volvo penta 2003

question :le go va-t-il jusqu'aux pompes a injection..

j'ai eu un probleme une fois : le go arrivait jusqu'aux pompes et pas plus loin .

en faite c'était un petit ressort de rappelle de la tirette d'alimentation go des pompes qui était sortie de son logement .

il faut lire un éclaté du moteur coté cable d'acceleration ,on y accede par l'avant du moteur ... j'ai eu un coup de pot ,le ressort était tombé dans le moteur et on l'a recupéré avec un aimant

Essaie en direct avec un bidon, en shuntant le circuit réservoir .tu sauras déjà si c’est un pb moteur ou si c’est toi dans tes interventions qui a fait une « couille ». Contrôle aussi le stop moteur et la mise à l’air du réservoir ...

Bonjour

Oups désolé pour les photo je n’avais pas compris comment faire alors que c'est simple !!!
Juste le bouton en bas !!! MDR !

Bon voilà les photo peut être plus simple ...

Alors en noir ou le gazole passe et en rouge ou sa ne passe pas et désolé si je me suis mal exprimé
Le gazole en fait ne remplis pas les tuyaux qui relient les têtes d'injecteur aux têtes de pompes a gazole de chaque cylindre, mais tout le reste se remplis et même ça fait des bulles sur le retour au réservoir

Sans ça on en revient à ce qu'on a m’a dit sur le message d'avant bloquer ou hs !
En tout k merci a touss pour votre aide ... !

Bonjour
merci pour votre aide !
Mais la mécanique, c'est vraiment pas mon fort je suis aller sur : MARINEPARTS sur internet, mais " SANS MOT MAGIQUE " j'en ai essayées plein ... rien pas de réponse :tout ce que j'ai, c'est sa et pas de ressort ?
Part contre je comprends que l'opération et très délicate et ne pas faire n'importe quoi !
Je peux faire réparer le moteur par un mécano, mais je me dis que ça m'arrive dans un endroit ou c'est pas possible comment ... j'essaie de, voire si je peux le faire moi-même, mais ça a l'air très compliqué quand t'on n’est pas doué comme moi !

Cette planche montre les commandes externes MAIS Il vous faut ABSOLUMENT la planche 6609 titre "Regulation system" qui montre tout ce qui est interne.
(illustré 2002 mais idem 2003 une encoche en plus)
et 10138 Fuel system, 8936 injection pump, 9003 Feed pump si c'est un problème de pompe.
(la doc complète pdf ne passe plus sur Heo réponse mais essayer via HEO/google de récupérer tous les pdf
utiles concernant le Volvo 2003 entre autre manuel d'atelier et parts).
Tout cela n'est pas compliqué MAIS délicat si on touche au régulateur, grand bricolage fragile
sur lequel sauf imprévu on peut espérer que vous ne devriez pas avoir à intervenir en grand
(surtout ne pas toucher aux réglages VITAUX accessibles en face antérieure externe du bloc régulateur).
Dans tous les cas on peut sentir les mouvements de la glissière de contrôle des pompes d'injection en ayant dévissé le bouchon fileté en partie arrière du bloc: aucun risque dans cette manip. Penser à le revisser ensuite.
!!! Pas de problème si on a bien compris les éclatés !!!!!

C'est la bonne planche: en haut à droite la tige plate - glissante encochée: 3 encoches sur le 2003
contrôle les 3 pompes d'injection, pompe décrite planche 8936.
Sa course est d'environ de 1 à 2cm. venant pousser ou tirer la pièce de commande en rotation de la course du piston d'injection. Toute la marche du moteur repose sur cette glissière qui règle l'injection synchrône des 3 pompes et c'est elle dont on doit sentir l'extrémité distale, bouchon de visite arrière dévissée, le mouvement de glissement fonction du réglage des gaz et de l'étouffoir.
En cas de blocage d'une pompe on peut sentir que le battement avant arrière de cette glissière n'est pas bon. Cette glissière est elle même commandée par une tige (41) qui fait la liaison avec tout le système de contrôle et de régulation où il vaut mieux réfléchir avant d'agir. Mais vous pouvez noter que le ressort 25 transmet l'ordre à la fourchette 15 qui commande la tige 41.
Le schéma montre très bien les vis 4 et 6 A NE PAS DE REGLER (l'une règle le régime max et le moteur monte très vite en tours si on y touche maladroitement.
DONC SI ON PENSE QU'UNE POMPE ou DES POMPES ONT VRAIMENT DES PROBLEMES ON PEUT SANS PROBLEME LES SORTIR
pour vérification basique. !!! IL EST IMPERATIF DE RESPECTER LES CALES 'épaisseur EVENTUELLES REPOSANT SUR LE BLOC MOTEUR qui participent au réglage du moteur ou de bien réfléchir si on veut en changer !!! (voir le manuel d'atelier). AU REMONTAGE IL FAUDRA IMPRATIVEMENT QUE LA COMMANDE DE COURSE DE POMPE SE POSITIONNE AVEC UNE TOTALE CERTITUDE DANS SON ENCOCHE DE LA GLISSIERE, sinon on perd le contrôle de la pompe. !!!! NATURELLEMENT NE PAS FOIRER LES 2 TIGES FILETEES SPECIALES DE SERRAGE DE POMPE SUR LE BLOC !!!
Ne Pas improviser. Le schéma c'est la Bible; c'est de la mécanique simple et logique (si on peut vraiment en discuter la réalisation médiocre, ce qui peut surprendre vu le prix d'un moteur !

IMPORTANT: Comme le montre bien l'éclaté la glissière est commandée par une tige ET des ressorts.
On peut donc très bien voir et sentir en mouvement normal des commandes alors que la glissière ne glisse plus. Le piston de pompe d'injection est actionné par un arbre à cames. Un piston peut très bien se bloquer haut sans redescendre. Pompe déposée l'intervention amateur va se résumer à vérifier la course du piston et l'action réelle du réglage de course. La Partie sortie de pompe demande à mon avis plus de compétences.

Rebonjour
Me revoilà avec mon problème de moteur toujours pas résolu, mais je pense en bonne voie, mais voila :

Pour les problèmes mentionner au-dessus plus de problème, mais j'ai raccourci le problème je pense, je joins une photo
donc j'ai enlevé la tête des pompes d'injecteur puis appuyer sur la pompe a gazole et le gazole sort sur les 3 pompes je remonte la tête de pompe plus rien, mais si je ne la revisse à la moitié le gazole revient la je ne comprends plus rien (j'ai l'impression que le gazole retourne part le retour au réservoir et occasionne un manque de pression sur le ressort des pompes a injection, mais je ne voie pas pourquoi ?)
Si une personne a une idée ?
Merci d'avance !

installe une pompe d egavage electrique 10 euros
captainjpp