Volvo Penta 2002 - pb de démarrage

Bonjour ,

Mon moteur Volvo penta 2002 a vraiment du mal à se lancer : il faut au moins y aller par 3 fois (arrêt à l’alarme batterie) pour qu’il démarre enfin .
J’ai donc fait appel à une entreprise pour comprendre d’où venait le problème .
Pour le diagnostic : la qualité du gasoil et le réservoir sont bons ,
Les compressions sont bonnes , les injecteurs et les pompes à injection sont bons .
L’entreprise a installé une pompe de gavage électrique pour permettre d’envoyer en continue du gasoil au démarrage .
Résultats :
1) demarrage amélioré mais toujours difficile ( on s’y prend à 2 fois)
2) maintenant une odeur d’huile/gasoil brûlé envahie l’habitacle qd le moteur tourne .
3) à bas régime , le moteur cale .

Le moteur à 36 ans et 1800h .
Auriez-vous une idée/solution pour ce problème ?

L'équipage
#volvo#penta#2002#demarrage
Tapis voguantTapis voguant
14 avr. 2025
aquilalarocheaquilalaroche
14 avr. 2025

Comment fais-tu pour démarrer ton Volvo 2002, stp ?

En détails pour qu'on comprenne s'il y a un truc qui cloche.

Tapis voguant:Et bien , le bouton démarreur enclenche bien la courroie , ça tourne , ça essaie de démarrer jusqu’au bip alarme batterie . Là, j’arrête le bouton démarreur quelques secondes et recommence 2 à 3 fois cette manip’ jusqu’à ce que le moteur commence enfin à tousser et à démarrer en lui mettant un peu de gaz .·le 14 avr. 16:07
aquilalaroche:Bien, alors, c'est pas bien du tout.Ce n'est pas la procédure de démarrage d'un Volvo 2002.Regarde bien dans la doc, c'est très explicite.Ceci dit, je parie que tu n'as pas la doc. ·le 14 avr. 16:27
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papatpapat
14 avr. 2025

Si l'on part du principe que les vérifications sont fiables (injecteur, pompe injection etc.). Je pencherai pour une prise d'air dans le circuit de gasoil.

  • le fait que ça cale à bas régime
  • le fait qu'il faille insister pour démarrer.

Je ferai une inspection visuelle voir si ça suinte puis j'acheterai donc un kit de rondelle cuivre pour le circuit gasoil et je les changerai toutes.

papat:ça n'explique pas l'odeur cela dit. Quand il tourne, aurais tu par hasard des gazs qui s'échappent pas la douille d'injecteur ?·le 14 avr. 15:38
Tapis voguant:On a essayé de démarrer le moteur avec une nourrice annexe en shuntant le réservoir principal pour l’air dans le gasoil . Résultat : même problème . Tous les joints cuivres injecteurs ont été changés. Alors oui , peut-être une micro-fuite de gaz par la douille injecteur mais c’est baleze à voir …·le 14 avr. 16:13
J Ph:Pour savoir s'il y a une fuite, il faut remplir les douilles avec du wd40 ou autre huile liquide et démarrer le moteur. S'il y a des bulles, il y a une fuite entre la douille et le porte-injecteur.·le 14 avr. 20:45
papat:D'accord avec J Ph, un peu de WD 40 c'est bien ou sinon un peu de graisse marine.·le 15 avr. 11:37
papat:et si tu as une fuite, mon conseil c'est de ne pas forcément déculasser mais de mettre une bague d'étanchéité comme celle ci www.piecesauto24.com[...]/750957 ref Bosch 2 430 105 048 avec de la graisse Belleville puis resserer l'injecteur à la clé dynamo en respectant le couple de serrage du manuel d'atelier.·le 15 avr. 11:42
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aquilalarocheaquilalaroche
14 avr. 2025

Selon ce que tu as demandé à ton professionnel, il n'est pas exclu de ne plus toucher à quoi que ce soit.

Le pro a une obligation de résultat.

Donc, si tu lui as demandé de faire en sorte que ton moteur démarre au premier coup de démarreur, c'est maintenant son problème puisqu'il a mis les mains dedans.

Je sais déjà que je vais me faire envoyer sur les roses mais c'est pas grave, j'assume.

APIAPI
14 avr. 2025

Les gaz au 3/4, pomper 2 x sur l'étouffoir, un coup de démarreur et ça démarre

aquilalaroche:Tu as donné la procédure. Dommage.J'aurais bien aimé que cela vienne de Tapis voguant.Parce qu'en cherchant 2mn sur le site on doit trouver facilement ·le 14 avr. 20:16
bil56:tirer 1 fois à fond suffit, ça enclenche un truc dans la pompe hp(je laisse les spécialiste dire quoi ...)·le 14 avr. 20:30
J Ph:Mettre plein gaz, tirer à fond le stop moteur puis le repousser, ne pas toucher la manette des gaz, démarrer puis diminuer les gaz dès que le moteur tourne.·le 14 avr. 20:47
papat:alors effectivement, pour avoir pas fait joujou avec le mécanisme de régulation, en faisant cette manipulation la course de la réglette qui entraine la pompe d'injection est différente (voir dans mes messages ici www.hisse-et-oh.com[...]ie-2000 , il y a des vidéos).Ceci dit, mon Penta 2001 de 1984 à 2024, démarrait très bien sans cette manip'. Je la faisais néanmoins depuis quelques années.·le 15 avr. 11:36
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EbraballEbraball
14 avr. 2025

À aquilaroche : quand quelqu'un demande une information, c'est qu'il n'a pas été capable de la trouver lui-même. Donc, bravo à API, et moyen pour toi, puisque apparemment tu connaissais la réponse et ne l'a pas donnée…

aquilalaroche:Il n'a pas demandé l'info. Il faut relire. C'est moi qui lui ai demandé comment il faisait. Et visiblement il n'a pas donné la même explication.Mais peut-être qu'il ne sait pas. Et comme on n'a pas d'historique d'utilisation du moteur par tapis voguant, le reste n'est que conjecture.Et quand on a un problème avec un moteur, si on n'a pas la doc, on la cherche et on la trouve très facilement. Ensuite, lecture et mise en application. ·le 14 avr. 21:15
Ebraball:Oui, pour quelqu'un comme toi ou d'autres qui connaissent (tes interventions le montrent) la mécanique et ses mystères… Apparemment Tapis Voguant ne savait même pas quelle information chercher, et donc il ne risquait pas de la trouver… Un peu d'indulgence et d'empathie ne font jamais de mal…·le 14 avr. 21:33
Tapis voguant:Merci pour vos retours.J’ai , bien entendu , la documentation du moteur . J’ai appliqué ce que disait le manuel avant de faire appel à un spécialiste …@API : cette technique ne marche malheureusement pas dans mon cas.Il est évident qu’un moteur , pour une question de sécurité , doit démarrer très rapidement . ·le 14 avr. 22:16
aquilalaroche:Bien entendu, peut-être mais pas lu. Tu aurais donné l'info dès le début ça aurait été plus simple.Passons.Maintenant tu n'as plus qu'à revoir le mécano (cf plus haut). ·le 14 avr. 22:34
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aquilalarocheaquilalaroche
14 avr. 2025

Quel est ton historique d'utilisation de ce moteur ?
depuis quand a-t-il le problème ?
quels événements ont eu lieu entre les deux étapes (ça marchait, ça marche plus) ?

Tapis voguant:J’ai le bateau depuis 7 mois et l’ai acheté avec cette difficulté de démarrage en pensant pouvoir le résoudre par la suite .Malheureusement depuis l’intervention du mécano , il y a 1 mois et demi, ça a empiré avec les problèmes de calage et d’odeur en plus (sic)·le 15 avr. 14:16
aquilalaroche:Merci pour le retour.Je persiste. Retour au mécano avec obligation de résultat. ·le 15 avr. 14:38
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J PhJ Ph
15 avr. 2025

De ce que je comprends à la lecture du texte initial, les injecteurs ont été démontés. Je commencerai par chercher une fuite autour des porte-injecteurs, comme indiqué plus haut. Si fuite, selon les aptitudes à mecaniquer, soit joints cuivre indiqués plus haut, soit retour vers le mécano.

GuiguilaroGuiguilaro
16 avr. 2025

J’ai eu le même problème sur un Volvo 2003 que j’ai immédiatement résolu en démarrant comme ceci :

Débrayage
Étouffoir tiré
Manette gaz à fond
Étouffoir fermé
Bouton démarreur et démarrage
Manette gaz immédiatement au point mort

Je ne sais pas si c’est compatible avec le 2002 mais le cas échéant tu peux essayer …
Pour moi c’est un démarrage immédiat même par temps froid

aquilalaroche:C'est la procédure standard Volvo applicable à la série 2000.Et notre ami a déjà donné le résultat de cette manip sur son moteur. ·le 16 avr. 08:24
Tapis voguant:Merci pour vos conseils .Après avis d’un 2e mécano , plus on touche un moteur de cet âge là plus les problèmes augmentent … il y a encore , me disait-il , la possibilité d’intervenir plus profondément dessus facturé 1500 euros sans garanties pérennes . Pour le pb d’odeur , il me conseille juste de mettre une sorte de vmc pour palier et à moindre coût.Par conséquent , moteur foutu pour moi .C’est donc l’occasion pour moi de m’orienter sur un moteur électrique . Bonne continuation ·le 18 avr. 09:11
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Calypso2Calypso2
18 avr. 2025

bjr
a lire il y a une operation sans doute qui n'a pas été faite : la tension électrique au niveau du demarreur ..la batterie était bien charger ? la tension a la sortie de la batterie et celle au niveau du demarreur était elle correct ; environ 13v ...
sinon la procedure est: on tire l'étouffoir on le remet en place (ou non) et on demarre ...
Et deux essais pour demarrer un moteur de 36 ans ne me semble pas inquietant

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2022