Volvo kad 44 ne veux pas prendre ses tours

Bonsoir,

oui certain, j'ai verifié. J'avais des hélices B4 qui ne se font plus. L'équivalent d'après les tables volvo sont les J5 mais j'étais à 4,5 nœuds au ralenti donc pour l'amarrage au ponton c'était le port de l'angoisse... J'ai donc pris des J4 donc tout bien pour qu'il prenne ses tours. J'attends un retour de chez volvo mais je ne serais pas surpris que d'une manière ou d'une autre les commandes électriques soient en cause

Non à priori il est neuf...

Oui bien sûr mais le moteur doit monter à 3800/3900 tours et il le faisait avant qu’on ne le sorte pour le repeindre et changer les durites d’origine. Et il n’y a pas de raison avec turbo coude injecteurs neufs qui le le refasse pas. Avec les vieilles pièces et les hélices plus très fraîches j’ai pris 3800 tours pour 29/30 noeuds. Le symptôme bizarre est qu’il monte comme une « balle » à 3300/3400 tours bien plus facilement qu’avant et avec une accélération linéaire parfaite et que sur le dernier cinquième de la course de la manette électronique Volvo il ne se passe plus rien ! J’ai essayé de faire un recalibrage mais sans succès. Volvo va repasser mais je m’oriente vers une c.....e sur un faisceau, un potentiomètre quelque part ou sur la pompe à injection ce qui serait beaucoup moins drôle...

J'ai eu un problème semblable sur un KAD32.
Après beaucoup de recherches : manque de gasoil.
Circuit bouché , filtres encrassés.
Après nettoyage à air comprimé, changement des filtres, mon moteur a retrouvé toute sa vigueur et le bateau est devenu un avion de chasse !
Bon courage !

Bonjour! J’ai deja ete confronté a un probleme similaire! Le problème a été réglé en remettant des hélices de la gamme B que l’on trouve encore hors circuit volvo et en neuves!

La série J ne m’a apporté que des problèmes!

Bien cordialement

Le gazole est-il neuf ? ( du moins il n'a pas l'âge du bateau ? )
Un nettoyage de la pompe d'injection chez un diéseliste ne serait effectivement pas du luxe ;-)

Bonsoir,
J'ai essayé les B4, issues de mon ancienne ACM 1155 mais elles sont un peu longues et donnent un ralenti à 4.6 nœuds ce qui n'est pas confortable dans les ports.
Le tarfish était équipé de A3 quand je l'ai acheté et cela fonctionnait très bien mais elles ont rencontré probablement une branche dans l'odet et sont... décédées...!
Donc remplacement pas des J puisque chez volvo plus de A,B et C. Mais erreur de Volvo L'équivalent des A3 ce sont des J3 et pas des J4, on augmente d'un chiffre pour les B pas les A. Pensant avoir le bon équivalent en Hélices puisque conseil de pro, j'ai cherché tout ce qui ne pourrait éventuellement ne pas aller ailleurs sur un moteur de 20 ans... Voilà l'histoire mais elle est un peu triste !!!

Par contre je cherche 4 helices J4 d’occasion! Et moi j’ai 4 helices j3 neuves au cas ou