Volvo MD11D, redémarrage
Bonjour à tous,
Besoin d’un coup de main.
J’ai un volvo MD2 D dans mon garage qui tournait bien il y a 2 ans. Ce matin purge et démarrage ok sauf qu’il est impossible de baisser le régime moteur. L’action sur la crémaillère est inefficace et je dois le stopper en décompressant avant qu’il n’atteigne un régime trop rapide.
Merci à vous
S'il démarre c'est que tout le système pompe d'injection marche mais ne préjuge pas du bon foncionnement du système de réglage éventuellement bloqué. Il faut récupérer l'éclaté du moteur
pour bien analyser le problème: action des commandesgaz/étouffoir sur le régulateur, régulateur, liberté de la crémaillère, et efficacité du contrôle de pompe lui même (sur un 2003 je me suis retrouvé avec 2 pompes sur 3 bloquées au niveau du contrôle de débit de pompe)
Merci pour ton intérêt outremer, le moteur prend des tours très rapidement, la crémaillère ne fait aucun effet, elle semble très libre l’étouffeur agit mais aucun effet sur le régime . Je vais contrôler en démontant la plaque si ça sort facilement.
Bonjour, je reprends mon md11 avec toujours son souci de démarrage a plein régime. J’ai démonté la pompe à injection qui semble ok. Le problème semble venir de la régulation avec le régulateur et crémaillère. Quelqu’un a déjà démonté ça ? Des infos photos ou explication du réglage du régime régime moteur seraient les bienvenues
Merci d’avance
Merci beaucoup crescent76, je vais démonter la plaque, pas de risque de perturber le réglage de la tige filetée qui doit agir sur le régulateur je suppose ?
D’accord merci, à priori la fourchette qui reçoit le doigt est à l’état zéro en position max. Maintenu e dans cet état par un ressort. Si j’agis sur le levier (rep 6)la crémaillère ne bouge presque pas. Je suppose qu’il faut que le moteur tourne pour que ça fonctionne. J’aimerais savoir comment se fait la liaison entre levier(rep 6) et le doigt de la crémaillère.certainement que le démontage de la plaque m’en dira plus mais je ne suis plus à bord
J’avais confié le moteur à un spécialiste avant de le poser à bord pour régler le problème de démarrage. Il a déposé la pompe mais a priori le souci n’a pas été réglé. Merci pour votre aide
il faut déposer la petite plaque sur l'arrière du moteur ce qui permet de contrôler la rampe et de voir si elle n'est pas bloquée et si le ressort de rappel n'est pas cassé ou décroché ,ton spécialiste il ne l'est que sur sa carte de visite
alain
Oui et pourtant pro …. Merci à tous les deux je vais faire ça dès mon retour à bord .
Hello, je clôture ce post qui pourra servir à quelqu’un. Le pro est venu en SAV, il a démonté la pompe à injection après avoir vérifié la crémaillère. La pompe a été démontée en atelier et révisé, il y’a avait un ressort cassé. Je n’ai pas eu d’autres détails mais au remontage ça fonctionne. Voilà merci à ceux qui m’ont répondu.bonne nav
Merci du retour.
Ca fait toujours flipper de se dire que malgré tout l'entretient que l'on puisse donner et toutes les pieces de rechange que l'on peut embarquer a bord pour se protéger, on est pas a l'abris d'une panne soudaine et non réparable a bord :(