Volvo Penta MD2040, problème de système de refroidissement.

J'ai un Volvo MD2040 sur mon Sun Odyssey 37 2001.
J'ai le même échangeur gainé à l'extérieur!
Je viens juste de changer 2 frosts plugs corrodées sur le bloc. Quand j'ai remonté, j'ai mis les 2 trous vers le hauts, je n'ai pas vu de petit trou de l'autre côté. La face du cylindre avec les deux trous va t'elle vers le haut ou vers le bas?

Deuxièmement, depuis mon remontage, j'ai une perte de liquide de refroidissement par le trop plein du bouchon. Et il semble se prendre de l'eau de mer dans le système, après 1 gallon de liquide de refroidissement sortie du trop plein, le système semble toujours plein.

J'ai un doute sur le remontage de l'échangeur! Et si j'ai de l'eau de mer dans mon système, je vais devoir le rincer, avez-vous des conseils?

Mon échappement fonctionne normalement et crache le liquide, le moteur ne chauffe pas et ne boucane pas. La température du liquide est normal autour de 30 degré C quand le moteur est froid et tourne autour de 45 degré C quand il est bien chaud.

Merci pour vos réponses.

L'équipage
#penta#volvo
Dom Boucher33Dom Boucher33
10 juin 2024
Toby64Toby64
10 juin 2024

Peut être as tu mal remonté les 2 capots en caoutchouc au 2 bouts de l'échangeur

C'est eux qui font l'étanchéité entre eau de mer et liquide de refroidissement.

jerome1966jerome1966
10 juin 2024

sur ton échangeur tu a une sorte de préservatif noir avec une quiquette...il y a 2 serflex qui font l'étanchéité entre le circuit eau de mer et le circuit primaire.
1) si tu a mal remis les serflex, mal positionner l'échangeur, si ses 2 préservatif sont en mauvais état....
Risque de mélange entre les 2 circuit.
2) si tu a une surpression dans le circuit d'eau de mer l'eau de mer passe dans le circuit primaire....VECU
Sa peut venir d'un coude d'échappement corroder et boucher partiellement...VECU
Ou de la vanne fermer....
Si le coude est défectueux il faut le changer contre un model en inox mouler que l'on trouve au même prix que la pièce vendu par Volvo en ferraille de "MERDE"...
Il est très important de réparer (risque de voie d'eau VECU et de de détérioration de l'alternateur et du démarreur VECU)
C'est la maladie Volvo

Dom Boucher33Dom Boucher33
10 juin 2024

Merci pour les réponses!

Mais sur la partie cylindrique de l'échangeur, le mien à une gaine, il y a deux ronds/trous, d'environ 1" et demi de diamètre, vont ils vers le bas ou vers le haut?

Étant donné que la pompe circulatoire du liquide de refroidissement arrive vers le bas du cylindre j'aurais que ça pouvait aller vers le bas? Actuellement positionné vers le haut!

Et pour le rinçage du circuit, avez vous des astuces?

Toby64:T'as pas une photo ?Parceque , sur les 2 capuchons de chaques côtés, il y a une sortie .Mais tu n'as pas le choix. A l'arrière. La sortie va sur le coude .Devant, sur le mien. Ça va vers une durite semie rigide. Donc la position de ces capuchons est imposée.·le 10 juin 20:37
Dom Boucher33:Sur mon MD2040 mon intercooler est gainé, il est identique d'un côté comme de l'autre, c'est vraiment les deux trous sur la portion cylindrique que je me demande si ils vont vers le haut ou vers le bas. Je vais le démonter la fin de semaine prochaine, j'aurai une photo à ce moment. Moi c'est 2 capuchons qui font l'étanchéité avec des serres Flex. 2 tétons de caoutchouc. Avez-vous un MD2040?·le 10 juin 20:50
Toby64:J'ai un md2030. Mais le manuel est commun aux md20xx, et il me semble voir que c'est le même principe entre les 2 .Mais je ne comprends pas bien ta question. Je pense qu'une photo sera bien.A moins que tu fasses une copie d'écran de la vue du manuel et montre la pièce qui te questionne.·le 10 juin 23:46
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gwennili2gwennili2
10 juin 2024

Petit trou vers le haut ( les bulles éventuelles sortent par là) les 2 gros trous vers les bas (circulation du liquide).

Dom Boucher33:Merci pour la réponse. Je n'ai pas du tout remarquer de petits trous vers le haut. Mais actuellement mes 2 gros trous sont vers le haut, quels problèmes vous pensez que cela peut générer?·le 10 juin 20:52
gwennili2:Pas bon . Il y a 1 Petit trou, 1mm. Les 2 gros trous vers le bas sont la circulation du liquide : entrée dans l'échangeur, sortie de l'échangeur. Si vers le haut, en cas de manque de liquide, il n'y a plus de circulation.·le 10 juin 21:25
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bleterrierbleterrier
10 juin 2024

j'ai un MD2040 . C'est quoi tes frosts plugs ? Et les deux trous vers le haut ? voici l'interieur de l'echangeur apres nettoyage. La derniere fois j'ai eu un mal de fou a sortir l'intercooleur en laiton, bloqué par le calcaire.

Dom Boucher33Dom Boucher33
10 juin 2024

C'est les sécurité pour empêcher que le tête du moteur ou celle du système de refroidissement craque si trop de pression et surtout le gèle d'où frost plugs! Petit chapeau de 30 mm entré à la serre.

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