Volvo penta 2003 T 45cv de 1990

a sec on peut aussi le demarrer en mettant un tuyau d'eau dans l'admission h2o ( attention de ne pas tout noyer au demarrage).
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je connais tres bien ce moteur (43ch pas 45)
s'assurer qu'il demarre correctement: ( procedure speciale a suivre)
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le point faible est le circuit de refroidissement comme beaucoup:
1)faisceau echangeur eau: eau impossible a demonter donc a nettoyer correctement et a changer, de plus tubulures du faisceau diam trop petit. echangeur neuf:3000e prix volvo
2)mode d'assemblage des tuyaux du circuit bizarre: MP si tu veux des precisions
3)le rouet de la pompe eau douce a envie de se desolidariser de son axe+ usure possible du pallier : 1500€? prix volvo
4)pompe eau de mer: etanchiete coté moteur douteuse: refaire la roulements toues les 1000h ou changer la pompe
5)le thermostat a l'air de mal vieillir le cahnger toutes les 1000h
6)coude d'echapement et l'arrivée eau de mer a ce niveau s'encrassent vite et c'est presque impossible a nettoyer: coude + insert inox = 500€ HT.
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enfin un autre detail: ce moteur a peu de couple a bas regime , il doit tourner a > 2000 tours sinon rien ( en route), et de plus aux regimes faibles l'echapemment et le turbo s'encrssent.
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le prix des pieces est prohibitif et certaine ne sont plus disponible chez volvo mais on les trouve d'occas assez facilement..
ce moteur est cependant facile a reparer
il n'y a pas de pompe d'injection mais des injecteurs pompe qui ne semblent pas se deregler.
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CONCLUSION
S'il demarre bien a froid, s'il n'y a pas de fuite du circuit h2o ( attention aux fuites echangeur pas fcile a detecter), s'il ne fume pas exageremnt , c'est OK sinon je crois que j'ai fait le tour.
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le tien semble etre un sail drive : connait pas
philippe

Bonjour,

Merci pour toutes ces informations... qui me laissent perplexe !
Ainsi, concernant le faisceau échangeur eau:eau, comment savoir s'il est encrassé ou non ? Etr comment en détecter les fuites ?...

A tout hasrd, je mets une photo de ce moteur récupérée sur le site du broker.

Je comprends bien que l'hivernage m'empêchera de faire tourner le moteur [b]mais dans ce cas, il me faudra une clause suspensive... [/b]
Et comment rédiger cette clause suspensive, ne connaissant ni les termes à employer, ni ce qui peut être grave ou non ?
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...

Merci d'avance.

Bj,

A partir du moment ou tu es vraiment décidé à acheter le bateau et que vous êtes d 'accord sur le prix. Tu peux dire, ok, j 'ai l 'acompte mais avant de signer je veux faire inspecter le moteur par un pro. et le faire tourner.
Ou si tu fais une expertise bien mettre ds la promesse d' achat ce qui est à charge de qui...
a+

Joël