Volvo D2-40, NMEA, cable YDEG4, quelle info?

MacJL:Oui. Il se branche en série sur la prise du compte tour. Facile et rapide à faire… …selon l’accessibilité 😄Sur ma version, je n’ai qu’une prise Nmea2000, mais je sais qu’il y a en a d’autres avec du Seatalk NG. Il faut le spécifier à la commande.Ensuite, il n’y a aucune configuration à faire dans un système simple. Par contre, si tu as deux moteurs, on veut customiser certains paramètres, il faut passer par une carte SD et éditer un fichier texte afin de modifier certains paramètres. Il y a plus user friendly, mais rien d’insurmontable. Dans ma configuration, je visualise les informations sur mon téléphone ou tablette via l’appli NMEARemote, et historise les données dans SignalK. Je n’ai eu aucune difficulté particulière avec les informations moteur remontées. Donc j’imagine qu’il devrait en être de même avec un traceur si il est bien capable d’afficher ces infos. ·le 16 jan. 07:50

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alliochat:Au top, merci beaucoup! Alexis·le 16 jan. 15:50

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sterwen:Non, pas en série. C'est un bus CAN/J1939. En fait, on fait un T sur le bus pour mettre le convertisseur YDEG-4 avec le câblage fournit avec le système. Celui-ci convertit les trames J1939 envoyées par le moteur vers le compte tour en trame NMEA2000. Ensuite on récupère les données sur bus NMEA2000 via son interface habituelle. L'affichage dépend de l'application de visualisation. De mon côté j'utilise Scannav et j'ai aussi des répéteurs NMEA2000 qui peuvent afficher les infos moteurs.·le 17 jan. 10:14

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sterwen:250€ pour le bateau, ce n'est tout de même pas énorme. C'est le prix d'un pot d'antifouling.Honnêtement, c'est un vrai plus car on a les données moteur ou l'on veut avec la possibilité de les enregistrer et on a une donnée importante qui n'est pas affichée sur l'afficheur Volvo: la température.Une remarque en passant: un peut remplacer l'afficheur fournit par Volvo par tout autre afficheur compatible J1939.·le 19 jan. 09:20

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