Volvo D1 30 et embase S 120 C

J'ai changé il y 7 ans mon volvo MD11 c pour le D1 30 et je le regrette toujours! Le D 1 30 c'est de la confiture d'ennuis.
Alors réfléchis bien avant de changer!

Hello CERIGO,
Quel genre de problème as tu eu avec le D1-30 ?

En 5 ans malgré entretien préconisé respecté à la lettre (je suis sur le bateau 4 mois et demi à 5 mois par an sur le bateau):
Echangeur à changer après chauffe avec joint de culasse, coude d'échappement percé au bout de 4 ans, sur le volvo précédent, il avait duré 15 ans et l'avais remplacé par précaution.
Fuite Arbre de pompe à eau changé au bout de 3 ans: je ne l'avais jamais changé en 32 ans: le mécano: "mon bon monsieur, les inox ne sont plus les mêmes"!
3 cylindres mal équilibré, bruyant. Vient de l'agriculture semble t'il.
Silents blocs changés après 1 an.
Si j'avais su!

@TOCCATA : J'ai sur mon cata deux moteurs Volvo, à bâbord celui d'origine un MD 2030 couplé à son inverseur Sail Drive 120S . Celui de tribord a été remplacé par le 1er et ancien propriétaire par un Volvo D1-30 couplé à un Sail Drive 130S... J'en déduis qu'il n'y avait pas de compatibilité du 120S avec le D1-30 .

Il faut tenir compte du rapport de démultiplication du saildrive avant de changer de moteur. Suivant le moteur le rapport change
Sur mon SD le rapport est de 2.19