vos conseils pour un premier achat de presque débutant

Salut,

les réponses à vos questions datent cependant moins que les bateaux que vous visez!
J'ajoute le Microsail, le Dufour T7 et le First Class 8 à ta liste. Tout dépends de ce que tu recherche... Croisière tranquille ou voilier qui marche.
Regarde un peu les comparatifs de ces bateaux pour te faire une idée et navigue si tu peux sur le "bateau des autres".
Bienvenue en tout cas.

NBles bateaux anciens en cp s'ils ont été bien entretenus me semble plus facile à maintenir en bon état que les plastiques. au prix d'efforts, le bateau peut toujours être remis en état. Est ce le cas de très vieilles coques polyester?

Une precision concernant l attelage, soit bateau plus remorque
Au delà de 1.5 tonnes, l adjectif transportable est une vue de l esprit
Il faut une tres grosse berline ou un utilitaire pour le tirer
Et on flingue l embrayage sur la cale au sortir de l eeu
En dessous d une tonne, c est un jeu d enfant

Dans ces tailles de bateau, on fait du camping cotier 0lus quede la croisiere
La facilite d echouage et de mise à l eau sont primordiaux
En clair plus le tiran d eau est faible, plus ce sera facile
Privilegier donc un deriveur integral et à defaut une quille pivotant

Voir effectivement microsail genial à ce titre et surtout grosses perfs sir l eau
Dufour t7 un peu lourd
Sinon firt 18, 22 et 210 pour les quilles pivotantes connus pour leurs perfs et comportement marin

Je vais jouer les rabats-joie

Mais je n'ose imaginer à quoi ressemble un voilier avec une remorque qui coûterait moins de 6000€

Prépare toi à avoir pas mal de frais

Sauf méga coup de bol

Ce que vous trouverez de moins cher, ce sont les dériveurs lestés : ambryon de quille contenant le lest, et en général une simple tôle acier qui pivote.
Moins cher, car la solution la plus diffsuée et la plus simple techniquement.
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le Kelt 620 DL est un chouette bateau. Assurément une valeur sûre.
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la mise à l'eau est moins facile qu'avec un dériveur intégral, qui comme son nom l'indique n'a rien qui dépasse à l'extérieur.
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Le start 6/ Bahia, règle ce problème en ayant un ambryon en pente douce depuis l'étrave. Note en plus, que la dérive et un magnifique profil, et pas une tôle plate et rectangulaire...
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la quille relevable : sans mettre en doute tes capacités de bricoleur, si la quille en fonte est pourrie, en particulier au niveau de ses accroches hautes (vis sans fin et axe), c'est mort, ou ça devient vraiment très compliqué à réparer. Il faut être vigilant sur ce point.

Avec votre budget il est vrai que l'on tombe surtout sur des bateaux de 30 à 40 ans mais ce n'est pas forcement un problème , à condition d'avoir été bien entretenus beaucoup sont de très bon bateaux et comme vous recherchez un transportable il est même possible d'en trouver un qui ait passé la moitié de sa vie au sec .
Je trouve plus simple à mettre/sortir de l'eau un DI .
Je rajouterai à la liste le jouet 680 et le B-jet .

Merci vraiment vous assurez pour vos réponses.
Je travaille dans le métal (soudure etc...) le travail, voir fabrication de la quille ne me semblait pas insurmontable mais encore une fois je n'ai jamais vu le système de vis sans fin...et je ne connais personne qui l'ai déjà fait.
Effectivement le T7 nous plais vraiment, autant qu'un kelt.

Quelques minutes suffisent à trouver plein de bateaux qui correspondent à vos attentes, dans le budget aloué.
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Un first 22 parmi d'autres
www.leboncoin.fr[...]651.htm
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Un start 6 (prix de la remorque en plus)
www.leboncoin.fr[...]773.htm
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Un Baco, peit bateau génial et pas ordinaire (un fil lui est dédié sur le forum en ce moment !)
www.leboncoin.fr[...]231.htm
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Et certainement tout un tas d'autres...

Jolie histoire, ça nous conforte sur l'idée que nous avons, rester sobre et modeste et d'être attentif au coup de coeur. Notre but est de prendre du plaisir, en sécurité et de la partager avec les amis.

Voici une liste de quelques voiliers habitables transportables.
Je l'ai trouvé sur gogol...

voilier-transportable.blogspot.fr[...]/

Cordialement

Tu ferais mieux de prendre un Baco, un Muscadet, ou un mousquetaire !
au moins, tu pourrais dormir dedans avec un confort raisonnable.

exacte, mais il est très rare d'en trouver... et encore plus rare en mon état.
j'ai rêvé (il y a peu) devant une, rencontrée à Guernesey (donc qui navigue !), avec un joli rouf en bois moulé arrondi.
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Le gréement en tête sur un si petit bateau, lui donne du cachet et le fait paraître plus gros qu'il n'est.

Juste un point :Qui dit transportable dit matage/démâtage pas trop compliqué.
Dans la liste je rajouterai les Etap 20 et 22 ( le 22i est plus récent et plus cher avec une remorque). Des bateaux réputés marins, solides et bien finis. Le matage est facilité par leur mat sur jumelle.
Bon je ne suis pas neutre j'ai un etap 23... ;)

Flaps,

Tu peux aussi alléger considérablement un voilier et le rendre ainsi plus transportable à condition de le peser.Fait attention les poids des voiliers sont souvent faux et un First 18 fait trés souvent plus de 700kg par exemple;
J ai un kelt 707 que je mets à l eau et mate seul,il ne fait plus que 1130kg.
Bonne recherche.

Pour ma part, je te conseillerais de regarder du coté du Brio de Jeanneau. C'était mon premier bateau, il était basé dans ton secteur à la Grande Motte et je partais régulièrement sur les calanques de Marseille et Porquerolle avec, sans aucun soucis. Après avoir hésité et visité pas mal de ceux que tu cites, je n'ai jamais regretté mon choix. Bateau super agréable, très bien construit, vif, habitable pour cette taille et surtout le cockpit le plus spacieux dans cette gamme. C'est là que l'on passe le plus de temps et celui-ci est digne de voiliers bien plus grands.

Le Brio est un bateau que j'avais trouvé sympa. Mais concernant l'habitabilité j'ai tout de même préfére l'EDEL, certes un peu plus long... Le Roff relevable transforme la vie à bord, car vous avez de la hauteur sous barrreau notamment pour cuisine ou autre d'ailleurs. Une cabine et pas seulement un espace unique type loft lol. Mais bon, cela c'est selon les choix de vie à bord;
J'avais essayé un brio avec des voiles neuves, effectivement, c'est plutôt vif et sympa en naviguation.

bonjour,pour ma par j'ai eu un flirt en dériveur lesté...environ 750Kg pendent 15 ans;je l'avais a l'anneau au port du havre...j'ai pas mal navigue et je partais du havre vers cherbourg...une grosse journée,puis Perros-Guirec,une nuit de navigation en passent a proximité de Guernesey et jersey..par le ras blanchard...il faut commencé a etre avertis pour la navigation..;et apres la baie de Morlaix dans le Finistère nord de la Bretagne...tout cela est juste pour te donner une idée sur les capacités du bateau...donc si vous faite de la navigation côtière...il sera très bien,c'est un bon marin...mais vous devez regarder la météo avent de partir;apprendre a faire des réductions de voiles...par sécurité...Le seul hic qu'il faut prendre en compte c'est le montage du mat...regarde de prêt les mats monté sur une socle amovible de façon a ce que tu soit autonome pour les matages et démâtage...et si possible fait ses manœuvre avec l’enceint propriétaire pour ne pas faire de mauvaise manip quand tu saura seul...regarde aussi les lectures de cartes marine...cela te servira...suivent les mers ou tu naviguera attention aux marées,pour exemple le nord de la Bretagne...et ses iles...il y a les hauteurs d'eau a surveiller car c'est truffé de cailloux ;a la dernière course en départ des cotes d’Armor,un concurrent c'est echoué sur les cailloux au large de bréhat;j’étais passé une semaine avent avec un aloa 25...sans m’échouer...le calcule du marnage est importent...
fait un choix judicieux...

Comparativement à l'Edel IV, l'Edel VI, quillard de 6,60 avec 1 m de tirant d'eau, possède aussi un rouf relevable et permet de jolies croisières.
Voir: voilier-tyrone.blogspot.fr[...]ge.html

Les poids annoncés ne sont JAMAIS les poids réellement mesurés, la différence varie entre 10 et 30 pour cent !
(que ce soit des constructions amateur ou de grande séries de chantiers naval connus)

En tenir compte, pour évaluer le véhicule tracteur et le permis adapté, c'est extrêmement important pour rester "dans les clous" au niveau transport, assurances permis et maréchaussée !

En DI contre-plaqué a budget modeste il existe aussi le Figaro 6.

Si vous avez + de budget, les first 211 (quille relevable), les Blue Djiins et Djiins 7 sont de bons compromis.

Les voiliers en contreplaqué sont moins lourds que les plastiques, sont plus facile à entretenir mais demandent un entretien constant et rigoureux pour ne pas avoir de problèmes.