Vos avis/conseils pour modifier une épontille

Pas de pb pour percer plus gros. Pour ne pas avoir à repercer, tu peux aussi coller des morceaux de tube en verre-epoxy dans les trous. C'est ce que j'ai fait sur mon bateau. Ça se trouve chez carbonetube.net, prendre du tube 8x6 en verre drapé. Dépolir le tube et percer à 8.5 mm.

La vrai question est: arrives-tu à tenir la tension dans tes haubans.
Si oui alors le pied de mat est rigide. Si non il s’est affaissé.

Le mat lorsqu’il est correctement maintenu sur un massif en bois sain ne doit pas faire travailler le pont en cisaillement. Le mat du surprise est fin est la platine supérieure de l’epontille est à sa dimension.

Comme dit plus haut, ton montage est classique et cohérent. Quand il y a affaissement du pont au niveau du pieds de mât, la cause est très souvent le calage de l’épontille en fonds de coque . As-tu vérifié celui-ci ?

Merci pour toutes vos réponses.

Voici quelques informations supplémentaires.

Je me suis mal exprimé concernant les déformations du pont. Quand je tire sur l’étai, sur le pont il ne se passe rien, le gelcoat n’est pas faïencé. C’est à l’intérieur devant l’épontille on voit que cela bouge un peu.
La cale en bois semble être du massif, mais difficile à voir par des trous de 6, aucun signe de pourrissement. Le bois est sec.

Au niveau des passages des vis de fixation de la platine du mat, le stratifié intérieur est très fin. Pour les trous de devant, l’épaisseur du stratifié fait max 1.5 mm. Pour les trous arrières c’est un peu plus mais 2 mm max.
Une épaisseur de 1.5 mm dans une zone structurelle me semble bien faible. Même pour du sandwich . Sur le pont l’épaisseur est de 4/5 mm.

Devant en tapotant j’estime le délaminage sur3/4 cm en partant de l’épontille. Après RAS. Sur l’arrière de l’épontille c’est peut-être 1 cm ou 2 cm. Sur le coté de l’épontille il n’y a pas de signe apparent de délaminage. Sur l’arrière le stratifié est plus épais. On voit sur la photo une bande de roving qui ne semble pas aller devant l’épontille.

Un renfort en strat sous la platine avec des UD en dégressif peut-il être une solution. Bon j’ai jamais strater à l’envers. Il parait que c’est compliqué.

Après le bateau à 40 ans, le mat n’est jamais tombé alors pourquoi pas ne pas continuer comme avant . Risque ou pas ?

En discutant avec mon frère et co-proprio voici quelques reflexions.

1/ si ton pieds de mat n’est pas sain, la compression du mat ne s’exerce pas uniformément et donc n’est pas dans l’axe de l’epontille ce qui peut produire un cisaillement de la peau inferieure du pont.
2/ le pompage du mat ne vient pas spécifiquement du pieds de mats si tu tient la tension dans les haubans mais de l’absence de bastaque.
3/ lorsque tu cintres le mat sans le soutenir au capelage, il y a un effort d’arrachement à l’arrière du mat et de cisaillement à l’avant: c’est pourquoi il est monté sur une rotule. Si le cintre est excessif avec du pompage et des à coup dynamiques, cela se transmet nécessairement en avant et en arrière de la platine supérieure de l’epontille.
4/ agrandir la platine de l’epontille, ou rigidifier la peau inférieure du pont. Ne regle pas le probleme, il transmet les efforts plus loin ou cela va refendiller, peut être en pire puisque sur des points plus faible du pont.

Voilà pour nos reflexions. Elles ne te donnent pas de solutions mais elle permettent de nourrir ton cheminement.

Pour notre surprise, on a remis les bastaques (franchement ce n’est pas un problème avec un peu de matelotage pour aider à la manœuvre. On a aussi fair refaire la cale de pieds de mats et la peau superieure.

Beau courage pour ta reflexion.

Il faut des goussets en effet surtout avec de l’inox

J'ai effectué 3 carottages, un devant l'épontille, un derrière l'épontille et un sur le pont au niveau de la semelle du mat.

L'insert en bois est en bois massif, bois rouge, il est sec, dur, pas de signe de pourrissement apparent.

Pour le carottage devant l'épontille, j'ai mis une épingle de 1 mm d'épaisseur. Le stratifié est plus mince que l'épingle soit environ 0.9mm.( cf photos)

Pour le carottage derrière l'épontille j'ai 2.4 mm de stratifié. Le délaminage n'est très évident mais quand on tapote, j'ai un son différent.

Pour le carottage sur le pont j'ai 4 mm de stratifié.

En effet, la peau inférieure est décollée (ou n'a jamais été collée (va savoir)

La platine de l'épouille n'est pas bien grande, aussi si le pont qu'elle supporte est mou, il suffit que la compression ne s'exerce pas parallèlement à l'épontille, ce qui est le cas lorsque le mat, n'étant pas soutenu par des bastaque fait un ventre vers l'avant, pour que le pont se plie en avant et en arrière de l'épontille.

Vu que tu as tout démonté, le travail de stratification n'est pas le plus compliqué pour peu que tu sois dans un région au climat permissif.

(Je sais que beaucoup ne sont pas d'accord, mais de l'export avec les pompes west system, c'est très facile à doser).