Vos coût d'entretien annuel - voilier 10 à 13 m.

Bonjour à tous,

Je propose de partager les coûts d'entretien de vos voilier dans le but de faire un petit comparatif personnel, permettant de préciser certains calculs car je souhaite passer sur un bateau plus grand.
Actuellement propriétaire d'un quillard 8m20 en polyester très simple, mes montants annuels en entretien sont très faibles. Un carènage tous les 2-3 ans (je gratte la coque entre 2), parfois changer 1 ou 2 pièce d'accastillage ou de mécanique... J'en suis à quelques centaines par an.

Je parle des dépenses pour entretien, réparation, consommables, etc.
Place de port et assurance exclue.

Certains semblent annoncer des prix impressionnants de plus de 800 à 1000 chf par mètre de longueur... Ça me paraît énorme. J'imagine que beaucoup de tâches sont traitée par des chantiers pour ce prix là...

D'où l'intérêt d'avoir une fois de plus un petit comparatif pour des bateau de 11 à 13m avec le travail fait soi même.

Si il y a déjà un sujet posté sur le forum je suis intéressé.

L'équipage
#accastillage#assurances#cout#entretien#voilier
P-V_1635P-V_1635
1j
PolmarPolmar
1j

Peux-tu préciser ce que tu inclus dans les dépenses ?
Si c’est le coût complet (réparation, utilisation, assurance, port, taxes diverses, maintenance, ...) je doute qu’il soit possible d’être aussi économe.

P-V_1635:Effectivement, c'est place de port et assurance exclue.·le 16 jan. 09:11
P-V_1635:Je pensais vraiment plus à l'entretien à proprement parler. Réparation, consommables, entretien courant ·le 16 jan. 09:11
Calypso2:il y a les petites reparations , mais il y a aussi les gros entretiens ...en moyenne les voiles font 10 ans ..sur un 10m c'est entre 3 et 4000€ soit dejà 400€ ans....tu auras aussi le moteur ,là le mecano vient a bord te sert la main et facture dejà 50€ pour te dire bonjour ... en etant bricoleur hors ponton et assurance compte entre 1000 et 2000€ en moyenne ·le 16 jan. 09:21
Calypso2:sans oublier la survie (400 tous les 3ans) les fusées, l'extincteur ...·le 16 jan. 09:22
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courtox56courtox56
1j

Bonjour,
Le prix du port pour mon 10,80 m est de 3600€/an

Ce soir je te donnerai peut être: sorties d'eau, carénage, remise à l'eau, entretien moteur, changement de chaine d'ancre, changement de voiles, changement de pièces d'électronique; remplacement de Winch, réfection de capote, moteur d'annexe, remplacement des drisses, des écoutes, panneaux solaires, ligne d'arbre, remplacement de hublots, produits d'entretien ...

Normalement je n'additionne rien car le bateau est un plaisir sans prix. Cela sera l'occasion de faire le grand total sur 5 ans par exemple.

ED850ED850
1j

Le coût d'un bateau est entièrement lié à son usage. Et certains usages liés à sa longueur.

Exemple 1 : usage vacances en Europe : port 4 à 6000€/an, assurance tous risques 1000 à 3000€, sollicitations matériel (il y a des ship partout et comme t'es pas à bord, du dépenses du matériel pour penser à ton bateau €€€. Sollicitation des autres : Tu navigues quelques semaines avec toujours un autre bateau en vue, tu veux aller aussi ou plus vite qu'eux donc, voiles récentes et antifouling haut de gamme. : €€€. Ton bateau est peu utilisé et s'abime : €€€, t'as que quelques semaines de vacances et tu fais faire le boulot par des pros : €€€, ton bateau est récent, donc DAFN

A l'inverse, 2 : tu vis à bord, pas de place de port, tu vas au mouillage, assurance au tiers au minimum (MACIF : 60€), Tu ne tires pas sur ton matos (cette année j'ai fait faire un génois neuf à Honk kong ($1950), l'ancien était de 2001. Tu fais tout ton entretien toi même, vidanges, entretien moteur, peinture etc..., Tu profites des soldes ou du local pour l'antifouling etc... et t'as le temps d'aller dans les pays pas chers pour faire des travaux plus importants si besoin. T'as pas besoin d'un bateau récent ni d'un gros moteur, donc, plus de DAFN.

Donc, en fonction de ton usage, c'est de 1 à 10. Pour l'exemple 1, plus c'est petit, moins c'est cher. Pour l'exemple 2 : aucune différence (voir avantage du gros, car tu peux stocker)

P-V_1635:Dans l'idéal c'est pour du 2, mais j'imagine un retour en Europe après un long voyage. J'avais la même réflexion que toi sur la taille. Ça peut être un gros plus. L'idée est de faire au plus simple en tout cas, histoire de pas se faire dépasser par les couts. Toute façon, bateau de voyage oblige, c'est pas la vitesse et le tout rigolant qui sera recherché mais le fonctionnel et pas cher :)·le 16 jan. 10:08
BlackNav:En résumé : tu bosses alors tu casques plein pot. T'es retraité ou rentier, alors tu as le temps de tout faire.·le 16 jan. 10:17
ED850:En voyage, LA grosse dépense, c'est le retour en Europe. Laisser le bateau quelque part, si c'est à terre, c'est aux alentours de $400 à 500/mois, dans un port, c'est entre $100 et 300 et si c'est surveillé au mouillage c'est 0 à 100. + billets d'avion + vie en Europe.Pour le bateau en lui même, c'est rien. Cette année un génois et l'étai, l'an passé, une vanne, il y a 2 ans, 70m de chaine ...Pour la vidange, 10l d'huile/an et des filtres. Mais on rencontre aussi en voyage des bateaux très dépensiers qui cassent beaucoup de choses, qui ont des pilotes qui tombent en panne, des frigos, des dessalinisateurs des centrales de nav qui ont besoin d'entretien, qui ont des gréements légers et fractionnés qui doivent être changés régulièrement, des voiles en tissu qui se terminent en ar, et qui vont de réparateurs en réparateurs.Et ça, autant sur un petit 30' que sur un gros 60'. ·le 16 jan. 10:19
Rigil:C'est exactement ça.Deux salles, deux ambiances.Bateau actuel :-corps mort asso usagers : 245 €-antifouling Le Bon Coin "amelioré cu" passé sur cale gratuite à marée basse : 200 €.-mecanique par moi même, pieces agricoles + huile supermarché +pieces le bon coin/ali express 70 €-voiles...bof, je ne fais plus de regate, elles ont 5 ans et feront bien 20 de plus ! Donc Zero-electronique à la mode néant (je ne sais même pas ce que veut dire NMEA) -pas de batterie lifpopo, etc, deux bonnes batteries de camion/tracteur à 110 € qui feront bien 10 ans donc 11 €/anAssurance 60 €Le plus cher est le poste de mouillage : ancre Spade et 60m de chaine neuve : 1000 € sur 15 ans €...(66 €/an)-environ 70 € de bouts et aussieres par an-400 € de gasoil.-200 € de depenses compulsivesCoût total pour le pingre que je suis aujourd'hui 1300 €/an.En revanche, quand je regatais, c'etait une autre histoire : déjà un ST Harken ça coûte un rein...alors, les voiles, les bouts hitech, les sorties d'eau répétées, les pieces cassées, c'était ruineux.·le 16 jan. 10:35
P-V_1635:Je vois vraiment la chose comme cela Rigil. C'est quoi ton bateau pour être précis (actuel)·le 16 jan. 10:40
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LeMokoLeMoko
1j

Bonjour PV

Juste un element de comparaison le carenage tu le fais tous les 2 ou 3 ans si je fais cela mon bateau ressemble à un parc à moules... J'ai un voilier de 11m carenage annuel 2 pots de 2.5l, anodes, plus sortie d'eau et parking une semaine c'est +/- 800€ carenage fait par mes soins.

Le Moko

P-V_1635:Bonjour,En grattant régulièrement la coque en plongeant j'arrive à maintenir la coque propre. C'est également un antifouling avec bronze, qui donne de bons résultats. Mais je sais que sur d'autres zones il faut en effet le faire plus souvent. Merci de tes infos ! ·le 16 jan. 10:05
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mocitoomocitoo
1j

Entre le carénage et l'entretien moteur plus divers travaux d’amélioration sur un vieux bateau comme le mien, 10m30, un billet de 1000/an.
Je fais tout moi même et je suis le roi de la recup.

tatihou:Pas de place au port ni d AOT Tu navigues 365 j/par an on en lit des con.. ici·le 16 jan. 14:18
mocitoo:faut te calmer grand père, le 4h va arriver....·le 16 jan. 15:32
tatihou:Pour un jeune tu radoter la vérité ça blessé. Bonne nav quand même ·le 16 jan. 17:46
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Pat45Pat45
1j

Hello,
Comme l'a bien expliqué Ed, le plus gros du budget est dépensé dans le stockage et le billet d'avion, si on doit rentrer.
1300+1200 pour moi la saison dernière, pour 7 mois de stockage pour mon ancêtre de 12m.
Pas d'antifouling cette année, je le fais gratter avant d'arriver à bord pour 80$, sachant que je protège hélice et arbre avant de partir.
Puis brossage et grattage toutes les semaines ensuite, en tout cas ici sous les Tropiques.
Concernant les frais, un copain m'a ramené un relais de guindeau en spare ainsi qu'une pochette de joints pour le WC, j'ai de mon côté changé le convertisseur.
Ah, j'oubliais...j'ai passé une commande de 200€ de rhum auprès d'un autre pote, qui va arriver très bientôt des Antilles!😁
Par contre, contrairement à la saison dernière, je ne vais pas beaucoup naviguer cette année...d'un mouillage à l'autre ici à Bocas, et bientôt un AR aux San Blas, via un stop à Linton Bay.
Moins de 400 miles, du coup, contre presque 2000 l'année dernière.🙂

F346F346
1j

34 pieds en Bretagne.
Je ne fais rien, le chantier fait tout.
Bilan sur 8 ans, vaigrages, voiles,enrouleur, pilote automatique, gréement dormant et courant, passes coque, sellerie, guindeau électrique, aérogommage, groupe froid, panneaux solaire, VHF.
8000 Euros par an (travaux, assurance et place de port)
Maintenant il est à vendre car les travaux sont finis !

PtitBiscuitRaci:Bonjour,Est-il possible d'avoir la répartition sur les 3 postes : travaux / assurance / place de port ?·le 17 jan. 10:35
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ConstanceDConstanceD
1j

Bonjour, et Meilleurs Voeux pour 2025,

Je vais être clair. Le cout d'entretien annuel d'un voilier dépend du type de bateau, son âge, et son état de vétusté. Cela dépends aussi si vous faites une maintenance curative, ou une maintenance préventive.
Exemple, vous remplacez une voile car elle déformée, mais fonctionnelle si on ne tient pas compte des de la perte des performances. Ou si vous vous contentez de reprendre une ou deux coutures pour repousser son remplacement le plus loin possible. Le cout est donc pas le même...
En suite s'y ajoute les améliorations, comme remplacer l'électronique par du plus récent. Là aussi il y a potentiellement des couts. Un bateau neuf ou récent n'engendre pas de frais hors mis une réparation, alors qu'en ancien bateau équipe d'électronique obsolète engendrera des faits pouvant être conséquents.

En ce qui me concerne, je suis l'heureuse propriétaire d'un Dufour 365GL (10,53m) acheté d'occasion il y a 10 ans, aucun frais n'était alors à prévoir, le bateau avait 7 ans.
Je vous invite à lire toutes les interventions de maintenance opérées depuis mon achat. J'y mentionne aussi les couts:

forum-auto.caradisiac.com[...]-large/

Bonne lecture...

P-V_1635:Merci pour ton partage ·le 16 jan. 15:59
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Jef-370Jef-370
1j

Entre Canaries, Madère, Maroc et Algarve 10 mois par an sur un 37 pieds de 2007.
Je vis à bord, mais souvent au port puisqu'en télétravail tous les 3 mois. J'ai l'inconvénient de n'être qu'en pré-retraite et de devoir encore valider mes "trimestres" pendant 2 ans et demi.

J'ai passé ces deux dernières (premières...) saisons à mettre le canotte à niveau selon mes envies sans vraiment compter.
Fin 2023, j'avais fait rajouter un hydrogénérateur, une paire de winchs dont un électrique, une annexe avec son hors-bord électrique, des bloqueurs supplémentaires au piano, un second pilote auto EV-100 sur la roue en backup, etc.
Pour cette nouvelle saison, j'aurai un nouveau pilote (NKE gyro 3), 400 W de panneaux solaires au lieu de 200, un guindeau qui fonctionne enfin, etc...

Les seules choses indispensables sont une vidange toutes les 120 heures moteur, les anodes du sail-drive chaque année et un antifouling tous les 2 ans si on nage régulièrement autour du bateau avec un racloir et une éponge.
Contrôle et quelques coutures sur les voiles ou le lazzy-bag pour 200 euros environ chaque année.

Sinon: 2 KE pour l'assurance tous risques, 4 KE en moyenne pour les ports, et 15 KE maxi pour le bateau s'il y a des mises à niveau. Sachant que ce que tu ne fais pas une année viendra plomber ton budget l'année d'après.

Pour les billets d'avion, il y a des vols charters à 100 ou 150 euros l'aller-retour, ça compense... :-)

P-V_1635:Merci pour tes infos Jeff!Tu compte quoi Grosso modo dans tes 15ke?·le 16 jan. 15:59
Jef-370:15 KE, c'est si tu fais de grosses améliorations et un peu tout à la fois. Comme je viens de l'écrire: hydrogénérateur, winch électrique, annexe + HB ePropulsion, second pilote, piano en décembre 2023, ou maintenant un NKE gyro3, 400 W de PS, remplacer les filières arrières par des tubes inox pour monter ces PS, ancre + guindeau... J'avais mis 30 KE de refit en 2022 avant de partir (expertise, nouveau safran, révision moteur, joint d'embase + révision hélice, changé toutes les vannes par des Randex, gréement dormant neuf, courant révisé, hydrogommage + antifouling, rail d'écoute en 30 mm et Walder 403H...), deux fois 15 KE en deux ans pour me faire plaisir (le winch électrique n'est pas indispensable, mais ma femme n'a pas assez de force pour me monter en tête ou me sortir de l'eau), je pense que sans l'indispensable et le superflu, puisque c'est fait désormais, je devrais me contenter de 7 à 8 KE annuels. Il y a toujours quelque chose qui foire, un imprévu, une voile à changer, les cristaux de la capote de roof, le lazzy-bag à faire recoudre, une nouvelle sellerie pour plus de confort, la pompe des chiottes, la douche qui fuit,... Pour la moindre bricole, c'est chaque fois un billet de 200 euros qui s'évapore, sans compter le temps perdu à trouver LA pièce. En contrepartie, je ne suis qu'à 4 heures de vol de la maison et je dépense peu pour le bonhomme. Tu vis en short et en t-shirt et les pasteis de nata sont à 40 cts d'euro au mercadona... Bref, compte large la première année pour toutes les surprises, et ça devrait se calmer ensuite. ·le 16 jan. 17:26
Pat45:Oui, 15KE, c'est ce que j'avais aussi investi, juste après l'achat.Peinture de coque, portique avec bossoirs et 620W de PS, dessal, survie neuve, AIS, jeu de batteries neuves, VHF.Les gros travaux avaient été réalisés à Trinidad, heureusement, sinon j'aurais allègrement dépassé les 20KE.Depuis 2021, du coup, ce n'est que de l'entretient courant.Je prévois un jour de remettre à peu près autant, avant de passer dans le Pacifique, en équipant le vieux percheron d'une 2ème voile sur enrouleur ou d'un gennak, d'une hélice repliable(transmission hydraulique ), d'un balcon de mât..Si ça rentre dans le budget, une peinture de pont-cockpit serait la bienvenue aussi.A suivre, je n'en suis pas là, et tout ça sous entend de revenir aux Antilles, en tout cas à Trinidad. ·le 16 jan. 18:02
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maykomayko
24h

pour un voilier hauturier de 13 m alu ancien (1973) : une moyenne de 2000€ par an pour les renovation et l'entretien , nouveau matos etc....remarque le carenage compte pour presque rien (dans les 250€ en cherchant les opportunités d'antifouling).
Mais ceci a condition de faire absolument tout soit meme la moindre intervention ( par ex soudeur dans mon cas , ou encore mecanicien) etant prohibitive (et parfois de mauvaise qualité)..seuls les trvaux de voilerie sont laissés au voilier

DomdeDomde
18h18h

Pour un voilier de 12,70 je compte hors assurance hors place de port un budget de 5000€ comprenant les dépenses courantes annuelles une partie provision pour les aléas et pour changer a terme ce qui s’use à commencer par les voiles au bout de plusieurs saisons. Je fais moi même la plus grande partie des travaux d’entretien et de réparation et suis exigeant sur l’état du bateau. Tout doit fonctionner et si un élément est en fin de vie ou douteux on démonte on répare ou on change. Au départ j’ai fait un très gros refit du gréement dormant en passant par la transmission la sellerie intérieure, la sécurité etc…J’ai une liste de plusieurs pages et le montant investi est pas récupérable vu les prix en occasion. Mais je navigue sur un bateau en parfait état.

mayko:comme domde , une liste interminable tous les ans et je passe un temps infini sur le net a chercher de l'occas·le 17 jan. 11:04
Jef-370:5KE par an pour un 12,70 m, ce n'est pas énorme dans l'absolu. Cela doit correspondre à un voilier récent bien équipé, ou ancien mais fiabilisé. ;-) Sinon, il y a un point qui n'a pas encore été évoqué et dont le budget dépend: l'utilisation. Celui qui vit 11 mois sur 12 à bord et parcourt 4000 ou 5000 miles par an devra forcément dépenser plus pour réparer ou remplacer les pièces d'usure que celui qui n'y passe que 2 semaines pendant ses vacances et navigue 10 fois moins. Enfin, je ne suis pas expert comptable, mais un point m'interpelle. On "n'investit" certes pas dans un bateau, mais certaines dépenses comme un pilote, un joint d'embase ou des panneaux solaires "s'amortissent" sur 15 ans. Ou du moins on l'espère. À voir si certains l'intègre dans leurs calculs (?) ·le 17 jan. 13:14
mayko:je ne suis pas sur que ce soit comme ca qu'il faut raisonner..si l'on vit a bord on n'a pas d'autres depenses domestiques et s'il y a un surplus elles sont tres certainement inferieur au dpense d'un logement ( loyer ou amortissement d'achat, electricité, assurance , entretien divers du logement, voiture ou autre vehicule)·le 17 jan. 17:35
Pat45:Tout à fait...🙂·le 17 jan. 18:28
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Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
8h

Pour un Hood 38
Les premières années :
Gréement voiles enrouleurs Osmose moteur inverseur radar frigo pompe évier etc. ...
60 000 euros en quatre ans
Ensuite environ 2000 euros par an plus assurance et port.

bonzibonzi
8h

Sur mon 10 m, j'en suis à 4K€/an et plutôt 6K€ ces dernières années de remise en état et surtout d'amélioration. Ce n'est pas indispensable mais j'aime bien faire des retrofits avec les matériels actuels : batterie LFP, traceur + NMEA 2K, AIS, voile laminée, textile dynema, manille et padeye textile, chariot à billes...
Étonnamment ce n'est jamais finis ! J'ai dans les tuyaux la capote et l'ydrogommage de la coque après 30 ans d'antifouling

tatihoutatihou
1h

Je pense que en lisant mal le sujet du file j ai mélange coût d entretien et d exploitation je lm excuse auprès de mocitoo mais à ma défense je suis pas le seul

dominigdominig
1h

Sur mon 13m qui navigue 6 mois par an et qui est toujours près à prendre la haute mer.
Le bateau n'a que 10 ans et n'a donc pas de coûts autres que l'entretient courant.
J'hiverne en Scandinavie.
Budget annualisé
1000€ Sortie à terre une semaine
900€ Entretient moteur et anodes
800€ Hivernage moteur et eau douce (pays froid)
200€ Electricité chauffage hors gel hivers
1500€ Voiles 15000€ sur 10 ans
500€ Bouts et accastillage
4000€ Assurance
400€ Batteries (2000€ tous les 5 ans)
800€ Fourniture Antifouling (+800€ si main d'oeuvre pro requise)
300€ Révision radeau, gillet, EPRIB, ...
200€ Mise à jour des cartes de navigation

500€ casse guideau, winchs, traceur, annexe, ...

11100€ /an

Hivernage à flot au Danemark
1000€
Nuité moyenne au port en Scandinavie (été)
30€

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Dragonera Nord

Phare du monde

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