Volvo Penta D1 30/20 exitation alternateur
Dans le cadre de la suppression du célèbre MDI.
Es que le plus d'excitation de l'alternateur doit passer par un plus après contact (le petit fil rouge)
Merci a tous
voir en PJ les pages correspondantes du "workshop manual"
il faut alimenter cette pinouille classiquement via une lampe 12V 2W environ A INCANDESCENCE.
J'ai fait l'essai avec une résistance de 50 ohms ce n'est pas suffisant, il faut descendre à 30 ohms. Si on ouvre un MDI, on voit bien cette résistance de 30 ohms.
Si on fait le calcul avec 30 ohms, on trouve une puissance de 4,8W. Ceci s'explique car une lampe a incandescence a une résistance à l'allumage plus faible que sa résistance nominale à la température de fonctionnement.
Pour ma part, j'ai fait les essais partiels pour remplacer les différentes fonctions du MDI, sauf bien sur le compte tours qui fonctionne sur le bus CAN. Proto et essais sur le bateau : objectif 2025....
Mont objectif est de démonter l'ensemble de la "pieuvre" du MDI et de remplacer tous ça par un câblage de fabrication artisanal comme sur moteur de la génération précédente (2020/2030) avec bien sur un minimum de raccordement intermédiaire.
Je ne veut plus de MDI a bord.
Je sais que au cour d'un dépannage j'avait mis une bretelle pour cette exitation. cela avait pour conséquence de pomper la batterie en permanence.
Mon MDI actuel n'est plus capable d'éteindre cette excitation, au contraire du MDI d'origine qui lui ne l'excitait plus.
j'en suis aujourd'hui a rassembler le petit matériel pour obtenir toute les fonction du MDI je remplace également le tableau de bord dans sa totalité (compte tour, alarme clignotante, relais cable.....)
Jais un doute sur le Nombre de relais nécessaire
A priori la seule fonction intéressante du MDI que je perd est l'excitation décaler dans le temps de l'alternateur.....
Merci pour vos contributions
AMHA, pas besoin de faire passer une nouvelle pieuvre
L'analyse du manuel montre que tout revient au MDI.
Il suffit donc de se connecter sur les prises Deutsch une fois que le MDI est déconnecté.
Ce sont des connecteurs courants utilisés en automobile.
As-tu le "workshop manual" du MDI?
salut,
pour virer la MDI Box peut-etre cette tuto video :
Merci pour la documentation Quizas
par contre sur l'éclaté la sonde N° 11 est un mystère pour mois "(Engine speed sensor)" ..... jais aperçue cette sonde en plastic noir sur mon moteur,?????.....
Mais la je cale?
Merci de m'expliquer....
C'est un capteur inductif :
"The flywheel sensor is an inductive sensor. The MDI uses the sensor signal to calculate the flywheel speed which presents in the tachometer.
The flywheel input in the MDI is at pin 2 and pin 3 in the engine interface connector."
AMHA, Le plus simple est de changer le compte tours qui est connecté sur le bus CAN, par un compte tours classique connecté à la borne W de l'alternateur.
Patxaran merci...donc se capteur ne servira plus.
Jais prévu un nouveau compte tour avec horametre
Merci de votre aides.
Quelle différence entre speed sensor et la borne W de l'alternateur
Sur la notice du compte tour adaptable il est fait référence a ces deux borne
cordialement
