Vos avis sur le Swan Nautor 43

C'est vrai qu'il y a du SWAN 43 dans le HR42 !
A ma connaissance il n'y a eu que 24 exemplaires du Swan Nautor 43 entre 1976 et 1979. Le bateau n'a pas eu de succès sur le plan commercial. Le chantier a évolué ensuite sur une version plus "course croisière" de son 43 pieds.

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ED850

09 avr. 202109 avr. 2021

Qualité et volume. Je préfère celui avec le salon de pont (genre amphitrite 45). Je pense qu'il n'y a pas tellement de soucis à se faire sur ce type de bateau. Il survivra à beaucoup de bateaux actuels.
C'est Nautor 43, pas Swan Nautor 43.

PHC37:Après recherche, il s'agit en fait de l'ancêtre du Nauticat 43, proposé par Siltala Yachts après reprise des activités "NAUTOR" de SWAN fin des années 70 - début des années 80. La fabrication par SWAN de ses "NAUTOR 43" ayant été achevée en 1979. La version "DS" du NAUTOR 43 que tu évoques, reprise par SILTALA YACHTS pour ses NAUTICAT 43, est très rare sur le marché. Je doute qu'il n'en existe guère plus de quelques unités.·le 13 avr. 2021 08:39

oragoun:Il y a un Nauticat 43 a vendre, posé depuis un moment à Port Navy. 170k€ !!!!·le 13 avr. 2021 09:23

PHC37:Sans doute pour ça qu'il est toujours à vendre !...·le 13 avr. 2021 14:40

PHC37:Sacrément équipé tout de même le Nauticat43, avec moteur 6 cylindres de 120 cv neuf assorti d'un réservoir de fuel de 1100 l ...·le 13 avr. 2021 14:52

PHC37:Il n'y a eu que 4 exemplaires du Nautor 43 dans sa version "DS" entre 76 et 79. Source : www.scorpiosail.com[...]ps.html ·le 14 avr. 2021 11:24

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PHC37

09 avr. 2021

ED850, c'est bien de celui-là dont je parle, qui a fait un flop sur le marché à la fin des années 70, à ma connaissance...

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ED850

09 avr. 2021

Ce que je voulais dire, c'est que la version DS me plaisait bien, mais il n'y en a pas en vente :
www.inautia.fr[...]56.html

Sailortoun:Il y a celui-ci www.inautia.fr[...]57.html et son petit frère à Navy www.port-navyservice.com[...]9-ds-2/ ·le 10 avr. 2021 11:12

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JeanLW

09 avr. 2021

Un Swan comme cela c est comme une Ferrari 4 portes break et diesel🙈😬🤓

PHC37:Ca tombe bien , c'est exactement ce que je cherche ! :)·le 11 avr. 2021 06:01

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Kobaia

09 avr. 2021

Jamais navigué sur un Swan.

Mais ce que je peux en dire, c'est qu'au chantier où j'ai travaillé au Sud de l'Espagne, un 56' epontillé et bâché de plastique se faisait chauffer la coque, osmosé jusqu'à l'os !

La Rolls Royce des mers n'avait pas échappé au covid du polyester....

ED850:Mais tous les bateaux polyester sont osmosés si le gel coat d'origine est resté sans protection. Le gel coat devient poreux un jour ou l'autre quel qu'il soit. Tous les 30 ans t'enlèves et tu mets de l'époxy. T'as une coque neuve et c'est reparti pour 30 ans. ·le 09 avr. 2021 14:05

Kobaia:Eh oui ! C'est le traitement qu' attendait ce Swan.Un Super-Maramu d'un Allemand est arrivé du Vénézuela peu de temps après.Bouffé aux mites lui aussi... ·le 09 avr. 2021 18:18

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freychou

09 avr. 202109 avr. 2021

Assez d'accord avec ce qui a été écrit précédemment … c'est un Nautor 43 .
Même si signé par O. Stephens, la filiation Swan évoquée par le broker "surprend" .

Pour ceux que les Swan, époque Sparkman & Stephens, intéressent : beaucoup d'info sur le site de l'association classicswan.org[...]

Dans les petites annonces, il y a 2 véritables Swan 43, époque S&S, numéro 8 et 42 !

PHC37:Les "SWAN 43" en question sont postérieurs à 1979, date de fin de fabrication des "SWAN NAUTOR 43". Ils sont, à la différence des "NAUTOR 43", dans la ligne "course croisière" qui caractérise SWAN. L'activité "NAUTOR 43" a été reprise entre temps par Siltala Yachts qui a donné naissance aux NAUTICAT 43 et NAUTICAT 56.·le 11 avr. 2021 06:43

freychou:pour être précis, le Swan 43 - version S & S - a été produit, en 67 exemplaires de 1969 à 1972 … la coque n°8 a été mise à l'eau en 1969, la n°42 en 1972 !·le 13 avr. 2021 09:45

PHC37:D'après les infos remontées, le "Nautor 43" a été construit par Swan en 24 exemplaires entre 1976 et 1979. Cette activité a ensuite été cédée à Siltala Yachts qui a poursuivi cette construction sous la marque NAUTICAT (et lancé alors resp. le "43" et le "52")·le 13 avr. 2021 14:44

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blue kiss

10 avr. 2021

ED850 pas si d’accord que toi quand tu dis : telève le gel coat tu mets de l’époux et t’as une coque neuve ... en apparence seulement, boucher des trous gros comme des patates( nouvelles😋) même à l’expo y ,tu n’as plus le même solidité dans la structure de coque . J’ai connu le 2ème Swan 40 construit par le chantier, à l’époque il avait une vingtaine d’année et avait bcp navigué en eaux chaudes, il était tellement bouffé par l’osmose à un point tel que ça faisait peur.... refaire un traitement paraissait ....aléatoire

ED850:Ce que je veux dire, c'est que si c'est fait dans les temps, la coque est indemne au fil des années. Chez nous, il y a eu quelques cloques au bout de 10 ans. On a enlevé tout le gel coat et remplacé par 8 couches d'Epoxy (c'était en 1982, en Grèce). Puis, en 2012, le bateau a du rester à terre quelques années et on en a profité pour repeler et remettre 8 couches d'époxy neuve. La coque épaisse (on fait 18 tonnes) était parfaitement sèche et comme neuve. S'il faut faire un traitement tous les 30 ans pour avoir une coque comme neuve, c'est pas si dur.·le 10 avr. 2021 11:14

JeanLW:J ai eu la chance qu un traitement epoxy sérieux soit fait en préventif, bateau neuf donc pas d humidité emprisonnée et ca dure depuis 40 ans sans osmose, la couche de Vc tar est impeccable. La bateau a souvent été à sec en plus·le 10 avr. 2021 16:08

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blue kiss

10 avr. 2021

Pour le coup, d’accord avec toi, si il y’a de la camelote et de l’épaisseur; 18tonnes ,ça doit en faire quelques unes pour la coque... c’était le temps où on mégotait pas sur la résine et les couches de tissus bien saturés ... gage d’une longue vie pour un bateau en polyester...

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Pat45

10 avr. 202110 avr. 2021

Hello,
Il ressemble à ma nouvelle acquisition, plan Scott Kaufman, 40 pieds, construction Taiwanaise de 1981(Ta chou), grée en ketch à l'origine(1981)...avec un traitement époxy récent.

PHC37:Les SWAN, y compris le NAUTOR 43 - désolés les gars mais c'est bien le chantier SWAN qui a construit les NAUTOR 43, n'en déplaise aux swanistes puristes :) - étaient construits en fibre de verre dans les années 70, pas en polyester. D'accord avec ED 850, si la coque présente de l'osmose, un traitement en Epoxy de la coque permet de repartir pour quelques dizaines d'années. C'est pas gratuit, effectivement. Dernières factures constatées : 16 000 € pour coque et pont d'un 14 m. Pas vu non plus de DS en réponse à ED 850 mais je ne suis pas fana des quilles retractables. Avec 1,80 m de tirant d'eau dans sa version quillard, le NAUTOR 43 présente me semble t'il déjà un bon compromis. Bon vent, PHC37·le 11 avr. 2021 05:58

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PHC37

11 avr. 2021

En réponse aux "swanistes puristes" évoqués plus haut, le forum du site SWAN : S&S - classicswan.org[...]/ - précise que l'essentiel des activités "NAUTOR" de SWAN dans les années 70 a été ensuite racheté par Siltala Yachts qui ont donné naissance aux NAUTICAT 43 et 52. La boucle est bouclée ...

JeanLW:Construit en fibre de verre pas en polyester?😳😢🤔·le 11 avr. 2021 09:37

PHC37:Suis pas un expert mais le polyester, ce sont les dernières couches, non ? La fibre de verre c'est la toile que l'on pose pour renforcer la coque, avec ou sans structure en bois. Cette toile, on peut l'enduire d'autre chose que du polyester, je me trompe ? Il me semble avoir lu que dans les années 70, on utilisait de la colle polyuréthane (PPU) avant de se mettre au polyester. Je dis une bêtise ?·le 13 avr. 2021 08:33

PHC37:J'ai souvenir que l'on utilisait également du polyéthylène dans la construction nautique à la fin des années 70, en particulier pour les planches à voile. J'en avait acheté une - de mémoire en 77 ou 78. Un peu granuleux esthétiquement et au toucher et mais indestructible aux chocs ...·le 13 avr. 2021 08:33

JeanLW:Fibre plus résine polyester ou epoxyEn fibre de verre seule ta coque serait un buvard !·le 13 avr. 2021 08:34

JeanLW:Je comprends que tu n es pas pas expert mais la les bras m en tombent Ti as du tissu de verre, sans “colle” ça a la résistance d un kleenex·le 13 avr. 2021 09:17

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PHC37

13 avr. 202113 avr. 2021

Relance : état du moteur Perkins, du frein d'arbre et de la direction. Vos commentaires ?

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PHC37

13 avr. 2021

Les antennes (y compris celle du radar) sont situées sur un mat à la poupe plutôt que sur l'artimon. Vos commentaires ?

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JeanLW

13 avr. 2021

Il faut un minimum se renseigner sur les techniques de Construction avant d acheter un bateau, conseil amical

PHC37:Cher JEANLW heureusement que tous les propriétaires de canots ne sont pas des experts en construction, sinon ce forum n'existerait pas ! :) Je compte précisément sur des marins comme toi pour m'aguerrir aux techniques de constructions. En l'espèce j'insiste sur ce constat : les constructions d'une bonne partie des années 70 se faisaient sans polyester qui s'est démocratisé plus tard. D'où la distinction entre "fibre de verre" et "polyester". Je me suis intéressé à un BEAUFORT 16, dessin HERBULOT et construction "Etudes & Carênes" des années 70. Sa coque avait été initialement enduite de PPU, pas de polyester.·le 13 avr. 2021 09:25

Sailortoun:La PPU est une colle qui était utilisée pour le collage des panneaux de contreplaqué lors de la construction mais en aucun cas un enduit. Certaines coques ont ensuite été recouvertes de fibres de verres, qui pour trouver sa rigidité est imprégnée de résine, soit polyester, soit epoxy, soit vinylester. La fibre de verre n'a aucune résistance en soit, c'est un simple tissu.·le 13 avr. 2021 09:47

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ED850

13 avr. 202113 avr. 2021

Polyester est le terme générique des composés organiques intégrants plusieurs ester saturés ou insaturés. (fr.wikipedia.org[...]lyester )
Pour les bateaux en polyester, il y a un polyester insaturé : la fibre de verre, imprégnée de résine qui est aussi un polyester insaturé, Ce mélange assure la rigidité, mais n'est pas étanche. Pour l'étanchéifier, on recouvre le tout d'un gel coat (toujours un polyester insaturé) fr.wikipedia.org[...]Gelcoat .
Donc dire qu'un bateau est en polyester, c'est vrai, dire qu'il est en fibre de verre, c'est en partie vrai, puisque c'est une partie des éléments.
La construction en polyester a débuté dans les années 60 (Golif, Arpège...)
Concernant le Beaufort, c'est un bateau en bois (moulé et contreplaqué) collé à la colle PPU et recouvert d'une résine polyester ou époxydique. Ce n'est pas du tout la même construction.
Le Nautor 43 est un bateau en polyester.

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blue kiss

13 avr. 2021

Vouais, d’ac avec toi ED850, le terme populaire pour désigner ce matériau ( au lieu de dire « plastic » ) c’est bien polyester , tout le monde a compris, restons simple... c’est fou le nombre de profs en blouse blanche qui veulent expliquer au profane la structure moléculaire d’une coque en ..Polyester... avec un P majuscule ce coup ci pour ne pas froisser les susceptibilités ...bof, si ces connaissances livresques permettent à certains de briller « aux dîners » tant mieux pour eux... ces anciens élèves de « math sup »? ont quand même le mérite d’engraisser à merveille des fils plutôt basiques comme celui vu dernièrement « tendre un etai et contrôler sa tension ».... un régal dans le genre...

JeanLW:C pour cela que j ai simplifié pour phc, le jour où il voit un broker ou un vendeur c un minimum de comprendre qu il y a des bateaux en bois moulés Et compositesTissu de verre plus résine polyester = bateau polyesterIdem avec résine epoxy = bateau epoxyContre plaque plus epoxy etcIl faut piger cela sinon on va devant de gros soucis pour réparation et entretien vieux bateau occasion, la copie de Wikipedia par Ed n apporte rien pour le moment sinon de la confusion pour quelqu’un qui est au niveau zéro sur le sujet·le 13 avr. 2021 11:10

PHC37:C'est nettement plus clair. Merci à tous les contributeurs, JeanLW, ED850 et Sailortoun en particulier :)·le 13 avr. 2021 14:38

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PHC37

17 avr. 2021

Une des rares photos dispos pour le Nautor 43 "DS", à sec.