ?
Amicalement.
FX·le 11 mai 2023 12:20
Sur mon bateau, j’ai un 2gm20 et un PSS et effectivement, en fonction du régime, il goutte. J’ai appelé seaview progress qui vend les PSS, ils m’ont dit qu’il n’y avait rien à faire avec ce moteur, c’est embêtant mais pas problématique.
J'ai cependant prévu de revoir le centrage de l'arbre dans l'étambot car j'ai un doute.
Il me semble que parfois les vibrations font que l'arbre touche l'étambot. ·le 11 mai 2023 17:46
Re salut,
Il y a quelques années, le propriétaire ami d'un peche promenade avait un 2GM20 qui "dansait" beaucoup; comme il péchait a a traine au ralenti , celà l'ennuyait beaucoup a la vue et surtout au bruit que faisait son moteur...
A sa demande , malgré que ses SB Yanmar soient encore bons, on les a changés par des
SB Mitsteum de chez Vetus special pour 1,2,3 cylindres. (voir ci joint)
Comme les SB Yanmar avaient une fourchette de 100 à 110mm (Moyenne 105mm) et que les Mitsteum ont une fourchette de 85 à 100mm (moyenne 90mm), on a mis une semelle de (105-90 )= 15mm sous les SB Mitsteum...
Le résultat ! a été bluffant, succés garanti ! Une réussite complète... Malgré le prix des 4 SB, le copain a té entièrement satisfait du résultat.
Bien sur le fait d'acheter 4 SB neufs, n'est pas à la portée de tout le monde; mais en cas obligé de changer ses SB, c'est une solution comme une autre.
Mamitai
Est-ce que tu peux développer svp. "a été bluffant, succès garanti !".
Les SB Mitsteum sont plus ou moins raides ?
Si le moteur vibre moins, ne transmet-il pas plus de vibration au bateau ? ·le 11 mai 2023 17:58
les vibrations peuvent venir d'un mauvais tarage d'injecteur et aussi d'un mauvais réglage de culbuteurs surtout au ralenti .
alain
Au moins il y a de cylindres au plus le nombre de tour au ralenti doit être élevé.
Un 6 cylindres a toujours un piston en temps moteur, un peu comme un vélo qui aurait trois pédales décalées de 120°. Un bi cylindre n'a qu'un temps moteur limité lors de la rotation du vilebrequin, il est comme un vélo qui n'aurait qu'une pédale. Il faut donc que le ralenti soit plus élevé, pour donner de l'inertie au volant moteur (très lourd) afin de l'aider à vaincre les phases ou les pistons ne sont pas en temps moteur.
