VOLVO MD2040B

Je dois dire que je suis déçu par volvo penta à Nanterre, mon moteur de 221h de marche est en panne depuis 10 mois pour forte corrosion de l'échangeur thermique dû à un vis caché et volvo ne me donne aucun conseil pour éffectuer la réparation en ne répondant pas au téléphone et aux lettres AR envoyées, il ne respecte pas sa clientèle et le SAV. Je ne suis pas le seul dans ce cas...Prudence...

Pas d'anode d'origine, selon le rapport de l'expert :
La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux de potentiel différents sont en contact et que l’atmosphère est suffisamment conductrice . En l’occurrence l’acidité et le gras des gaz d’échappement sont un parfait environnement Le potentiel entre l’acier (du coude d’échappement) et l’aluminium (du collecteur) étant assez proche (-700 mV pour la fonte d’aluminium et –650 mV pour l’acier doux ) , il n’y a pas de raison pour avoir une corrosion aussi rapide . J’ai analysé le joint qui assure l'étanchéité entre les deux pièces . Il s’avère que celui-ci est métallique avec un contenu ferreux puisqu’il réagi à un aimant . J’ai mesuré son potentiel à –180 mV . Sachant que les métaux les plus électronégatifs se dégradent au profit des plus électropositifs, et que plus la différence est importante, plus la dégradation est rapide , cette différence importante entre les potentiels du collecteur et du joint explique la dégradation de l’aluminium