Vos coût d'entretien annuel - voilier 10 à 13 m.

Peux-tu préciser ce que tu inclus dans les dépenses ?
Si c’est le coût complet (réparation, utilisation, assurance, port, taxes diverses, maintenance, ...) je doute qu’il soit possible d’être aussi économe.

Le coût d'un bateau est entièrement lié à son usage. Et certains usages liés à sa longueur.

Exemple 1 : usage vacances en Europe : port 4 à 6000€/an, assurance tous risques 1000 à 3000€, sollicitations matériel (il y a des ship partout et comme t'es pas à bord, du dépenses du matériel pour penser à ton bateau €€€. Sollicitation des autres : Tu navigues quelques semaines avec toujours un autre bateau en vue, tu veux aller aussi ou plus vite qu'eux donc, voiles récentes et antifouling haut de gamme. : €€€. Ton bateau est peu utilisé et s'abime : €€€, t'as que quelques semaines de vacances et tu fais faire le boulot par des pros : €€€, ton bateau est récent, donc DAFN

A l'inverse, 2 : tu vis à bord, pas de place de port, tu vas au mouillage, assurance au tiers au minimum (MACIF : 60€), Tu ne tires pas sur ton matos (cette année j'ai fait faire un génois neuf à Honk kong ($1950), l'ancien était de 2001. Tu fais tout ton entretien toi même, vidanges, entretien moteur, peinture etc..., Tu profites des soldes ou du local pour l'antifouling etc... et t'as le temps d'aller dans les pays pas chers pour faire des travaux plus importants si besoin. T'as pas besoin d'un bateau récent ni d'un gros moteur, donc, plus de DAFN.

Donc, en fonction de ton usage, c'est de 1 à 10. Pour l'exemple 1, plus c'est petit, moins c'est cher. Pour l'exemple 2 : aucune différence (voir avantage du gros, car tu peux stocker)

Entre le carénage et l'entretien moteur plus divers travaux d’amélioration sur un vieux bateau comme le mien, 10m30, un billet de 1000/an.
Je fais tout moi même et je suis le roi de la recup.

34 pieds en Bretagne.
Je ne fais rien, le chantier fait tout.
Bilan sur 8 ans, vaigrages, voiles,enrouleur, pilote automatique, gréement dormant et courant, passes coque, sellerie, guindeau électrique, aérogommage, groupe froid, panneaux solaire, VHF.
8000 Euros par an (travaux, assurance et place de port)
Maintenant il est à vendre car les travaux sont finis !

Entre Canaries, Madère, Maroc et Algarve 10 mois par an sur un 37 pieds de 2007.
Je vis à bord, mais souvent au port puisqu'en télétravail tous les 3 mois. J'ai l'inconvénient de n'être qu'en pré-retraite et de devoir encore valider mes "trimestres" pendant 2 ans et demi.

J'ai passé ces deux dernières (premières...) saisons à mettre le canotte à niveau selon mes envies sans vraiment compter.
Fin 2023, j'avais fait rajouter un hydrogénérateur, une paire de winchs dont un électrique, une annexe avec son hors-bord électrique, des bloqueurs supplémentaires au piano, un second pilote auto EV-100 sur la roue en backup, etc.
Pour cette nouvelle saison, j'aurai un nouveau pilote (NKE gyro 3), 400 W de panneaux solaires au lieu de 200, un guindeau qui fonctionne enfin, etc...

Les seules choses indispensables sont une vidange toutes les 120 heures moteur, les anodes du sail-drive chaque année et un antifouling tous les 2 ans si on nage régulièrement autour du bateau avec un racloir et une éponge.
Contrôle et quelques coutures sur les voiles ou le lazzy-bag pour 200 euros environ chaque année.

Sinon: 2 KE pour l'assurance tous risques, 4 KE en moyenne pour les ports, et 15 KE maxi pour le bateau s'il y a des mises à niveau. Sachant que ce que tu ne fais pas une année viendra plomber ton budget l'année d'après.

Pour les billets d'avion, il y a des vols charters à 100 ou 150 euros l'aller-retour, ça compense... :-)

Pour un voilier de 12,70 je compte hors assurance hors place de port un budget de 5000€ comprenant les dépenses courantes annuelles une partie provision pour les aléas et pour changer a terme ce qui s’use à commencer par les voiles au bout de plusieurs saisons. Je fais moi même la plus grande partie des travaux d’entretien et de réparation et suis exigeant sur l’état du bateau. Tout doit fonctionner et si un élément est en fin de vie ou douteux on démonte on répare ou on change. Au départ j’ai fait un très gros refit du gréement dormant en passant par la transmission la sellerie intérieure, la sécurité etc…J’ai une liste de plusieurs pages et le montant investi est pas récupérable vu les prix en occasion. Mais je navigue sur un bateau en parfait état.

Sur mon 10 m, j'en suis à 4K€/an et plutôt 6K€ ces dernières années de remise en état et surtout d'amélioration. Ce n'est pas indispensable mais j'aime bien faire des retrofits avec les matériels actuels : batterie LFP, traceur + NMEA 2K, AIS, voile laminée, textile dynema, manille et padeye textile, chariot à billes...
Étonnamment ce n'est jamais finis ! J'ai dans les tuyaux la capote et l'ydrogommage de la coque après 30 ans d'antifouling

Sur mon 13m qui navigue 6 mois par an et qui est toujours près à prendre la haute mer.
Le bateau n'a que 10 ans et n'a donc pas de coûts autres que l'entretient courant.
J'hiverne en Scandinavie.
Budget annualisé
1000€ Sortie à terre une semaine
900€ Entretient moteur et anodes
800€ Hivernage moteur et eau douce (pays froid)
200€ Electricité chauffage hors gel hivers
1500€ Voiles 15000€ sur 10 ans
500€ Bouts et accastillage
4000€ Assurance
400€ Batteries (2000€ tous les 5 ans)
800€ Fourniture Antifouling (+800€ si main d'oeuvre pro requise)
300€ Révision radeau, gillet, EPRIB, ...
200€ Mise à jour des cartes de navigation

500€ casse guideau, winchs, traceur, annexe, ...

11100€ /an

Hivernage à flot au Danemark
1000€
Nuité moyenne au port en Scandinavie (été)
30€

Sur mon 48' qui navigue 8 mois par an, qui a 2,5 tdm dans la quille et qui est toujours pret à prendre la haute mer.
Le bateau n'a que 53 ans et n'a donc pas de coûts autres que l'entretient courant.
J'hiverne cette année Dans l'état de Washington, aux USA
Budget annualisé
3000€ Sortie à terre 6 mois (cette année)
200€ Entretien moteur et anodes (10l d'huile + filtres + courroie tous les 3 ans)
0€ Hivernage moteur et eau douce (pays froid)
0€ Électricité chauffage hors gel hivers
200€ Voiles (4000€ sur 20 ans) (Génois 1950$ à Hong Kong)
100€ Bouts et accastillage (j'ai encore de l'avance)
325€ Assurance RC (assurance obligatoire aux USA, sinon, je m'assure moi même)
100€ Batteries (1000€ tous les 10 ans)
250€ Fourniture Antifouling
150€ Révision radeau, gilet, EPRIB, (et encore? ...)
0€ Mise à jour des cartes de navigation (sas planet et CM93)
50€ casse guideau, winchs, traceur, annexe, ... Notre annexe en dur a 25 ans, les winchs d'origine et le guindeau changé en 1998. J'ai changé le relai en 2021)
35€ chaine : changée en 2020 pour 700€, était de 1998
50€ : divers : changé mon étai cette année, il était de 1998.

4350€ /an dont 3000€ de stockage à terre.

Gros travaux : En 2019, j'ai changé 2 hublots, installé un poêle à bois, refait les marches de descente, repeint les œuvres mortes, installé un Iridium, installé un étai largable et acheté un foc de brise pour mettre dessus (lbc). Le tout pour 8500€. Disons que tout ça est bon pour 20 ans soit 450€/an en plus.

Total : 1800€/an hors stockage.

Ce type de question peut amener des réponses allant de 1 à 10. Beaucoup de voiliers se retrouvent à oeuvrer d'avantage comme récipient d'excès de cash que comme outil de voyage. L'âge moyen des plaisanciers correspond pour beaucoup à l'âge ou la génération précédente vient de passer l'arme à gauche (encaissement d'héritage).
Une majorité des bateaux sont une version de luxe mais quand même statique de la cabane du fond du jardin, ou on y bricole à l'écart du balais de Madame.
Dans mon cas hors port & hivernage c'est grosso modo 600 EUR par mois pour mon 11.7m (38 pieds) mais il y a un fort aspect "rénovation", mon bateau à 52 ans.
Je me souviens de mon père parti en 2003 chez Hallberg Rassy avec sa prime de fin de carrière d'expat de grosse multinationale, il a acheté un HR neuf à 300'000 EUR (maintenant 20 ans après ce serait 600'000 EUR) tout équipé et pendant 10 ans il n'a quasi rien dépensé dessus vu que tout y était neuf et robuste. Mon bateau m'a coûté un gros 30'000 EUR donc 10x moins cher que le sien mais je dois y remplacer bcp de chose dessus. Question de mise de départ. En conclusion:
Question 1. comptez vous avoir un bateau comme vous avez une cabane au fond du jardin ? Si oui, la cabane est plus pratique pour y punaiser son "centerfold" de sa playmate Playboy favorite, les surfaces y sont planes et le bois réagit mieux au punaises que le plastique. La cabane est surtout moins cher..
Question 2. Etes vous attiré par les équipements électroniques ? Si oui ajoutez 200 EUR par mois à vos frais d'entretien. Il y a toujours mieux, l'obsolescence de cet équipement est +/- programmée etc.
Question 3. Mise de départ (prix) & attirance ou non par la "qualité nordique" ?. Un bateau de qualité de type Hallberg Rassy neuf coûtera plusieurs centaines de milliers d'EUR à l'achat mais, (au moins) dans les 10 premières année sera moins cher en entretien que la plupart de nos bateaux. Tout y est robuste, au point et bien pensé. Question de mise de départ. Analogie aux Volvo et Mercedes jusqu'aux années 1990 ou tout y était absurdement robuste.
Question 4. Etes-vous bon bricoleur ? Si oui la différence de budget en entretien est considérable.
Question 5. Etes-vous sensible à l'aspect extérieur de votre bateau ? Un cordage synthétique deviendra moche des années avant qu'il lache. Le changer est fort souvent fait pour des raisons esthétique. Idem avec la peinture de la coque du bateau etc.
Question 6. Perdre 10 degrés en cap au près vous pose-t-il problème ? Si la réponse est non diviser le budget voiles par 2.

En 2024 à las palmas gran canarias j'ai "investi" en maintenance sur mon selection 37.
Travaux de vernis, d'epoxy et de peinture 200 euros
800 euros de voilerie pour la GV et le genois
1200 euros pour le moteur en entretien classique (filtre, anode) plus coude d'échappement et pré-filtre gasoil neuf avec circuit gasoil neuf réservoir/pré-filtre. Changement de la poignée poignée d'inverseur.
1100 euros d'électronique raymarine
Un calculateur spx10 en spare
Un display st6002 en spare
Un speedo st6000 en spare
Changement du display sondeur raymarine.
600 euros en gréement
, bastaques dyneema et étai d'enrouleur.
Normalement j'aurais du carèner (800 euros) mais malheureusement je n'ai pas trouvé de créneau en novembre 2024 avant de partir sur Dakar.
Total année 2024 : 4700 euros heureusement c'est pas tout les ans comme cela... Normalement on est plutôt autour de 2500 euros. J'ajoute que tout est vieux sur mon selection 37 de 1988 et que je fais tout moi même à part la voilerie.

pour un 37'
zero sous-traitance, je fais tout moi même.
je ne carène pas tous les ans, spatule-brosse en apnée (sinon c'est 1000 sortie+antifouling).
Port a flot = 2300
DAN=170
Ass RC =90
Armemement de securité = environ 200/an (fusée-survie-extincteurs)
entretien courant et amélioration = 1000 à 2000/an (voiles, accastillage, electricité lithium, vidange et pièces du VOLVO)

Je le savais mais à nouveau il est frappant de constater comme souvent les frais d'entretien sont inversement proportionnels à l'intensité de l'utilisation. Le bateau "outil" étant particulièrement frugal par rapport au bateau faisant partie d'un concept.

apres avoir presque tout lu , je ne peux qu'encourrager ce qui estiment ne pas avoir les competence de les acquerir, s'il veulent faire des economies bien sur..Alors c'etst pas si facile et c'est long et parfois risqué , mais quelle satisfaction , et surtout , un travail bien fait par soi meme est souvent meilleur, et surtout plus controlable et reparable que celui du pro..
De plus quand on est dans la merde en region isolée, ben on n'est pas dans la merde, c'est tres confortable intellectuellement. A condition d'avoir tout le matos et l'outillage .